混动汽车结构形式有哪些？哪一种的比较好？

混动汽车结构形式有三种，并联式的混动结构比较好。

一、串联混动结构

所谓的“串联”，就是将发动机和电机“串”成一条动力输送线路。串联结构的最大特征在于，无论在何种条件下，发动机都不会参与到车辆的工作中，而仅仅是由发电机驱动电机来供电。

串联是混合动力系统中最简单的一种，它的结构就像是一辆带着汽油发动机的纯电动车，因为没有了传统的变速箱，它的结构也变得更加灵活。

由于引擎始终处于高效率运转状态，所以在中、低速工况下，采用串联结构的混合动力车的燃油消耗要低于一般车辆，大约能够节省30%的燃油。

同时，由于采用串联结构的动力系统，仅采用电动方式驱动，便于使用者操作。

二、并联混动结构

并联式结构是指在普通汽车上增加一种电力驱动装置，通常都是加装的电动机和蓄电池，这种驱动系统既可以独立驱动车轮，也可以同时工作，从而带动车辆的运行。

在电池电量不足的情况下，发动机还可以对电动机反向驱动，从而为蓄电池进行充电。

与串联式结构相比，采用并联方式的混动系统，发动机和电动机能够同时为车辆提供动力，具有更好的动力特性。比如比亚迪的秦，采用的是1.5 T发动机和电动机的动力，可以达到300马力。

三、混联混动系统

混联式混动系统的动力系统是在发动机、电机的基础上多加了一个驱动电机，混联混动系统可以充分发挥串联和并联优势，具有更多的传动方式和更大的功率输出。

但是这种技术一直被丰田垄断，所以使用该技术的车企其实并不多，这就给后期维护带来问题。