预算25万元左右买轿车 该不该等亚洲龙

　　解决这个问题前我们要先列一张车身尺寸图，从数据上来看，皇冠依旧是丰田的旗舰车型；由于是共用平台生产，亚洲龙与ES轴距完全相同，ES在车身宽度和高度上比亚洲龙要大，亚洲龙则在长度上占优；而凯美瑞不出意外的小了一圈儿，四车产品阶梯还是非常清晰的。

　　亚洲龙在美国市场上的定位是中大型车，进入国内后它的车身尺寸并未发生改变，仍属中大型车行列。但当前国内的合资品牌中大型车市场由于受到豪华品牌车型售价下探的影响，整个细分市场的前景都不明朗，呈现一种不温不火的状态，亚洲龙想突破这个魔咒，必须做好定位，避免与豪华品牌车型打正面战，同时做好与凯美瑞互补。

　　纵观整个市场，采用这种打法的还有君越、金牛座等车型，但真正能获得不错销量的，好像就只有别克君越了。君越今年1-10月累计销售了6.04万辆，实际上这累计6万余辆的销量也是靠全系车型8折左右的优惠换来的，合资品牌中大型车面对豪华品牌的集体降维打压时，好像显得束手无策。

　　那亚洲龙有没有突破的机会呢？我们总结出合资品牌中大型车的优势，就是符合当前时代消费者的品味与需求，同时还比豪华品牌中大型车更具性价比，其中合资品牌中大型车的市场定价是重中之重。

　　具体到亚洲龙身上，其实就是坚持自身中大型车的产品定位，在配置、空间等方面表现过硬，再加上一个主动降级的售价了，简称“产品定位中大型车，价格定位中型车“。

　　相关渠道还曝出了亚洲龙两款主要动力的主销车型的预售价，2.5L车型26万元，2.5L混动27万元，并开始接受预定，将在2019年3月正式上市。同时还有消息显示亚洲龙将推出2.0L动力版本以拉低全系售价。

　　结合使用相同动力总成的凯美瑞售价来分析，亚洲龙2.5L车型比凯美瑞2.5L车型的起售价高了4.02万元，亚洲龙2.5L混动车型较凯美瑞2.5L混动车型的起售价高了3.02万元，我们大胆猜测亚洲龙2.0L车型的起步售价比凯美瑞2.0L车型的起步售价高3-4万元，也就是21-22万元。

　　这样亚洲龙就基本做到了20-30万区间的全覆盖，2.0L车型面对同价位对手时车身尺寸、级别全面占优，2.5L混动车型面对同级别对手时又可以拿出先进的混合动力系统应对，综合适应性非常强。

　　要级别还是要配置，这个恼人的选择题是很多人买车时会遇到的问题，初来乍到的亚洲龙能否在配置上给到我们惊喜呢？

　　第一个亮眼配置是AVS自适应可变悬架技术，亚洲龙上的这套自适应可变悬架系统采用G传感器监控车辆的状态，然后由ECU处理传感器传来的信息，以此来调整减震器以及悬挂的设定。其中主动连续可变阻尼技术，可在20毫秒内做出调整，充分抑制车身侧倾并吸收路面颠簸。此外亚洲龙还支持四种驾驶模式的切换（Eco、Normal、Sport+、Custom）。在美国市场上，AVS自适应可变悬架技术是亚洲龙的选装件，一汽丰田会不会把它直接配备到高配车型上我们还不得而知。

　　再者就是亚洲龙的安全配置了，它配备了丰田TSS-P（Toyota Safety Sense）安全技术套装，集防碰撞预警（带行人监测）、车道偏离预警(带车道保持)、自动远近光调节、动态雷达巡航于一身，在主动安全性上加分不少。它是在今年的IIHS碰撞测试中获得了“TSP+”的最高评级，在耐撞性测试中，除乘客侧25%偏置碰撞外，其它项目亚洲龙都获得了“优秀”的评价。

　　采用TNGA架构的全新亚洲龙相比老款车型，在大灯以及儿童座椅安装方面都有提升，这将进一步提升新车的主动安全性和使用便利性。

　　目前亚洲龙的配置表还没有给出，参照之前官方给出的售价和凯美瑞、ES的配置表，可以预测一下亚洲龙2.5L、2.5L混动车型的配置分级。

　　首先，亚洲龙26万元起的2.5L车型，一定会把中大型车的面子工程做齐了，而27万元的2.5L混合动力车型则极有潜质成为最走量的车型。因此我预估亚洲龙的基础配置应该会很有诚意，在安全、舒适便利等方面会有较高起步配置。

　　其次运动版本车型应该是全系中配，运动外观套件、19寸轮毂、双边共四出的排气、音响模拟声浪等配置将大大吸引年轻消费者的注意力，而这部分消费群体购买力有限，厂家有可能舍弃部分舒适性配置而将运动版车型定价到28-29万元。

　　2.5L混合动力车型的高配售价可能会来到30万左右，基本和君越、金牛座的顶配车型持平，凭借出色的产品力打压对手。至于全系最顶配车型的售价，不出意外的话应该不会捅破35万元的天花板。

　　“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，用这句诗来形容中大型车在中国市场的发展是不为过的，一汽丰田作为2005年就把皇冠带入中国进行国产的先行者，应该会感受得更为深刻。好在亚洲龙赶上了”TNGA架构“这趟快车，虽然对比其它品牌在中国的市场布局，亚洲龙又明显慢了一些，但终究是来了。

　　新鲜血液的注入会为合资品牌中大型车市场带来不少活力，也间接促使合资品牌中型车、豪华品牌中型车乃至豪华品牌中大型车开始思考新的生存方式，这不仅对于市场的发展有利，同时对于消费者来说也是大有益处的。至于亚洲龙能否在国内市场一炮打响现在还不好妄下定论，但它的确值得我们耐下心来稍微等一等，等到明年三月份春暖花开它正式上市。（图/文：太平洋汽车网 索安国）