新款道奇酷威旅行版试驾 实用才是王道

　　【太平洋汽车网 新车频道】道奇是一个历史悠久的著名汽车品牌，在美国电影中都会时长出现这个公羊车标。道奇Viper、Ram、Charger、Challenger这些颇具传奇性质的车型都是美式汽车的经典，令人相当向往。不过上面这些车或性能变态难以驾驭、或体型巨大、或太过张扬不够主流，更重要的是在国内难得一见供我们瞻仰，更不用说能拥有了。所以道奇离我们真的很遥远吗？非也非也，眼下这台酷威，道奇品牌的晚辈，就以更加实际的姿态站在我们面前，而且颇具诚意。

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● 酷威售价是多少？

　　前两天道奇酷威推出了新款车型，分别是2.4L汽油与2.0T柴油的两款旅行版。新车在外观设计以及配置上面与前款差异不大，可以理解为年款车型，而旅行版则是在普通版的基础上换装了旅行版专用保险杠，表达了更突出一点的野性，而其余设计与车内配置基本与普通款一致。

　　从售价上来看，除了低配的智尚版车型与3.6L顶配版本之外，其余车型差价不大，配置差异也不大。值得说明的配置差异是入门版车型配备17寸轮胎，其余车型为19寸轮胎；两款旅行版车型标配后排9寸显示器，其余车型选配；而2.4L尊尚版与3.6L旗舰版则配备了6扬声器阿尔派音响系统，其余车型为普通6扬声器音响。

● 酷威有哪些亮点？

　　作为家用为主的SUV，道奇酷威在挖掘车身实用性方面做得非常到位，车内有众多储物空间，有第三排座椅并且都带有头顶空调出风口，这些细节的存在让这款车在日常使用中会十分便利。

　　当然，在这些优点之外酷威还有一些值得改进的地方，比如至今仍然使用卤素大灯，第二排液晶屏分辨率低，观赏性与当前时代略为脱节。车内用料是十分足够的，但内饰显得比较粗犷，缺少细腻之感，车内某些对接处也不够细腻等。

● 酷威空间够大吗？

　　酷威的车身尺寸将近有5米，轴距也达到了2890mm，并提供了7座位的设计。经过实际体验，前排以及中间座椅都能提供非常舒适的坐姿，座椅也足够宽大舒适，支撑度很到位。但酷威的第三排座椅坐成年人比较吃力，并且会影响第二排的乘坐体验，显得实用度不高。

　　前排空间方面，笔者身高183cm，平时喜欢有一个非常低的坐姿，另外酷威的方向盘上下/前后的调节范围也足够大，配合座椅调节角度能使我获得一个类似轿车的坐姿，这点我很喜欢。

　　中排的座椅角度可以调节，也可以前后移动，如果没有第三排乘客，第二排中间的乘坐者就能获得非常舒适的坐姿。另外，酷威的中央地台不算高，所以中间乘客的坐姿比较得体。

　　第三排座椅显得比较讲究，在我艰难进去后发现已经把前座椅向前推了一点，挤占了第二排空间，即便这样我也只能以蜷缩状坐着。第三排座椅充当临时之用或当小朋友专用比较合适。

　　储物空间方面，第三排竖起后尾部可用空间非常有限，大件物品只能靠车顶行李架，不过酷威的二排以及三排座椅都可以完全放平，形成一个规整的大空间，官方标注最大空间有1914L，实际体验空间也很充足。

● 酷威竞品车型有哪些？

　　从售价区间来看，道奇酷威在国内的竞品车型就是丰田汉兰达、福特锐界以及日产楼兰等车型，不过由于该级别车型大都实现国产，所以酷威作为进口车在价格上略微不占优势。

 　　丰田汉兰达今年1月的销量达到8000辆，而国产后的福特锐界更是达到了10000辆，说明国内的7座SUV市场势头很足。汉兰达是几款车中在国内历史最长的产品，新一代车型在设计造诣方面更好，各方面的表现都很优秀。新一代福特锐界一改此前进口车型的缺点，空间以及动力的表现都不错，在驾驶层面更上一层楼。虽然日产楼兰的销量略显平淡，但这款车在技术实力上也不逊前者，另外楼兰提供日产独门混动版，其综合表现也堪称优秀。