“混”得比“双田”还好？测试吉利星越L雷神混动

　　【太平洋汽车网 评测频道】前几年的国内混动汽车市场，大家能相信就只有“双田”的混动技术。不过到了今年自主品牌在混动领域里发展呈现百花齐放的现象，其混动技术所展现出来的行驶质感和燃油经济性表现都能和“双田”看齐，或者更胜于它们。今天要说的是自主品牌最新发布的吉利雷神混动，其中作为品牌里首款搭载此项混动技术的车型，吉利星越L（询底价|查参配）雷神混动的整体表现如何？今天就从城市油耗、高速油耗、噪音表现、性能表现和行驶质感来说明。

城市油耗

　　买混动车，大家最关心的一点就是油耗。本次油耗测试分为城市和高速两种路况进行。首先在城市油耗方面，我们把试驾车调到舒适模式，把小计里程清零，把试驾车油量加满。

　　另外把空调调到22度、2挡风和内循环。城市道路行驶了106.7km，耗时3小时43分，平均时速为29km/h，表显平均油耗为5.6L/100km。第二次加油为6.15L，换算出实际百公里油耗为5.8L/100km。比表显油耗稍微高一点，但是这个成绩表现优异，要知道星越L自身是一台中型SUV，自身吨位不小。参考官方的NEDC百公里油耗为4.3L/100km。

高速油耗

　　混动车在拥堵的低速状态下能发挥出自身低油耗的优势，但是它们在高速的燃油经济性很多时候是不如低速的城市路况。测试前的准备和车辆条件和测城市路况一致。高速道路行驶了232.2km，平均时速为70lm/h，这时候表显油耗为5.4L/100km。第二次加油量为12.69L，折算出百公里油耗成绩为5.49L/100km。星越L雷神混动在高速上的油耗数值相比城市路况没有明显的提升，反而还低了，说明了吉利雷神混动这套动力在高速油耗表现相比于“双田”有更高的燃油效率。

　　上面看到星越L雷神混动的油耗表现令人满意，那么它的工作原理是怎么样的呢？其实吉利的雷神动力只是吉利混动系统的泛称。它内部包含了1.5TD/2.0TD两款混动发动机，配合DHT（1当变速器）DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，能涵盖多个级别车型以及包含混动、插混和增程式多种技术。本次星越L雷神混动采用的是DHE15（1.5TD发动机）和DHT Pro（3挡变速器），这两个部件都有值得拿出来炫耀的地方。

　　双田的混动都是采用自然吸气发动机比较多，采用涡轮发动机反正在自主品牌见得比较多。而DHE15这台发动机最高热效率达到43.32%，超过了日系最高的41%。它采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四项技术。其中高压直喷的喷油系统压力去到350bar，而越高压汽油的雾化效果越好，燃烧就更加充分；增压中冷能降低进气的温度，从而降低传热损失。EGR就是我们常说的废气再循环，低压EGR可以降低排气温度和压力之余，提升了循环效率、减少了氮氧化物的排放，简单理解就是对环境更友好。

　　说到这个发动机最值得关注的地方，就是米勒循环。阿特金森循环大家听得比较多，而米勒循环就是和阿特金森循环的目的一样，通过增大膨胀行程来提高热效率，同时也适用于涡轮增压发动机，也令这台发动机的压缩比达到13:1，装备双VVT可变气门正时，可以更精准控制发动机的进排气门的开闭时机。最后除了上述所说的发动机技术特点，它还运用了电动空调压缩机和电动水泵，减少发动机附带的部件这样可以进一步降低发动机负荷，提升整机效率。

　　相比DHE15发动机，和它相匹配的DHT Pro反而是这套雷神动力最大的看点。像丰田的双擎混动有行星齿轮、本田锐·混动有多片离合器，而吉利这边就靠DHT Pro走天下。其中DHT Pro是有P1、P2双电机组成，和发动机相连用于发电的则是P1电机，负责驱动的则是P2电机。两个电机之间通过离合器实现脱离和接合，纯电行驶、发动机怠速运转和为电池包充电时，这个离合器是断开状态。

（从P0到P4分别表示的电机布置方式，数字越小越靠近发动机。）

　　整个DHT Pro的重点实际就在于P2驱动电机中，它集成了换挡机构和双行星齿轮组，提供不同的传动比。在结构上吉利DHT Pro就像是一台E-CVT变速器与3AT变速器的结合体。多档位的变速器在吉利并不是首家采用，长城柠檬混动的DHT拥有2挡双离合变速器，只不过吉利的这次用到3挡，结构更加复杂，挡位增多了能让发动机在高效工作区域的机会变得更多，燃油效率更高。

　　其中星越L雷神混动能实现纯电、串联和并联模式。其中纯电模式靠P2电机单独驱动车辆，起步或小油门加速时都能实现。串联模式就是通过P1电机给动力电池充电，P2电机负责驱动车辆，同时调节发动机负荷。结合这两种模式，对比其它传统车型能有30%的系统效率提升。

　　并联模式下，发动机会直驱车辆，电动机辅助发力，同时制动过程中，电机还能实现100%的能量回收。而有时候混动不是只用电才是省油，还要在高效区间让发动机直接参与效率才是最高，直白点说就是汽油机与动力电机混合，利用各自的物理优势为对方补缺，值得注意的是，吉利的混动系统还支持全速域并联，车速20km/h以上系统就能进入并联模式，一来利用发动机高效工作区间减少能量损失，二来借助三挡变速器，能释放60%的储备动力。这就说明了为什么星越L雷神混动在高速上油耗表现相比其他品牌要低一点。