开车前到底用不用热车？

新手必读：开车前热车是【伤车行为】，除非冬季不得不提前暖车以提升用车品质以外，其他季节热车没有理由。

大部分人热车的目的是为了“暖机”“热机”，也就是等发动机温度足够高后再去驾驶 汽车 才会不伤发动机，这种想法是完全错误的，我们就从润滑作为切入点说明为何不用热车。

1、发动机使用的机油标号假设为5w-30，标号的意思弄明白之后不会担心润滑。W=winter代表低温，W之前的数字代表机油的冰点，计算方式是以【5+（-35）】得出的30为零下30℃，也就是说至少在25℃左右机油都可以以正常的流速在发动机内流动。30指机油粘度（高温流动性），这项参数要严格按照用户手册建议值为准不能轻易改变。

5W能做到零下30度正常流动，0W更是达到了35℃，绝大部分地区的低温并不会低到这种程度，所以并不用担心机油在低温下变稠。

2、发动机有压力润滑和飞溅润滑两种方式，机油贮存在发动机的曲轴箱油底壳内，压力润滑依靠油泵提供动力可以在启动后的3秒内完成油道的填充；所以有效润滑能够在极短的时间内完成，低温并不影响机油的流动并不用担心。

飞溅润滑只要机油流动性合理，曲轴搅动机油可以正常飞溅也会有效的形成润滑；驾驶车辆之前系好安全带、做好准备工作往往有30s~60s的时间，在这一过程中发动机的工况已经很理想了，那么有什么理由要原地热车呢？

如果一定要找出理由也只有一点，部分地区冬季环境温度会非常低，原地热车在发动机冷却液的水温升高后，高温冷却液流经暖风水箱才能带来车内的温暖。

为提升用车品质是可以接受原地热车的，毕竟 汽车 是为人服务不能本末倒置，但在气温适宜的天气中则没有必要原地热车，热车只会增加发动机碳污染。

发动机在冷启动阶段热效率会明显下降，热效率下降动力会明显降低；为保证这一阶段发动机的动力充足，ECU会加大喷油量并适当提高怠速转速以快速热机，这一阶段的喷油量最高会超过表显平均油耗的2倍，直到水温升高到75℃左右后才会取消。

而单位喷油量大于单位进气量状态为空燃比失调，空气中21%比例的氧气是燃油的助燃剂，比例失调会导致部分燃油没有助燃剂以至于不充分燃烧；不充分燃烧会导致游离碳的形成，与机油蒸汽混合后则是所谓的积碳。

在不用担心磨损发动机的前提下，发动机温度上升越快积碳则会越少、油耗也能更加合理的控制，所以原地热车是有弊无利的。还是那就话：除非是怕冷，否则没有必要热车，某些国家原地怠速热车是会被处罚的……

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热车？现在都9102年了哟，来来和百乐鱼我一起来聊聊这个话题吧。

汽车 作为一个比较复杂的交通工具，热车是之前对于 汽车 一个很重要的操作规则来定的，因为热车很重要，大家也都有一定的了解，那就是 汽车 长时间的静止之后，它那复杂并且很多的机械部分都是没有被润滑油包括的，这对于 汽车 来说很不友好，所以热车的就是让 汽车 的润滑充分起来，这是对于 汽车 的一个保护。

而现在的 汽车 它的装配技术要高明的多了，很多都是或者全都是冷磨合的装配了，然后就是 汽车 的化油部件也更加的先进了，虽然静止车辆的润滑油也是会深入低部的，但是启动之后它会快速的装机油进行推送，这个行车电脑已经帮我们做了，所以现在的 汽车 在启动之后，很快声音就会有所变化，会从急促变的平稳，这个时候也就是几十秒或是一分多钟，这个因车而已吧，马自达就是一个比较典型的例子。所以现在基本上不要去考虑热车了。启运就走没有问题，只是说前一二分钟发动机的声音没有平静下来，它就是一个润滑过程，不要太爆力驾驶就好了。

这里我就告诉一些新手朋友一个相对简单的 办法，正常启动车子之后，可以看一下怠速情况也的转速，只要从一千多降到了八百多，就可以放心大胆的开车走了。这个过程很快，一般在一分钟之内的。当然了，冬天的情况可以看看是不是水温上来了没有，因为空调的暖气是它供给的。

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现在车辆已不是化油器式老技术科，车辆的润滑机油在长时间的停止运动下已经落至机油底处，放车辆启动机油泵已发挥作用快速将机油推送至各个需要润滑的部件处，所以一启动车辆后，30秒左右（试品牌车型不同），看转速表回落在800转左右就可以走车，只是在路上初期不要猛踩油门，平缓走车，车速控制在40左右走个几分钟即可！

我很惭愧，没有车，也不会开车，所以没有发言权。还请原谅。

我没有车，也没开过车，我搞过柴油机的修理。但是，我认为开车前，热车是很有必要。当然，这里可能有个误区，热车并不是把车跑热，而是通过热车，让动力内部各部件，能得到充奋润滑，来减少由于润滑不好，而产生的不必要磨损。

车辆用不用预热有个很简单的方法对车辆有好处，那就是打着后待怠速稳定后就可以了

现在不用热车了，都是电喷的凉车高怠速就是让提前暖机的，但是刚开始不要猛烈驾驶就没事

开多了就有经验！

不用，打着后低转跑，油温升到正常后正常跑。