更严苛的“对撞”测试 C-NCAP新规到底有啥不同？

　　C-NCAP 按照乘员保护、行人保护和主动安全三个部分的综合得分率来进行星级评价，各部分的分值如下：

　　在2021版C-NCAP中，仅传统汽车进行侧面碰撞，侧面碰撞得分乘以系数 1.2 后计入乘员保护部分总得分；仅新能源汽车进行侧面柱碰撞，侧面柱碰撞得分乘以系数 1.5 后计入乘员保护部分总得分；ADAS 部分的可选审核项只考察被测试车辆，最多可得 7 分。

　　星级的评定则根据综合得分率进行计算，综合得分率=乘员保护部分得分率 x 60%+行人保护部分得分率 x 15%+主动安全部分得分率 x 25%，主要的变化在于乘员保护部分权重由70%下降至60%，主动安全部分权重由15%提高至25%。

　　碰撞标准的升级能推动着汽车安全的进步，而在五星评级的应试教育中，标准的升级更要与时俱进。从中汽评测的研究报告中获悉，2021版中新增的车-车对碰场景，成为了主要的失分项目，因此对车辆的碰撞性能提出了更高的要求。此外，包括AEB功能在夜间的避让效果不佳、近光灯对对向车辆产生眩光等失分点，随着计分规则的改变以及评价项的增加，细化了车辆整个安全体系颗粒度，促进车企在主动安全等方面进行技术的优化。

　　随着2021版C-NCAP变得更加严苛，也向车企提出更高的要求。不过只有恰到好处的难度，才会对汽车行业起到较为积极的作用。分不出层次的标准，是毫无意义的。之后，我们还将进行碰撞车辆拆解活动，想知道新规下对车辆的安全性能提出怎样的要求，记得关注我们后续报道。近期C-NCAP官网会陆续发布第一批新规下测试车的成绩，大家感兴趣的话可以随时关注测试结果从目前公布的成绩来看，新车想要在新规下取得高分，并不是一件容易的事。（图/文：太平洋汽车网 张华）