大众VR6发动机怎么样？

大众R36（查成交价|参配|优惠政策）一直被誉为汽车界的“金融科技商（查成交价|参配|优惠政策）品”。当时50多万的价格就是今天。虽然10多年过去了，好车还是能卖20万。惊人的保证率给这款车蒙上了一层神秘的面纱。这面纱下有什么不为人知的秘密吗？R36粉丝有时候会说“情绪”这个词。什么是情感？对于汽车，在我们最渴望的时候，我们无能为力。当我们有了足够的经济条件，它就会慢慢离开我们。重新拾起儿时的梦想，我们开始寻找世界，只为当年的圆梦。R36是大众旗下的中级车。它以旅行版和经典蓝广为人知，R代表高性能。AMG类似奔驰，M类似宝马。36代表发动机3.6的自然吸气，但与V6不同的是，气缸的夹角只有15，这也很有意思。那么，这款V6发动机和15缸角的有什么区别呢？角度15最大的好处就是让发动机更紧凑。6缸机器的容积为4缸，以减轻重量。这样可以减少车辆过度转弯时压到头部的概率，提高机动性。无论是直列6缸还是V6缸，平坦度都比4缸好。但是，在A级车中，很难放置一个狭窄的发动机舱。VR6凭借体积小的优势推出了R32。把6缸发动机放在高尔夫机器里，很多人都无法想象。大众的性能车系列众所周知。VR6的宽度与4缸大致相同，长度略长于4缸。传统的V6气缸都是对称设计，进气在中央，排气歧管在两侧，很占空间。如果VR6的六缸错开，从上面看就像四缸发动机，进排气可以从容布置，有利于机舱的空间优化。传统的V6发动机都是对称设计，自然可以抵消很多运行时的颠簸，但是这样的问题让VR6的设计师很为难。怪15破坏了90的自然平衡，VR6的6个进气道都是通过一个节气门进气，所以不同的进气道长度带来的不同爆震效果加剧了发动机抖动。一开始是通过不同形状的吸入口来控制吸入的流速，但好像没什么效果。之后，大众将每缸气门数量从2个增加到4个，进气门和排气门由不同的凸轮轴控制。同时还优化了进气口的长度，改善了进气不均匀的问题，抖动也有了很大的改善。随着排放越来越严格，使用四缸发动机代替VR6。只有大众Doan还在用，但排量也降到了2.5L，除了感情的依恋，很少有人能真正记住。你不知道VR6？肯定是你没听过大众R36！汽车行业理财神器，10年半保值率，除了R36还有谁？