十代雅阁搭载 本田第三代i-MMD混动系统

　　对于普通家用车而言，混动系统其中一个很重要的性能指标就是油耗表现，第三代i-MMD系统搭载在雅阁上，那么就以雅阁作为例子。美国国家环境保护局(EPA)都会对新车进行官方油耗测试，用官方数据对比相对来说公平一些。

　　十代雅阁混动对比九代半雅阁混动，二者的综合油耗折算后分别为5.0L/100km和4.9L/100km（上图MPG是欧美油耗单位，意思就是一加仑油可以跑多少英里，数值越高代表油耗越低），这个结果是让人意外的，新一代车型油耗要比现款还高一些。新一代车型使用的是最新的i-MMD系统，从技术角度来看是要比上一代系统有更深入的优化，但整车油耗表现却并没有比上一代优秀，这里多少还是有点疑惑的。从细分工况来看，上一代雅阁混动城市油耗为49MPG(4.8L/100km)，新一代雅阁混动是47MPG(5.0L/100km)，这里差距似乎并不少，高速工况二者的油耗则是相同。

　　对比同级别的混动车型，第三代i-MMD系统油耗表现还是相当不错的，油耗要比凯美瑞混动高配、蒙迪欧混动低一些。不过凯美瑞混动有另外一个低配减重版本，其综合油耗可以达到52MPG(4.52L/100km)。

　　从性能参数来看，搭载第三代i-MMD系统的十代雅阁混动大部分参数与上一代雅阁混动是相同的，系统最大功率都是相同的，看来本田在i-MMD系统上的优化方向是成本、体积、效率，性能表现上本田目前并没有做出大的变更。

　　本田的第三代i-MMD系统目前并不只有2.0L发动机可以搭配，实际上本田已经在其他车型上搭配了1.5L发动机的i-MMD系统。

　　相信第三代i-MMD也有可能推出插电混动车型，技术上对于本田来说并没有难度，只是市场的政策以及需求还有必要考量。

　　向来都产出黑科技的本田，用一套i-MMD双电机混动系统证明了自家在混动领域还是有实力的。进化到第三代的i-MMD系统在发动机、电池单元上都做了优化，虽然性能参数上没有给新一代雅阁混动带来大的提升，但油耗表现还是在同级前列的。最后期待第十代雅阁混动在国内的上市价格，希望本田能够给拿出有诚意的态度，毕竟对手凯美瑞混动销量表现不错。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）