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型宝马M4 2021款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
购买时间2021年06月
购买地点北京市 北京
裸车价格92.99万元
平均油耗18.0L/100km
行驶里程5900公里
综合评分
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优点：动力、CARPLAY、外观、座椅、自动驾驶、碳陶刹车
缺点：排气声浪因为GPF比较堵、看管路结构就算切了也不会有老M4那么炸，有点像V8的声音呼噜呼噜的。方向盘放最低还是略高。
外观：这一代M4最大亮点就在前脸，回头率极高，实车比照片看着更宽更凶狠☆ 运动外观套件:选了碳纤维外套件，前进气口碳纤维风刀比蜂网好看太多了，后碳纤维扩散器造型和扩散器都比普通的夸张，碳纤维小尾翼中规中矩，碳顶是标配不用花钱，但是那两条肌肉线不是贴膜能比的，很显档次。车灯设计:激光灯，没啥说的，蓝色饰板显得就是贵一些，实际能用到的场景很少，随动灯之前车也有已经习惯了不算亮点，激光灯可能是自动开过，但是不太好判断，LED够亮了。车轮设计:轮圈因为选刹车必须选826这款，但个人不喜欢纯黑轮毂，选的双色，银边更亮丽一些，后轮毂负值很好看，有跑车范儿
内饰：暂时宝马最新设计语言，好用，据说明年开始3系改曲面屏，三年后的M4也会是曲面屏，但也等不了那么久了还不知道简配什么。☆ 车联网:有了CARPLAY基本不用原厂界面了，手机的APP功能很强大，可以买远程启动什么的，能控制车辆，还能用手机当钥匙，很方便☆ 氛围灯:比奔驰的灯绚丽程度差远了，白天基本感觉不到，晚上也就那么回事，没有那么夜店的感觉，比较低调。☆ 手机互联/映射:CARPLAY极端好用，换车的原因之一就是想要这个功能，终身免费，用不着手机支架了内饰材质:选了全M真皮，触手可及全是最好的牛皮，虽然不绚丽，但是档次感和触感非常好。
空间：储物空间足够，第二排乘坐空间非常好，不输3系，之前很多双门车第二排坐着都不会舒服，新M4后排完全颠覆，除了不能开窗抽烟的人有点压抑，横纵向空间都非常好，乘坐不会累非常舒适。☆ 空间设计亮点:可能是选了碳纤维座椅，靠背比较薄，第二排腿部空间感觉比普通座椅的M3还好，就是上下车要钻，不过这种几率较小，平时都是自己开。门板杯架中规中矩，中控杯架基本是用来放手机和烟和原来那台宝马没区别（没什么突出亮点但是相比保时捷已经非常实用了，可能我东西比较多）乘坐空间:中等体型偏瘦空间是足够用的，经常拉人建议买M3，我是经常自己或女朋友，基本99%都不超过两个人后备厢容积:原来是敞篷车，虽然软顶比较省地方，平时基本也够用，代驾选自行车小一点的。M4后备箱对于我足够了。车内储物能力:扶手箱不大不小放些零钱和票据，手套箱也就那么回事，储物套件那个小盒子基本就放行驶证。家人乘坐评价:爸妈坐觉得空间挺大的，爷爷奶奶坐也觉得不错，但是爷爷奶奶上下车不太方便，特别是下车时候，原来敞篷车可以直着身子走下来，现在必须得钻，不过几率很小，一年也就坐几次。
动力：后驱半油门起步就会打滑，平时都是五分之一油门超车，路况好可以全油门跑高速:提车回来就跑了高速，隧道里地面有水甩了一下吓一身冷汗，之后两个月没敢踩过全油门心有余悸。后来不下雨时候跑高速感觉动力完全不间断，但是没有场地能试出极限。加速推背感:挺有推背感的，但也不是吓人那种，推背是持续的还没到过极限就要超速了。动力平顺性:8AT好处就是堵车时候舒服，而且选了自动驾驶PRO，堵车看着前面就行了，手脚都不用管，比双离合舒适省心，但是低速突然加速然后刹车时候车会非常窜跟神经病似的前后窜停窜停几下，不太从容。
操控：
操控没得说，转向精准偏舒适，底盘很扎实，相比上一代机械感没那么强烈，但是舒服☆ 自动泊车入位:暂时还没用过,别的车还行，开M还愿意自己开☆ 感应后备厢:不知道是不是选了碳纤维外组件原因，没有一脚踢开后备箱了，不知道没选的有没有，其实挺实用的功能。☆ 刹车辅助:选了自动驾驶PRO，但是平时不开辅助的时候也只是会声音和图像提醒追尾这些，快速离前车近了会报警；低速倒车时候离柱子或什么东西近了就会自动刹一脚吓一跳，但是也没关掉，错一百次都没事，能少剐蹭一次就值了方向盘操控感:比老款丁字裤粗很多，其实还是喜欢老款的，新款的开始不习惯，握时间长了大拇指会酸，而且颜值没有老款好看，虽然碳纤维面积更大，下方像是塑料的地方其实是黑色真皮，太低调了。刹车表现:选了碳陶刹车，没对比过钢碟，其实卡钳一样就是颜色不一样，主要区别就在碳陶盘，也是为了好看选的，很少下赛道，多一份安全保障，刹车目前用着很灵敏也很线性，ABS还没踩出来过，偶尔会异响，但比我之前改装的布雷博异响小太多了，而且过几天自己就不响了，布雷博一直响。
油耗：油耗属于不高不低，能买几车就能加起油，目前总共行驶了1300公里，平均油耗7.5升。
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