宝马5系发动机-太平洋汽车

宝马5系发动机漏油

11 回答
2019-07-26
jzzyu

宝马5系发动机漏油绝大多数都是因为密封件老化或者损坏造成的。密封件随着时间推移和持续的冷热交替会慢慢变硬，失去弹性，严重的可能会断裂，因而造成漏油。

宝马5系发动机漏油，这种情况怎么处理。

8 回答
2019-07-26
橙色咖啡

宝马5系发动机漏油绝大多数都是因为密封件老化或者损坏造成的。密封件随着时间推移和持续的冷热交替会慢慢变硬，失去弹性，严重的可能会断裂，因而造成漏油。

宝马5系发动机旁这地方漏油是怎么回事？

8 回答
2019-07-25
-F-

换过机油没？如果有就是加机油溅到的。没有问题了，或者油盖密封问题

宝马5系发动机灯亮怎么回事

3 回答
2019-07-21
byebye71

宝马5系汽车发动机故障灯亮是怎么回事这个有很多原因的，最好去检查下

宝马5系发动机正常温度是120度左右1、怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。2、其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。3、发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞4、如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通5、如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气6、如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除7、如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整8、工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。9、如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。10、怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。11、如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。12、如发动机怠速运转不平稳，排气管发出"突、突"响声，则一般为怠速不稳故障。13、如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障14、调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。15、调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。16、接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。17、然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜18、发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。19、调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。20、对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理21、、发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。22、如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止

宝马5系发动机型号，宝马5系用的什么发动机

1 回答
2019-07-10
如t6y7uijhgfd

宝马5系发动机型号是：N20B20；在直列6缸发动机完成了T化之后，BMW又开始着手推出小排量涡轮增压发动机用以逐步取代那台经典的N52。编号为N20的4缸机目前已经搭载在X1、Z4以及新3系上。按照命名规则，它应该是一台直列6缸发动机，而在现实中的N20却是一台4缸发动机，或许这也是BMW的迫不得已，因为采用N4X系列命名的发动机从2001年就开始使用，其中编号为N40B16以及N42B18的发动机应用在当时的316i（代号E46）和318i车型上，更高一级的N43B20则从2007年开始搭载在520i（代号E60）、118i（代号E81）以及320i（代号E90）等车型上。准确的说，N4X属于一个系列的传承，如果见缝插针似的将那台小排量涡轮增压发动机安排其中，显然不合常理。这台N20发动机是一代全新的产品，在技术装备上，它就像是被阉割掉两个气缸的N55发动机，同样具备了“TVD”三要素。从编号第三位的0来看，它作为这个新系列的标准型发动机，不排除日后在此基础上推出改进和性能升级版的产品。