发动机技术巡礼 日产新阳光HR15DE发动机

● HR15DE引擎DIS双喷嘴技术解析

　　HR15DE发动机采用双喷嘴技术(Double Injection System，以下简称DIS)，同级竞品大多为单喷油嘴。双喷嘴和单喷嘴比较，前者能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，这样不仅可以提高燃油效率，增强节能效果，降低用车成本，同时还能够降低发动机发生爆震的频率，减少发动机积碳，延长发动机使用寿命。

　　讲了那么多DIS的好处，究竟DIS燃油双喷是什么玩意?顾名思义，所谓DIS指的就是在每个以往的单喷嘴气缸上再增加一个喷油嘴。两个喷油嘴协同喷射能够形成广角喷射的效果，和非广角喷射相比，广角喷射能够缩短喷油的射程，实现喷射面积的最大覆盖，从而提高了燃油效率。

　　此外，HR15DE发动机还改良了喷油嘴的喷射阀，将每个喷油器的细孔数量从原来的12个增加到18个，并缩短喷射半径，从而使喷射燃料的粒径比之前将少了约60%，即由70μm减少至30μm。这方面改良的目的是提高了雾化的效率，从而使得燃料燃烧得更加充分，实现节油，同时，由于燃料粒径大幅度降低，使得大颗粒燃料不充分燃烧生成积碳的概率大为降低，使发动机的使用寿命更长。

● HR15DE引擎双C-VTC技术解析

　　C-VTC技术也可被称为连续可变气门正时智能控制系统，也就是根据发动机工况自动识别气门开启和关闭的时间，最大限度控制燃油燃烧效率。目前大多数中低级车都只是在进气凸轮轴处设置了C-VTC技术，通过控制进气门开启关闭时间来决定空气进气量的大小，以期达到最大燃油燃烧效率。

　　和普通C-VTC不同，双C-VTC则通常应用于中高级车当中，也就是不只是在进气凸轮轴，并且在排气凸轮轴上也使用了气门正时技术。两侧凸轮轴正时系统协同工作，根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门的开启时间和点火时机，在最适合的时间进行进排气，使进气和排气循环的重叠增大，减少进气与排气损耗，降低空气流动阻力，从而提升燃效及动力性。

　　CVTC连续可变气门正时控制系统利用油压系统来改变凸轮轴与运动齿轮之间的相对角度，使得气门开启与关闭时间有所改变。

　　车辆在怠速时，CVTC系统则将进气阀的时间加以延迟，让更多的空气滞留在气缸里，使得压缩负荷减少，有利于燃料不再持续消耗。其原因在于引擎在低速运转时容易产生耗油、燃烧不完全的问题，使得引擎在低速运转时无法充分发挥动力的输出。因此借由CVTC系统的改善来让引擎拥有全方位的最佳运作效率。

　　引擎在正常工况下工作时候，为了让EGR废气再回收系统能够更有效地工作，此时会增大进气阀门和排气阀门开启的重叠角，能够有效降低负压损失。

● 搭配XTRONIC CVT无级变速器

　　和新阳光HR15DE发动机搭配使用的是日产全新研发的XTRONIC CVT无级变速器，由加特可变速箱公司生产，其特点是：在传统CVT传动钢带设计基础上，采用辅助变速机构(子行星齿轮技术)。通过与主变速滑轮的配合，有效扩大变速比范围，实现超高7.3:1变速比(等同于8AT)，使发动机可以更长时间地在经济转速运行，从而获得更好燃油经济性能，并且延长发动机寿命。

● 竞品综合油耗对比

　　由工信部测得的油耗数据，新阳光综合油耗5.6L，这个数据和同级别车型，像锋范、新桑塔纳、威驰以及凯越等油耗数据相比较，优势还是蛮大的。

　　总结：新阳光和旧阳光的同台竞技让小编联想到现如今苹果5C和5之间尴尬的市场状况，造成的结果就是苹果5C疯狂在广告中插播电视剧。新阳光定位何去何从?恐怕只有当事人才知道了。单从动力组合这块来看，新阳光HR15DE发动机通过加入双喷嘴以及双C-VTC等技术很大程度上改善了发动机的燃油效率。

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