偶尔也可撒撒野 四款紧凑型SUV推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】SUV拥有空间大、底盘高等优势深受家庭用户的追捧，很多年轻消费者选择一辆SUV车型除了要满足日常代步出行外，他们也会想要在闲暇的周末假期里开着自己的爱车来到郊外越野撒欢激情一把，或长途自驾游，此时唯有一辆带有四驱系统，能兼顾家用和越野场景的多用途SUV车型能满足。这次，我们带来了四款25万级别值得入手的紧凑型SUV，看看它们各自的实力究竟如何？

　　 相比于老款车型，2022款森林人（询底价|查参配）前脸有明显的变化，具体包括进气格栅、LED前大灯、LED前雾灯和前包围，整体看起来更加年轻化，迎合了当下审美潮流。

　　进气格栅依旧是六边形样式，不过左右两个凸角进行了优化，犀利感由此增强。与此同时，进气格栅周围由原来的镀铬装饰改为亮黑色装饰，车标左右两边从单纯的镀铬装饰改为银黑双色的飞翼造型，进气格栅主体的横幅条也改为刀锋式设计。毫无疑问，这样子显然更贴合年轻消费者们的喜好。

　　 LED前大灯部分，灯体体积缩小，并且进行了大幅度的切角处理，与全新的进气格栅造型相得益彰。还值得一提的是，灯腔内部的精致感也提升了一个档次。至于功能方面，这组LED前大灯支持自适应远/近光灯切换和自动水平控制。

　　在LED前雾灯处，圆形灯珠和四边形黑色塑料包围保持不变，然后在灯珠上方采用了三道平行排列的镀铬装饰。虽然这只是小小的改动，却让整个前脸再度精致了几分，从效果来看属于锦上添花。

　　车身侧面和车尾部分基本与此前保持一致，偏方正的轮廓造型搭配上带有点肌肉感的线条，而且没有花里胡哨的元素，完全符合经久耐看的审美标准。车身尺寸方面，2022款森林人的长宽高分别为4655/1815/1730mm，轴距为2670mm，其中车长增加了15mm，其余尺寸不变。

　　另外，2022款森林人依旧提供了特殊装饰的运动版车型，满足部分年轻消费者的个性化需求。该车型外观亮点元素包括全黑进气格栅、全黑雾灯装饰、17英寸熏黑色运动轮毂以及橙色装饰的前/后保险杠护罩、车门下方护板、车顶行李架；内饰亮点元素包括橙色装饰仪表盘、橙色缝线+橙色装饰件真皮方向盘、橙色缝线座椅以及其他橙色装饰。

　　森林人的车尾走的是简约路线，配合不规则造型的尾灯组，让其拥有较高的辨识度。

　　森林人的内饰采用了对称布局，整体简约但做工不敷衍，它的做工用料并不马虎，目之所及之处基本用的都是软质材料或者皮革。

　　森林人内饰的软质材料与皮革的搭配布局非常合理，虽然用的不是什么高大上的奢华材料，但是整体给人的细腻感还是不错的。而且各个部分之间的接缝都非常紧实均匀。总的来说这套内饰虽然给不了你什么惊喜，但是会让你觉得很舒服。

　　8英寸的中控屏内置基于安卓系统打造的车机系统，功能较为丰富，同时在中控屏上方还设置了行车电脑显示屏，除了能显示基础车辆信息以外，还可显示EyeSight系统的工作状态。

　　森林人搭载的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统包括了预防碰撞技术、紧急自动转向辅助功能、全车速自适应巡航控制系统、车道居中保持/前车跟车转向、起步油门误操作预防、车道偏离修正辅助、警报与提示功能，实际辅助效果已然处于主流前列。

　　机械硬件部分绝对是森林人最大的亮点，水平对置发动机+左右对称四驱系统只能在斯巴鲁品牌中找到。2022款森林人搭载了一台2.0L自然吸气水平对置发动机，最大功率为113kW，最大扭矩为196N·m，提供的动力足够日常使用，而且它为整台车驾驶体验带来的好处绝对不可忽视。

　　水平对置发动机的最大特点就是气缸水平对向排列在曲轴两侧，让活塞在对向运动中消除彼此惯性的反作用力，从而减少做工产生的振动，让发动机的运行更加流畅，再搭配上CVT无级变速箱之后，整个动力输出可以说丝滑至极。

　　除此之外，水平对置发动机还有总高度较低、重量轻、结构紧凑等优势，其中，低重心和扁平设计相对于非水平对置发动机而言，提供更好的侧向稳定性，对驾驶体验有所增益。

　　除了水平对置发动机之外，左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)也是很多车迷们再熟悉不过的斯巴鲁招牌技术之一。

　　左右对称全时四轮驱动系统的传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，这样产生的效果就是，四个车轮都能达到最佳的驱动状态。

　　相比于普通四驱系统，斯巴鲁这套左右对称全时四轮驱动系统的平衡性无疑更出色，对操控性和行驶稳定性都起到不小的帮助。如果你是对操控有追求的消费者，那么应该会对这样一套极致的四驱系统垂涎三尺。

　　在越野性能方面，升级版X-MODE实力不容小觑，当轮胎面临空转危险时，X-MODE系统会迅速介入并干预，使车辆在短时间内顺利脱困。而多模式切换可以让用户更从容地应对各种路况，例如遇到冰雪、土路或砾石覆盖的路面，可以选择SNOW/DIRT模式；在通过可能造成卡住轮胎的危险道路时，可以选择DEEP SNOW/MUD模式。

　　 升级版X-MODE增加了自动复位功能，时速20km/h可以手动开启，当时速超过40km/h后不会再像老款那样直接关闭系统，而是进入待机状态，随着时速再次降低到35km/h之后，无需额外操作便可以自动启动。这样的设定对于越野新手来说非常友好，可以把更多的注意力放在路上。

　　另外，X-MODE中的陡坡缓降功能也进行了优化，现在系统介入的速度更快，并且在需要减速或提速时，制动与加速的衔接更清晰。简单来说，就是下陡坡更顺畅，稳定性和安全性得到提升。

车型小结：2022款森林人经过一系列技术升级之后，更加稳固了其全路况、全能的硬核实力派的定位，其驾驶体验和四驱能力依旧保持同级数一数二，与此同时，智能辅助功能方面也做到了与时俱进，让不少身为技术控的斯巴鲁粉丝们感到惊喜。

　　坦克300（询底价|查参配）拥有同级别车型少有的硬朗造型，同时它拥有硬核SUV少有的双大尺寸液晶屏，最后它的越野功能十分丰富。

　　方正的车体造型与“坦克”的车型名称十分般配。平直的线条配合粗犷的防撞护杠，行驶在路上能让人觉得这是一台“硬货”。

　　方正的中网、两侧圆形大灯和转角式日间行车灯，这些元素放在现在也不会过时。复古的圆形大灯内部造型并不简单，它包含了两组透镜结构，内部光源全为LED。

　　车身侧面保持着经典硬派SUV的设计元素，如方正的C柱，往外扩展的黑色轮拱护杠等。

　　经典的“小书包”备胎设计在目前SUV市场已并不多见，同时后备厢门采用了侧开门的设计。

　　坦克300的内饰延续了外观的“刚柔并济”的设计理念，以及“方圆有度”的设计哲学。同时在细节懂得如何运用材质去展现出豪华质感。因为过往大部分偏向越野的SUV的内饰布局都非常沉闷，而坦克300在复古的内饰布局底下还加入一些彰显豪华的元素。双12.3英寸液晶连屏是车内最具科技感的配置，车机系统功能也是非常全，娱乐性和实用度都相当不错。

　　仪表盘采用全新的界面设计，时速、转速、以及车身姿态等信息均能在仪表上显示。

　　中控屏的功能也十分丰富，支持在线听音乐、看电影以及Apple CarPlay互联等功能。

　　动力上，坦克300搭载代号为E20CB 2.0T涡轮增压发动机，传动匹配采埃孚8AT自动变速箱，其中4N20发动机最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m。根据车型的不同，坦克300拥有两套不同的四驱系统，其中越野版车型的四驱系统来自博格华纳电控分时四驱系统，配备前、后伊顿差速锁，坦克掉头和蠕行模式。

　　而城市版车型改用了一套智能适时四驱系统，前后轴动力传输依靠多片式离合器的压紧来实现，动力分配比例可以在0-100%到50%-50%之间适时调整，这个可要比采用分动箱结构的越野版灵活多了，后者的动力分配只能是0-100%或50%-50%。除此之外，城市版还保留了共7种驾驶模式的ATS全地形控制系统，而蠕行模式和坦克掉头这些极具有代表性的越野配置也都均有装配。

车型小结：坦克300独特的外观十分吸引眼球，车厢内部配置并没有因为外观的硬派而变得简陋。其越野底子确实不容小觑，而两个版本车型的提供也让其能满足不同消费者的需求。

　　北京越野BJ40与坦克300一样，在设计上就有很强的硬派越野车的风格，但不同的是相比起坦克300，BJ40的硬派SUV造型更为经典。

　　BJ40前脸处的五孔式中网是其品牌专属且辨识度极高的特征，四边形前大灯组与中网紧密相接，灯内布置有三个四边形光源，配上粗犷饱满的前包围，显得很有侵略性。

　　作为硬派越野车，外观的气势和力量感当然是越强越好，BJ40拥有宽体设计前后轮拱，大幅提升外表战斗感之余亦为后期轮胎、悬挂的改装留下了巨大的空间。车侧的模样能够唤醒许多人对于越野车最原始的认知，造型方正高大，车身与车窗边缘的线条平直硬朗。

　　车尾尾灯组同样是矩形设计，与前脸前后呼应，外挂备胎的设计搭配竖直的车尾，硬派SUV的气质显露无疑。

　　BJ40的内装在保有硬朗风格之外还加入了大量时尚新潮的元素。中控台与门板处采用象征运动的红黑配色，中控布局简洁，细节做工也十分考究。近似飞机引擎的空调出风口玩味十足。悬浮式中控屏和全液晶仪表体现着这台野性十足的越野车科技、潮流的另一面。

　　12.3英寸全液晶仪表界面直观、呈现清晰，亮点是还能显示前轮转向的角度，能让驾驶员清晰地了解前轮的转向状态，这在恶劣路况行驶或者倒车时很有作用。

　　北京BJ40（询底价|查参配）提供2.0T汽油发动机、2.0T柴油发动机以及2.3T汽油发动机。其中2.0T汽油发动机最大功率165kW（224PS），峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱；2.3T汽油发动机最大功率170kW（231PS），峰值扭矩345N·m，匹配6速手自一体变速箱；2.0T柴油发动机最大功率120kW（163PS），峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱。四驱为电控分时四驱。该车的分时四驱系统有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）三种驱动形式，低速四驱挡位下扭矩放大2.5倍，配上各项优异的越野参数（接近角、离去角等）以及刚性强大的非承载式车身，带来的通过能力完全能够格担起硬派SUV的名称。

车型小结：分时四驱、非承载式车身、复古硬朗的外表..... BJ40已具备了硬派SUV该有的要素，此外BJ40还有较为丰富的改装方案，散发着浓浓硬汉气息的它是预算不高但痴迷于纯粹SUV人群的不二之选。

　　有这么一个品牌的口号将自己名字囊括其中并且霸气十足：“不是所有吉普都叫Jeep”。这一老牌的美系越野车品牌在创始之初就拥有数量惊人的拥趸。为了顺应国内市场，Jeep指南者（询底价|查参配）应运而生。作为合资紧凑型SUV的一员，除了拥有纯正的越野血统之外，丰富的配置以及售价方面的优势让它实力不俗。

　　你可以在指南者身上看到很多Jeep经典的元素，如方方正正很有气势的造型，看起来有些像缩小版的大切诺基，并不能让人眼前一亮，但是整体很符合大部分人的审美。当然从目前更柔的大设计风潮，这股更为硬派的设计语言让我感到Jeep车型对于家族化传承的执念与不易。

　　TRAIL RATED专属徽章为四驱高性能旗舰车型独有标识。车身尺寸为4415/1819/1650mm，轴距为2636mm。

　　车尾依旧是敦实的感觉，宽大的后尾灯辨识度十分高，尾灯造型与前大灯相呼应，灯腔内部造型十分粗犷。

　　指南者采用了Jeep家族最新的设计风格，配备了10.25英寸全液晶仪表和悬浮触控大屏，大大提升了车内科技质感，车机系统搭载了腾讯TAI3.0汽车智能系统，该系统支持语音、智能交互管家、CarPlay和CarLife互联功能。

　　动力系统方面，新款Jeep指南者在四驱高性能旗舰版上搭载的是1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的9速手自一体变速箱。而普通版本车型（两驱）则搭载1.3T涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。

车型小结：新款的指南者相对于老款升级了不少的配置，如更精致的外观设计、悬浮式中控大屏、座椅电动调节等，然而价格还维持原样，真正的加量不加价，另外原车支持苹果CarPlay、百度CarLife等配置、智能语音控制等，都是很符合现在消费者的使用习惯配置；再加上1.3T充沛的动力，能为驾驶者提供不错的驾驶体验。

　　对于手握20-25万预算去选购一辆能兼顾城市代步以及偶尔野外越野自驾游的SUV的朋友来说，以上四台车型均可满足需求，坦克300与BJ40作为有大梁的硬派SUV，其越野性能毋庸置疑，但为此需要牺牲一部分公路乘坐舒适性作为代价，适合追求硬核越野的用户。而Jeep指南者虽然拥有越野血统，但其本质定位为城市SUV，因此其越野性能并不会十分突出，适合对Jeep拥有品牌情怀的用户。而斯巴鲁森林人，水平对置发动机+左右对称四驱系统以及X-MODE系统的加持下，让其能在公路性能与越野性能中取得一个不错的平衡，整体表现更加均衡，十分适合日常代步，以及偶尔野外越野自驾游。（图/文：太平洋汽车网 张华）