10万内最好开的燃油SUV？试驾吉利缤越L

　　【太平洋汽车 评测频道】10万内能买到的燃油SUV产品不少，但是要挑一台有颜值、有加速、有操控底子的产品，那就是今天要说缤越（询底价|查参配）L。一台打着“全球钢炮”旗号的A0级燃油SUV升级版。很多人听到这个名字可能会想，它到底升级在哪？又是否对得起这个“钢炮”的称号？

　　值得注意的是，缤越L在11月28日已经上市，新车共推出两款车型，其官方指导价格为8.98-9.68万元，同时在12月31日前能享受10000元的限时优惠，优惠后的价格区间为7.98-8.68万元。

道路体验：

　　缤越L的发动机拥有最大功率133kW，最大扭矩290N·m，扭质比达到 3.12N·m/kg同级最优表现，同时也让新车拥有7.6s的百公里加速表现。其次得益于350Bar高压燃烧系统，使得百公里油耗6.35L。

　　和1.5T发动机相匹配是7速湿式双离合变速器，它拥有最高效率98%，综合效率高达95.5%等特点，而且0.2s快速换挡，相比AT节油10%。同时车辆提供四种驾驶模式，经济、舒适、运动和智能。其中智能模式是识别驾驶员油门需求（踩油门大小和快慢），智能切换，兼顾动力性和经济性。

　　另外新车配备发动机小惯量电控增压器，其实它的作用电控响应速度快；小惯量，行程短，速度快。

　　那么四种驾驶模式，除了日常提速时，动力回馈直接性有差别以外。虽然缤越L的双离合已经做得足够平顺，但是低速行驶还是会偶尔能感觉到顿挫，尤其是经济模式会稍微明显一点。但其实四种驾驶模式只要你舍得踩油门，依旧是这级别最强的加速表现。

　　1.5TD发动机的动力储备足够，即使在100km/h以上超车，动力输出依旧从容。涡轮介入迅速，发动机与变速箱的配合也比较默契，能够在需要动力的时候提供迅速而线性的响应，另外上面说到的不同的驾驶模式也能感受到涡轮介入世纪的差异。

　　ICC智能领航系统可以精准跟车，同时保持车辆始终居于车道中央。系统对车辆加速和制动的控制都较为自然，不会有突兀的顿挫感。这在复杂路况或者长时间驾驶中，对缓解驾驶疲劳非常有帮助。

　　在缤越L的底盘舒适性方面。虽然悬架对较大的起伏过滤不错，但对细碎颠簸的处理还有优化空间，尤其是经过一些接缝和不平整路段时，后排的振感能感觉到一点，但其实行驶过程中不会对乘坐造成很大的影响。

　　发动机噪音在怠速和中低速时被很好地隔绝，胎噪也被控制在合理范围内，只有路况较差时才会传递些许颠簸声。另外缤越L的指向精准，但助力对于女性用户来说会有点沉，低速调头或停车入库时可能需要多花一些力气。

场地体验：

　　在直线加速的体验上，虽然相较于新能源车的“瞬时爆发”，缤越L的加速曲线更有层次感，机械感十足，驾驶乐趣得到了保留。整体的加速观感符合7.6秒的官方零百成绩。

　　前面说到缤越L的转向手感线性，转向手感哪怕是第一次驾驶它都很快掌握。无论是低速绕桩还是中高速连续转向，车头的响应都相当迅速。底盘的动态表现同样值得点赞。前麦弗逊+后扭力梁悬架组合在应对激烈变向时，展现了良好的支撑性，车身侧倾被有效控制，车尾循迹性稳定，没有明显的摆动或失控感。

　　最后在金卡纳项目上，在50、60km/H状态下急打方向时，ESP系统的介入非常自然，并没有过多限制动力输出，而是通过对单个车轮的精准制动，帮助车辆维持了车身稳定性。而且车尾稳定性依旧良好，没有出现甩尾或失控的情况。最后较小的转弯半径让缤越L在狭窄的场地中显得格外灵活，这对日常停车或小范围调头有很大的实际帮助。