国产前看看外国佬怎么说 外媒试新福特探险者

　　【太平洋汽车网 导购频道】虽然说2019年福特在国内得销量还是继续下滑，但福特显然是无法放弃中国市场的，所以在新的一年里福特会投入更多的新车，以求提振销量。而在2020年的上半年，福特中大型SUV——全新一代探险者将会国产，在国产前我们先来看看海外媒体怎么评价这款SUV。

　　说起福特探险者可能各位还想不起这究竟是福特的啥车型，但看到上面国内现款探险者的话，估计就有不少朋友有印象了。这是福特探险者首次引入中国，上市时间是在2013年的3月。中大型SUV+进口的身份，使得探险者的售价达到了45—50万元左右。同价格区间的SUV产品有宝马X3、奔驰GLK、奥迪Q5、、Jeep大切诺基、丰田普拉多、别克昂科雷，丰田汉兰达等等，虽然探险者是中大型尺寸+3.5L V6自吸，但也抵不住豪华品牌更有诱惑力，所以这一代探险者在国内销量也是比较小众，2015-2017年均销量在1.2万台左右。

　　但在探险者的老家美国，探险者可就不是边缘人的角色了。作为福特在美国另外一个代表性的产品，探险者在美国定位对手同样是汉兰达、大切诺基、本田Pilot等车型。截止到2018年，探险者在美国都是同级销量第一的车型，直到2019年临近换代销量出现下滑。

　　国产后的新一代探险者虽然与福特锐界一样都是7座SUV，但国产新一代探险者轴距达到了3025mm，比锐界的2850mm轴距要长一些，所以细分定位上探险者显然还是要比锐界更高一级。并且探险者的用料和质感都要优于锐界，毕竟锐界考虑到要拉低价格区间，所以成本上是有制约的。新一代探险者国产后对手会是别克昂科旗、大众途昂这类合资产品，不过同价格区间还有不少价格下探的豪华SUV产品，所以国产新一代探险者还是有不少生存压力的。

　　说起来官方售价30.09-50.59万元的大众途昂还真是探险者的强劲对手，毕竟途昂虽然销量月均只有6-7千左右，不过也是同级中的标杆产品了。而国产后的探险者在轴距、车身尺寸和动力表现上都要优于途昂，价格如果可以像福特锐际般有惊喜的话，探险者还是可以在同级分一杯羹的。不过上面已经提到，这个级别中刨去真正有空间需求的，剩下的只是有这个预算，想要SUV的朋友。那么这一批人可能会更加倾向于同价格选个豪华品牌，例如宝马X3、奥迪Q5和凯迪拉克XT5。

　　新一代的探险者抛弃了上一代使用的D4横置前驱/四驱平台，转向使用全新开发的CD6纵置后驱平台，并且这个平台是与林肯飞行家共享的。从结构上来说是有了有了全面的提升。另外新一代的探险者轴距相比现款车型提升了165mm，车内空间表现也相应会有提升。

　　外观上由于探险者的尺寸并不算小，所以给人第一感觉就是美式大块头。但相比现款车型中庸肥大的设计，新一代车型开始走健身路线，通过更多肌肉线条来提升视觉质感，并且整体感觉也更加年轻时尚。其实新一代探险者个人感觉最优秀的设计是车侧，均衡的比例以及特殊的D柱设计，都会给人留下深刻印象。反倒是前脸和车尾的设计给人一种草率之感，不够精致。

　　新一代探险者海外有Limited、Platinum、ST、ST-Line几种不一样的外观设计，进入中国后相信也会跟锐界一样，拥有普通版和ST-Line两种外观设计。

　　六代探险者放在一起，不难看出探险者是越来越宽和越来越高，而视觉上最经典的则是一代和第五代，都是均衡稳定的设计，最新一代虽然更加年轻，但给人感觉还是欠缺了一点霸气。

　　至于这个内饰，给我的第一感觉同样是跟前脸一样，还是有点草率的感觉，在细节可以雕琢的地方还有很多。另外福特想要全新的车型都走上运动风，但作为一辆中大型SUV，内饰上给人不够大气、也没有太强的质感出现，这点还是比较可惜的。

　　当然新一代探险者比较有意思的是，在顶配和ST版本上，中控屏幕配的是纵向的10.1触控屏。显然给人第一感觉不是屏幕很大，而是整个设计很诡异、不协调。福特在汽车科技配置上其实一直都是领先的，但设计上还是有点思想落后，目前只能寄望于国产探险者中控屏幕区域会有改变，毕竟随意弄一块大屏放中央消费者也不会接纳，例如新金牛座和新锐界。

　　不过在科技配置方面，上面已经提到，福特的表现是相当不错的。完整的主动安全系统、泊车辅助、SYNC 3娱乐系统、全液晶仪表盘、座椅加热通风等功能都出现在了新一代探险者上。

　　海外的新一代探险者拥有2+2+2的六座版本和2+3+2的七座版本，在空间表现上虽然探险者还不算是全尺寸的SUV，但超过5米的车长还是让车内空间有了保障。7座状态下后备厢仍旧可以放下行李箱，而后排座椅全部放倒后可以形成纯平的空间，这样的空间表现并没有什么可以挑剔的。

　　而在动力方面，福特这回就在探险者上推出了更多的动力方案，包括了2.3T直列四缸、3.3L V6混动、3.0T V6、3.0T V6高功率、3.0T V6插混（欧洲市场专供）。而国内目前根据工信部申报信息，只有2.3T+10AT一款动力总成。这具2.3T直列四缸涡轮发动机最大功率203kW(216PS)，相比国内在售的福特Mustang的2.3T下调了17kW，要注意的是两具发动机并非是一样的，只是共享部分零件。不过这个动力带动接近2吨的探险者身躯是问题不大的，毕竟重量相近的途昂也不过使用了2.0T发动机。