揽胜新能源

揽胜新能源的续航里程还算不错。目前已知路虎全新揽胜纯电版车型预计最快将于今年年底前首发亮相并计划在 2025 年年中上市开售明年下半年有望以进口形式引入国内市场。这款车基于 MLA 平台打造采用前后双电机驱动形式适配 100kWh 电池组WLTP 续航里程可达 500 公里。对于日常城市通勤和一般的长途出行这样的续航表现基本能够满足需求。不过要注意实际续航可能会因为驾驶习惯和路况有所不同。比如激烈驾驶会加大电量消耗导致续航里程缩短拥堵的路况也会使车辆频繁启停增加能耗。与同级别的竞争对手相比比如梅赛德斯 奔驰 EQE SUV、特斯拉 Model X 等揽胜新能源 500 公里的续航里程处于中等水平。揽胜新能源车型不仅在续航方面表现尚可其外观设计也有特色。前脸装配了分体式格栅搭配与燃油版相同造型的 LED 头灯组车尾取消了下部排气布局上方提供造型狭长的 LED 尾灯组整体简约大气又不失科技感。总之揽胜新能源的续航里程在同级别车型中具备一定竞争力再加上其豪华的品牌形象和出色的外观设计还是值得期待的。

揽胜新能源有发动机启停技术。 揽胜新能源作为一款中大型 SUV 在技术配置方面较为出色。其搭载的发动机具备启停功能这一技术能在一定程度上降低车辆的燃油消耗减少尾气排放为环保出行做出贡献。 比如 2024 款 P460e 典范加长版插电式电动混合版3.0T/L6 的发动机动力强劲最大功率 338kW 最大扭矩 660N·m 。 还有 2023 款 P510e 首发版同样配备 3.0T 的发动机最大功率 294kW 最大扭矩 550N·m 。 在 2025 款 P440e 插电式电动混合版典范加长版中也具备发动机启停技术该车型的发动机性能优秀能为车辆提供强大的动力支持。 总之揽胜新能源的发动机启停技术是其节能配置的一部分有助于提升车辆的燃油经济性和环保性能。

我们以揽胜运动新能源的最高配置2021款P400eSE为例进行测算。该机型官方指导价为人民币。价格在人民币左右。如果您想贷款买车，请关注。根据实际情况，路虎揽胜44的油耗在市区为182升/百公里，在郊区为102升/百公里，合计为131升/百公里。同时保留了经典大气的外观和经典的路虎。根据工信部官方数据，50排量的路虎揽胜百公里油耗为127升。排量30升左右的路虎揽胜百公里油耗约为14升。动力方面，揽胜运动新能源搭载20TL4发动机，最大功率301马力，峰值扭矩400牛米。它还配备了一台总功率为116马力、总扭矩为275牛米的电动机。一体式变速箱AT，官方0100kmh加速成绩为63。路虎揽胜运动版P400e的平均百公里油耗为64L，需要将车速控制在6090公里/小时。最佳经济速度为每小时60至90公里。在100公里/小时的速度下，它比路虎多耗油20%。2013款路虎揽胜50T的百公里油耗约为2133。汽车的油耗与整车的排量相匹配。汽车制造商的设计师和技术人员设计的油耗越高，司机在路上行驶。路上的公里数会被切断，油量会更大，汽车在任何道路上都能行驶。

揽胜采用插电式混动模式，仅2019款在售。揽胜，定位为中型SUV，是进口车型，只有5座版本。2019款路虎揽胜新能源车型于2018年11月上市，符合国五排放标准，售价157.3万元。2019款路虎揽胜新能源车型采用前置四驱模式，四驱模式为全时四驱，中央差速器为托森式差速器。2019款路虎揽胜新能源车型的外观和燃油版大致相似。前进气格栅采用梯形设计，中网内部采用菱形设计并配以镀铬装饰条，营造出强烈的豪华感和运动感。前大灯两侧为长方形设计，灯组内部布置更具个性，辨识度高，具有攻击性。下进气口采用大嘴设计，并配以多条横向装饰条，层次感丰富，散发出强烈的运动感。侧面来看，车身比较长，一条腰线贯穿车身，使用的线条也比较直，散发出一股强烈的荷尔蒙气息。全车采用隐私玻璃，与银色双五辐轮胎形成鲜明对比，时尚感非常强。

揽胜新能源版本车型的续航里程为51千米，采用插电式混合动力模式。国内在售的揽胜是一款进口车型，在售的新能源车型只有2019款，在2018年11月上市，符合国五排放标准。一、外观：2019款揽胜新能源车型的长、宽、高分别为5200mm、2073mm、1868mm，轴距为3120mm。2019款揽胜新能源车型的外观设计和燃油车大致相似，沿袭了家族式设计。前进气格栅采用梯形设计，中网内部采用了镀铬饰条进行装饰，汽车的豪华感得以增强。两侧大灯的造型比较中规中矩，但是非常饱满，有着较高的辨识度和攻击性。二、动力：2019款揽胜新能源车型搭载2.0T版本发动机，匹配8档手自一体变速箱。2019款揽胜新能源车型搭载电池的能量为13.1kwh，电动机的总功率为85千瓦。2019款揽胜新能源车型的最大输出功率为297千瓦，最大扭矩为640牛/米，最高时速为220千米/小时，百公里加速时间为6.9秒。