向全行业免费开放！零跑C01首搭无电池包CTC技术

　　【太平洋汽车网 技术频道】4月25日，零跑汽车发布了CTC电池底盘一体化技术，从而补全了零跑智能动力的最后一块拼图「智能电池」。此外，该技术将在零跑C01（询底价|查参配）车型上率先搭载，零跑科技董事长 朱江明也在会上宣布，CTC技术将对全行业免费开放共享。

　　CTC技术即为cell - to - chassis，就是将电池、底盘和下车身进行集成化设计，这一灵感主要来自智能手机电池的集成方式。

　　通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构进行耦合。同时减少了零部件的数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，电池抗冲击能力及车身扭转刚度都会得到明显的提升。

　　在空间方面，CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池上部结构，减少了冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置的空间随之增加14.5%。

　　此外，由于电池和座舱之间的结构减少，增加了保温层的设计 ，可以为车辆的保温性能更佳、冬季的续航表现也会更好。同时，基于AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。

　　在性能方面，CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。从而带来更好的底盘响应效率，对NVH性能也能有所助益。

　　零跑在开发过程中，还对CTC技术进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准。

　　未来，CTC电池底盘一体化技术还兼具高适配和强拓展属性，可实现快速柔性化批量生产，未来可兼容800V高压平台、400kW的超级快充，以及各级别、类型的车型。

　　此外，根据目前曝光的信息来看，零跑C01单电机长续航版将搭载90度电池包，最长续航里程有望超过700km（NEDC），双电机四驱版车型则拥有「3秒级」零百加速能力，并将于今年5月首发亮相并开启预售，我们一起拭目以待。

　　（文：太平洋汽车网 崖雍）