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雷克萨斯CT
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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型雷克萨斯CT 2012款 CT200h 领先版
购买时间2012年06月
购买地点广东 广州
裸车价格32.80万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程3700公里
综合评分
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优点：省油吧
缺点：噪音控制，路噪胎噪过大，这车和静谧的雷克萨斯无关。
外观：时尚紧凑、精致耐看，那个C柱设计很特别。
内饰：做工很精致、皮质和软性塑料占多，开了这么久从没有异响。
空间：作为一台A级紧凑型车，空间是正常水平。但不要奢望和比他还便宜的20几万的中级车一样。
配置：由于是进口车的缘故，价格略高了。如果定价25万左右，销量会好很多。
动力：足够了，随着驾龄愈来越长，开车越来越慢。要小飚一下的话，深踩油门也不错。
操控：
这台车是雷克萨斯家族里少有的强调硬朗底盘的车型了，再加上后置的电池组带来的前后轴重比相对合理的车身重量分布，过弯时我竟然能感觉到循迹性。驾驶乐趣有惊喜。
油耗：没得说，23000公里平均4.5，冬天油耗略高，要5.1-5.5，夏天空调基本不影响油耗。
舒适：底盘略的硬朗，不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好，A460轮胎滚动阻力很小很省油，但胎噪略大，更换了米其林3ST之后，路噪减低了很多，整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了，整体好了很多。
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型雷克萨斯CT 2012款 CT200h 领先版
购买时间2011年11月
购买地点湖北 武汉
裸车价格33.90万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程11575公里
综合评分
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优点：CT的油耗
缺点：原配轮胎胎躁略大。
外观：时尚紧凑、精致耐看，那个C柱设计很特别。
内饰：做工很精致、皮质和软性塑料占多，开了这么久从没有异响。
空间：前排可以，175CM、85KG的我坐着感觉不错，后排的话就稍微小点，但也不至于顶头顶脚，尾箱感觉空间不错，比一般两厢的大
配置：由于是进口车的缘故，价格略高了。如果定价25万左右，销量会好很多。
动力：初段加速依靠电机，阿特金斯引擎中段加速够力。70多千瓦的汽油机加上60千瓦的电动机，构成一套强混的动力系统，在运动模式下，可以并联一起发力，电机的扭矩够大，而且一接通就可以实现最大扭矩，所以推背感不错。
操控：
悬挂坚韧略硬，转向也很精确，操控不错。
油耗：市区，严重拥堵，全程空调，单程8公里上下班，油耗从没超过5升。
舒适：底盘略的硬朗，不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好，A460轮胎滚动阻力很小很省油，但胎噪略大，更换了米其林3ST之后，路噪减低了很多，整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了，整体好了很多。
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型雷克萨斯CT 2012款 CT200h 精英版
购买时间2013年07月
购买地点山东 淄博
裸车价格26.70万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程21000公里
综合评分
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优点：操控
缺点：入门款配置比较低 没有雷达和后雨刷 底盘质感一般 不够厚重 隔音一般 地板油转速上4000转发动机噪音大
外观：目前还没见过有人说CT不好看。就是10个CT9个白色的..有点审美疲劳..
内饰：内饰做的很人性化，设计和装配都非常的完美，手感相当的舒适！
空间：前排不错...我1米82...不局促,但是后排还是不太给力
配置：高，值。油耗先不说了，六年15万公里的免费保养，买的人都知道。雷克萨斯的服务那是一流的。开那么久，没出过任何问题。
动力：运动模式下前80码动力随叫随到，起步前50码可以秒80%的车，很爽。80以后靠发动机动力稍弱。普通模式下很一般，可能相当于1.6自吸
操控：
悬架硬，操控这东西太难说了，反正车小，我觉得还是挺不错的。
油耗：那是刚刚的。买这个车最大的亮点是出奇低的油耗表现，目前保持在4.2-4.3的水平，低于厂家公布的4.6的综合值。
舒适：乘坐也很舒适，前排座位将驾乘者包裹在座椅上，非常适合亚洲人身材！
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型雷克萨斯CT 2013款 CT200h 精英版
购买时间2013年05月
购买地点内蒙古 呼和浩特
裸车价格26.50万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程2000公里
综合评分
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优点：6年免费保养
缺点：没有后雨刮器！！！下雨天或者泥泞天很不方便。
外观：完美！
内饰：超值，而且最让我满意的是没有异味。绒面座椅做工非常有质感，和一般的所谓织物完全不是一个概念，朋友坐进来一秒就发现了。
空间：前排还行，后排只能说勉强，偶尔坐坐还行，长途就免了，后排坐3人就拥挤了
配置：较贵的两厢车 混动车造价较高 毕竟是雷克萨斯 就看你怎么取舍
动力：动力只能说够用，本来定位就不是小钢炮，省油才是最主要诉求
操控：
方向盘轻，操作灵活，但是这车底盘较低，视野比不上suv车型，所以遇到路障太多的地方还需要小心翼翼。
油耗：重点来了，确实是省油，北京这交通还能保持在6个油以下，已经相当可贵了，而且混动车型怠速是没声音的感觉确实是爽爆了
舒适：做工很好，所以坐进去感觉就很不错。底盘还是有点偏运动，不过这个级别的车都有这个特点，过沟坎很干脆。隔音还算可以，关起窗就是2个世界。尽管速度起来能听到胎噪风噪，但这个价位和定位，也不能有太高的期望。
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型雷克萨斯CT 2012款 CT200h 领先版
购买时间2012年08月
购买地点上海市 上海
裸车价格31.50万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程20200公里
综合评分
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优点：省油吧
缺点：隔音差不像雷克萨斯的作风，避震太硬不够舒适
外观：时尚紧凑、精致耐看，那个C柱设计很特别。
内饰：做工很精致、皮质和软性塑料占多，开了这么久从没有异响。
空间：作为一台A级紧凑型车，空间是正常水平。但不要奢望和比他还便宜的20几万的中级车一样。
配置：由于是进口车的缘故，价格略高了。如果定价25万左右，销量会好很多。
动力：足够了，随着驾龄愈来越长，开车越来越慢。要小飚一下的话，深踩油门也不错。
操控：
这台车是雷克萨斯家族里少有的强调硬朗底盘的车型了，再加上后置的电池组带来的前后轴重比相对合理的车身重量分布，过弯时我竟然能感觉到循迹性。驾驶乐趣有惊喜。
油耗：市区，严重拥堵，全程空调，单程8公里上下班，油耗从没超过5升。
舒适：底盘略的硬朗，不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好，A460轮胎滚动阻力很小很省油，但胎噪略大，更换了米其林3ST之后，路噪减低了很多，整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了，整体好了很多。
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型雷克萨斯CT 2012款 CT200h 领先版
购买时间2012年04月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格32.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程23077公里
综合评分
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优点：CT的油耗
缺点：噪音控制，路噪胎噪过大，这车和静谧的雷克萨斯无关。
外观：时尚紧凑、精致耐看，那个C柱设计很特别。
内饰：精致细腻，软性材料和真皮覆盖面相当大，后排没仔细看过，前排中只有中控有部分硬质塑料件，还用真皮包裹了边缘部分，整体手感相当不错，真皮座椅也是打孔皮，爽！缺点是天窗挡板边缘处理粗糙，不平滑，狗啃过一般。
空间：前排不错，后排比较挤，但是170左右，还凑合。
配置：由于是进口车的缘故，价格略高了。如果定价25万左右，销量会好很多。
动力：初段加速依靠电机，阿特金斯引擎中段加速够力。70多千瓦的汽油机加上60千瓦的电动机，构成一套强混的动力系统，在运动模式下，可以并联一起发力，电机的扭矩够大，而且一接通就可以实现最大扭矩，所以推背感不错。
操控：
由于悬架比较软，就不谈操控了。
油耗：市区，严重拥堵，全程空调，单程8公里上下班，油耗从没超过5升。
舒适：避震硬，舒适性差了点，噪音过大也影响舒适性，其他都还不错。
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型雷克萨斯CT 2013款 CT200h 精英版
购买时间2013年01月
购买地点河南 郑州
裸车价格25.50万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：省油！省心！
缺点：配置过低
外观：外观很漂亮，不过个人认为车尾一般，这车很适合女生开，车不大，停车方便。
内饰：内饰简洁大气豪华，用料很实在，都是软质的。方向盘手感很好，排挡杆很科技。
空间：空间表现一般，后排空间较小。
配置：豪华车本身都是性价比不高的，但这个是例外，因为国内的起步价降了很多，实际上和国外相差无几，了解进口车的只要对比一下就会发现这个价买到确实很值，另外6年保养免费也是省了一笔，比国外的保养还长。提车时里程4KM，刚过海关，距离出厂日期也只有不到一个月（不像某品牌的进口车型拉过来居然底盘生锈了…也不知道放了多久）。但话又说回来，性价比看是否符合需求，见仁见智，对我而言这些就够了。
动力：由于是混动车型，如果采用ECO模式起步肉的可以，运动模式好些，运动模式中途加速有点感觉，总体来说动力偏弱
操控：
操控感很不错的，方向清晰。
油耗：这个不必多说了，混动的强项
舒适：座椅很舒服很软，包裹性很好
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型雷克萨斯CT 2012款 CT200h 精英版
购买时间2012年07月
购买地点江苏 南京
裸车价格26.60万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程8077公里
综合评分
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优点：省油
缺点：空间还是小了点
外观：期初没觉得咋样，本来我是比较喜欢红色的(炒股票，图个吉利，呵呵)，只是现车就是只有蓝色，后面越看越好看，其实我不喜欢现在新款的前面，还是觉得老款的好看。有个朋友美女看了说你的车真的很漂亮，她买了马自达的，后悔了：）
内饰：简约而高雅。 做工很雷克萨斯。
空间：前面还行 ，后排一般， 后备箱还不错
配置：个人感觉性价比不错，主要取决于你怎么看丰田的这套动力系统了。由于个人比较喜欢混动车，当初万博体育赔率
条件就是非混动车不买，所以万博体育赔率
也就没有其他车主那么纠结了。
动力：99马力，差强人意。毕竟是混动环保车。运动模式的提速性能还是不错的。
操控：
路感好！方向盘轻，操控灵活，适合女生开，也好停车！
油耗：目前行驶12000KM ， 1万公里天津市内快速环路, 下班拥堵市中心,2000公里高速， 目前实际油耗4.8个
舒适：乘坐也很舒适，前排座位将驾乘者包裹在座椅上，非常适合亚洲人身材！
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型雷克萨斯CT 2012款 CT200h 领先版
购买时间2012年07月
购买地点辽宁 抚顺
裸车价格33.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
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优点：省油吧
缺点：高速100KM/h后，动力明显跟不上
外观：外形漂亮，但太像运动车型了，这车我认为外形柔和一点更好。
内饰：精致细腻，软性材料和真皮覆盖面相当大，后排没仔细看过，前排中只有中控有部分硬质塑料件，还用真皮包裹了边缘部分，整体手感相当不错，真皮座椅也是打孔皮，爽！缺点是天窗挡板边缘处理粗糙，不平滑，狗啃过一般。
空间：前排空间很足，后排略窄，备胎和电池挤压了一部分空间，不过也勉强够用了，尾箱地板较高空间还行。
配置：由于是进口车的缘故，价格略高了。如果定价25万左右，销量会好很多。
动力：足够了，随着驾龄愈来越长，开车越来越慢。要小飚一下的话，深踩油门也不错。
操控：
转向精准、路感反馈中上，悬挂支撑好，但现在已经不追求这些了。
油耗：没得说，23000公里平均4.5，冬天油耗略高，要5.1-5.5，夏天空调基本不影响油耗。
舒适：避震硬，舒适性差了点，噪音过大也影响舒适性，其他都还不错。
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型雷克萨斯CT 2012款 CT200h 领先版
购买时间2012年01月
购买地点广东 深圳
裸车价格33.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程25000公里
综合评分
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优点：低油耗
缺点：对我来说没有致命的缺点
外观：时尚紧凑、精致耐看，那个C柱设计很特别。
内饰：精致细腻，软性材料和真皮覆盖面相当大，后排没仔细看过，前排中只有中控有部分硬质塑料件，还用真皮包裹了边缘部分，整体手感相当不错，真皮座椅也是打孔皮，爽！缺点是天窗挡板边缘处理粗糙，不平滑，狗啃过一般。
空间：前排舒适，后排基本够用！
配置：由于是进口车的缘故，价格略高了。如果定价25万左右，销量会好很多。
动力：初段加速依靠电机，阿特金斯引擎中段加速够力。70多千瓦的汽油机加上60千瓦的电动机，构成一套强混的动力系统，在运动模式下，可以并联一起发力，电机的扭矩够大，而且一接通就可以实现最大扭矩，所以推背感不错。
操控：
不错，换静音或者运动胎驾驶，轻巧，从容的感受会明显增强！
油耗：市区，严重拥堵，全程空调，单程8公里上下班，油耗从没超过5升。
舒适：避震硬，舒适性差了点，噪音过大也影响舒适性，其他都还不错。
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