全系标配2.0T+8AT 这台荣威鲸售价居然不到20万

　　在说到驾驶之前，我认为应该先说说硬件，鲸（询底价|查参配）这款车全系标配了蓝芯动力的2.0T发动机，这也是目前上汽荣威的主力机型，它的最大功率为170kW，峰值扭矩达到了370N·m。那么与这台发动机相匹配的，是一台爱信8AT变速箱。

　　这台发动机在市区中行驶时具有良好的行驶品质，不骄不躁的声音并不会让人心烦，而且动力方面也处于主流的水平，即便是上了高速，也不会让你产生动力不够用的感受，这也是所有2.0T车型的先天优势。8AT变速箱的换挡很温柔，当然了，这也是以牺牲运动感为代价的舒适，但优点是它会给你一定的高级感，甚至在低速行驶时频繁切换挡位时，它依然能够将换挡的冲击处理得很好，说实话，这的确在我意料之外。

　　不得不说现在的车，转向助力都给得有些过于多了，这台车也不例外，以至于对于新手来说会因为转向手感的轻盈而误认为它有点儿飘。不过很快我就适应了这种感觉，虽然这样轻盈的转向非常考验驾驶者的技术，但不可否认的是它拥有一个极高的转向精准度，不能说指哪打哪，但在一天的试驾中，我几乎感受不到虚位的存在。

　　前麦弗逊后多连杆的搭配是目前这个级别车型的主流组合，双叉臂固然好，但成本也由此上升了许多。即便是宝马也仅仅采用了双球节的结构来模拟双叉臂的行驶质感，所以我想说成本与调校缺一不可。鲸的悬挂很好理解，你可以将它看作是一个披着运动服的暖男，韧性十足的悬挂在遇到大的起伏的时候，依然能够处理得很干净。

　　由于采用了米其林浩悦4系列轮胎，它在低速胎噪上的表现是非常优秀的，但在高速行驶时宽胎的存在感还是会提醒你慢一点，而当转速超过3500rpm后，发动机的存在感就会开始变强，直到你注意到它的存在并安抚好它的情绪，才能得到一个安静的驾驶环境。

　　从大狗到神兽，从小蚂蚁到小海豚，不难看出如今自主品牌无论是在产品的命名还是外观设计上，都在力求“破圈”，而鲸的出现无疑为这个大家庭又增添了一名新的成员。极致仿生的设计以及较为前卫的命名，以及这套与海相关的内饰配色，能否让年轻人真的买单，还需要消费者用销量来解答。不过说句真心话，像鲸这样自主创新终归是要比随大流要强得多。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）