大切诺基SRT8

1大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）srt8大切诺基SRT8性能：性能测试：惊艳！只要加速4.74秒：1和0-100km\/h加速测试：大切诺基SRT8增加了一个发动弹射启动模式，这是Selec-Track的赛道模式自选系统的一部分，但它可以用一个按钮启动，而不是旋钮。大切诺基SRT8的车身挺高，但悬挂行程不是特别长，这也是因为它更注重公路性能。起步时车身姿态控制的很好，没有过度向上的动作，轮胎牢牢抓地，起步还算平稳；最终测试结果显示，SRT8从静止加速到100km\/h仅需4.74秒，让人捏了一把汗。2、0-400m加速测试：这车太强了，不能直线跑，所以我们也测试了SRT8的零四；3.1秒加速时间，击败大多数跑车。我们之前测试的跑车和coupe都是16秒左右；更有趣的是，SRT8可以记录汽车本身的加速时间。可以记录0-100 km/h的加速度和0-400 m的加速度。我们车上记录的最快0-100km\/h加速时间其实是4.4秒。我们不太清楚这样的结果是如何衡量的。可惜我们无法衡量出这么好的结果。车上电脑记录0-400。3.100-0km\/h刹车测试：SRT8车身较高，所以我们准备在测试刹车时用力点头。不过点头的程度并没有想象中的那么大。虽然制动力很强，但是我们坐在车里也能感觉到刹车的距离，然后车稳稳的停了下来。最终测试结果显示，SRT8的100-0km\/h制动距离为41.75米，与我们之前测试的宝马X6xDrive50i相差不大(X6成绩为41.3米)，在SUV中算是不错的成绩；4.试驾过程中可以感受到SRT8的噪音真的不低。因为位于失控的路面机器上，所以发动机疯狂运转的声音和低沉的排气声并没有被刻意降低和减弱。即使在怠速状态下，也能听到传到车内的声音；怠速噪音接近50分贝，可能是我们最近测试的车型中最高的。中高速时，噪音没有怠速时明显，因为发动机转速不高，所以噪音可以接受。60、90和120 km/h时的噪声分别为62.2、65.7和70.3 dB。