新乐驰VS长城炫丽 性价比谁高

　　近日，搭载1.5L VVT发动机的炫丽宣布上市，此举在进一步完善长城汽车的轿车产品布局的同时，也显露了长城汽车进军轿车市场战略意图。即炫丽1.5以价格优势竞争由POLO、飞度等合资品牌把持的A0级市场；以绚丽1.3和精灵的产品组合分别参与微型车市场的高、低端市场。由于炫丽1.5上市不久，具体产品性能还有待用户和市场的检验，我们现将炫丽1.3和几乎同时上市的新乐驰1.2做一对比，看看两款同样主打性价比的车型谁更值得购买。为公平期间，我们选取的是售价5.39万的炫丽1.3豪华型和售价5.28万的新乐驰1.2时尚型。

　　空间表现：炫丽更充裕、新乐驰显灵活

　　从外观尺寸上看，炫丽3907mm的车长和1694mm的车宽达到甚至超过了A0级的标准车型POLO的水平，不过其2368mm的轴距则明白地显示了炫丽平台的实质，依旧是一款微型轿车。新乐驰的三围则是微型轿车的标准尺寸，在衡量乘坐空间的轴距水平这一环节中，两款车相差微乎其微，3厘米的差距在乘坐感受方面完全可以忽略不计。但是炫丽的长车身造就了330L的跨级别后备箱空间，不过新乐驰可6/4分割的后排座椅也弥补了在载物空间方面的劣势。同时新乐驰短小精悍的车身在操控灵活性方面领先对手，9.9米的最小转弯直径，在车位日益紧张的城市中更显弥足珍贵。

　　动力性能：差距不大，新乐驰更具乐趣

　　从发动机参数上看，新乐驰和炫丽搭载的发动机都到了A0级车型的水平，炫丽排量上的优势为输出功率带来了2KW的领先，表现在最高车速上就是2km/h的优势，不过从安全角度考虑，如此高的车速对与微型车来说象征意义远大于实际价值。两车在这一环节中最大的差距表现在整备质量方面，新乐驰以63KW的功率推动仅有880kg的车身，带来的直接效果就是，起步的迅猛与加速的凌厉，在驾驶感受方面新乐驰更接近高一级别车型的表现。炫丽则受制于过重的车身，行驶表现只能算中规中矩。