MODEL Y的到来，会让哪些车型倍感压力？

作为特斯拉旗下的全新中型纯电动SUV, 未来一旦上市则会多一些老牌的传统合资车企的豪华中型SUV车型造成一定的销量冲击，虽然老牌合资车企也在纷纷上市新能源纯电动车，但与一心致力于新能源的特斯拉相比，虽然造车工艺不比特斯拉逊色，但新能源汽车的技术方面还确实有待提升，让我们先简单了解一下特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策）的各项参数。首先，还是消费者最关心的价格与续航里程（查成交价|参配|优惠政策），作为新能源纯电动车的Model Y，其定价在27万-42万之间，并且不同版本的续航里程在402-500公里，在这个区间内可以满足不同消费者的需要，作为一款中型SUV，其轴距在2800mm左右，这个尺寸用作家用游刃有余.这款号称Model X缩小版的中型SUV，不仅继承了特斯拉前卫的外观，同样运动感十足的溜背式造型，并且与Model 3采用同样的底盘，该车型也有望在国内工厂生产下线，未来其零整比与价格也许还会降低一些。另外，另外作为中型SUV市场的传统合资品牌与国内新能源厂商来说将会受到一定的挑战，其中包括合资品牌的 奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC和国内新能源品牌的蔚来ES8和比亚迪唐新能源系EV列等都会受到销量影响，并且特斯拉的续航里程与快充技术在新能源汽车领域绝对数一数二，就像某品牌车企所说的，特斯拉都打到家门口了，作为新能源品牌车企想要在新能源中型SUV市场能够与特斯拉叫板，只能在技术与产品质量上做到更快的升级与提升，否则在这个价格区间特斯拉将抢夺更多的新能源市场份额。

近日，特斯拉Model Y在美国洛杉矶设计工作室正式发布，据悉，新车将于2020年正式投产，计划在内华达州和中国上海的超级工厂生产。作为首屈一指的电动车豪华品牌，特斯拉一直备受追捧，而Model Y在保证续航里程的前提下，将售价进一步调低，这让国内许多汽车品牌倍感压力，而首先要说的就是新势力车企们，比如蔚来、小鹏；蔚来最近发布的ES6未补贴起售价为35.8万元，配备70kWh电池组、拥有双电机马达、超大车载屏幕续航410公里；而小鹏首款全电动SUV G3售价较低，未补贴起售价为22.78万元，可实现230公里续航、并且提供辅助驾驶功能。但相比售价只需31.5万Model Y ，并且综合续航418km相比，显然性价比更高。其次就要说国产品牌了，比如荣威、比亚迪，虽然说国产品牌在定位上还难以企及特斯拉，但是特斯拉Model Y的价位刚好与他们旗下的产品相重叠，比如荣威MARVEL X售价仅为26.88万-30.88万元，续航里程为403km，但值得注意的是，国产品牌相比特斯拉对电池、电控的把握，实际续航里程有多少，心里还是没谱。所以，对于MODEL Y的到来，氢云链真心觉得要替这些车企品牌捏一把汗了，毕竟留给他们的时间不多了。

虽然特斯拉在2017年开始交付Model 3，但Model 3开始大量交付则要到2018年，它将使电动汽车革命惠及主流消费者。现在以及未来数月，能真正用上Model 3的仍然只局限于特斯拉的铁杆粉丝，因为目前能收到车的用户都是约2年前预定的。目前交付的都是配置大容量电池和高档内饰的车型——推高了Model 3的价格。但是，随着特斯拉增加产量，缩短新客户的等待时间，投产新配置的车型，真正把价格降低到3.5万美元（约合人民币22.9万元），将会有更多人在购买汽车时考虑Model 3。人们对Model 3的讨论，将开始由特斯拉是否能量产这款汽车，转变为它的实际需求规模。Electrek预计，特斯拉在明年上半年将实现每周5000量的产量目标，将在年底前迅速把产量增加到每周1万辆。随着特斯拉在位于弗里蒙特的装配厂和位于内华达州的超级电池工厂实现上述产量目标，Electrek预计特斯拉将公布建设新工厂的计划。Model Y“特斯拉Model Y”并非是官方名称，但是，在谈到利用第三代平台生产的一款全电动跨界车时，特斯拉高管都使用了这一名称。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)经常表示，一旦解决Model 3生产问题，特斯拉将迅速把工作重心转移到Model Y上。Electrek预计Model Y在2018年不会投产，但它预计特斯拉将在明年上半年发布这款车型，并开始接受预定。

特斯拉的ModelY也要进入国内市场了，豪华设计，3.7秒百公里加速，540公里的续电续航，15分钟的快速充电，更高级别是的自动驾驶等等。这些数据都是特斯拉卖高价的资本了，而在国内市场上，做电动汽车比较好的比较厉害的就是比亚迪汽车了。比亚迪的电动汽车主要还是经混动更多卖一点儿，这也说明大家对于续电动的汽车还是不太接受的，主要还是续般和充电问题，而特斯拉的ModelY也是有这样的问题的，所以说在纯电动汽车领域，并没有谁领先谁多少，特期拉也不是什么绝对领先的汽车公司，而国内做电动汽车的公司也是相当多，谁胜谁负现在并不好说，而开放的汽车市场只会让汽车市场的竞争更加的充分，让汽车的技术得到更好的应用，这样才能促进这个行业的健康发展，所以说引就更多的竞争者，只会让市场更健康，发展的更好，未来全球市场也都是开放的，我们应该去使用更好的产品，而不是它是国内企业生产的。

特斯拉MODEL 3刚刚解决好产能的问题，开始向全球交付订单，让很多扎根于本土市场的车企吓出一身冷汗，幸好现在特斯拉仅能提供MODEL 3的高配车型，无论是在我国，还是在欧洲，价格比其他品牌的电动车都要高出不少。另一方面，特斯拉在我国上海建设的超级工厂，进展也是如火如荼，已经跟多家银行签下贷款合同，相信不会再受到资金的困扰，低配MODEL 3车车型国产之后，将会供应整个亚洲市场，帮助特斯拉取得更大的领先优势。但是一向不按套路出牌的特斯拉，却发布了旗下的第2款SUV车型，也就是MODEL X的弟弟，MODEL Y。MODEL Y在外形上和MODEL 3极为相似，前脸是完全的密封设计，不像MODEL S还有一条在LOGO处还有一条细缝。整体设计非常简洁，就像是升高了底盘的MODEL 3，而且跟MODEL Y一样是走的跨界路线，下压的车尾和后车窗隆起的线条有点宝马X4的感觉，充满了肌肉感和运动感。只不过为了降低成本，MODEL Y取消了鸥翼门的设计，不仅可以节省成本，而且也可以提高生产效率，最重要的是，鸥翼门经常因为中看不中用被众多消费者投诉，还在近期荣登了美国年度最不靠谱车型。内饰设计就是完全粘贴复制了MODEL 3车型，一块横置的中控大屏之外就只有一个方向盘了，连仪表盘都没有，可能会让很多刚上手的消费者不太习惯。设计如此相似的结果就是，MODEL Y和3有75%的零部件实现了共享，这无疑帮助MODEL Y降低了不少的成本，同时也能更快实现量产，要知道此前MODEL 3可是在发布两年后才开始规模化交付，现在发布的MODEL Y已经可以在明年秋季上市，比MODEL 3缩短了半年左右的时间。性能方面，MODEL Y的续航在WLTP工况下可以达到480-540公里，实力非常惊人，加速方面高配车型也可以做到3.7秒破百，低配车型估计也会在6秒以内，和其它三款车型同样强大。更为重要的是，特斯拉这几年的规模化生产，已经对配套供应商有了更强的话语权，也让MODEL Y更具竞争力，高配4.7万美元的车型将会在2020年秋季上市，而3.9万美元的版本也会在2021年发售。毫无疑问，虽然MODEL Y刚刚发布没多久，但这些车型的背后却已经渗出了冷汗。捷豹I-PACE，作为传统豪车的首款纯电SUV，I-PACE实力不可谓不强大，4.8秒破百的同时还有456公里的续航表现，在欧洲也有着不错的销量，但是在国内几乎没人听过这款车，就是因为太贵了，63.08-71.68万的售价着实让人吃惊，而且跟MODEL Y一样定位于中型SUV，却比MODEL Y的顶配车型还要贵。蔚来ES6，是蔚来汽车的第二款车型，将于今年的6月份开始交付，性能也是向特斯拉看齐，高配车型有着4.7秒破百和510公里续航的实力，就是在大力宣传的车机系统方面，还存在很多的缺陷，大哥ES8就出过不少的事故，让潜在消费者投鼠忌器，如果真想跟MODEL Y过招的话，起码在稳定性方面不能输，然后再依靠本土化的竞争优势才能有一定的胜算。虽然国产电动车发展势头非常迅猛，但目前还没有诞生像特斯拉那样让人惊艳的作品，MODEL Y的出现，就是一条搅动市场的鲶鱼，可以激励自主品牌更快的进步，同时也会淘汰那些浑水摸鱼，而没有真正技术的车企，能否在一个大变革的时代赢得未来，自主品牌还需多加努力啊！