【2024年广州车展】专访乐道用户与服务运营负责人夏庆华

乐道用户与服务运营负责人夏庆华：低电耗，实现旅途安全感

PCauto：您作为乐道L60的首位车主，提车之后完成36天全国试驾行，有什么感受可以和我们分享一下吗？

庆华：这36天想起来挺美好，但也挺痛苦的，因为这一圈是从合肥蔚来先进制造基地出发，以一个逆时针的方向途径了国内大概70多个城市，东南沿海这些不说了，肯定路况非常好的，但中间有十来天是在西藏高原和川藏线上的，那段路虽然能领略到非常美好的风景，但是路况比较差，再加上我第一次进藏，有一段时间高反挺严重的，因为要对着屏幕不停和直播间朋友们互动，那种互动对于大脑的耗氧量挺高的，因为我和同事三个人有一段时间轮换开，体感特别有意思，就是你开车的时候，反而觉得好像不是那么需要吸氧，一旦回到镜头前，要和镜头前直播间朋友们互动的时候反而觉得要吸氧。

这36天下来，我自己比较强烈的体感：

第一，确实非常安心，因为这种安心来自过去从2014年蔚来成立，到2018年蔚来首车交付，经过这么多年在基础设施上的建设，售后服务中心、移动服务车、换电站、充电站，包括川藏线其实从2021年开始，蔚来就做了80条加电风景线，所以沿途的保障是非常安心的，可以开上就走。

安心的第二个方面就是乐道L60的能耗非常低，36天2万公里开下来平均能耗只有12.5（kWh/100km），因为能耗低的一个巨大的好处就是你不用担心剩余里程的过快降低，以前可能开电车续航剩个30%、40%心里就有点慌，要提前开始找附近哪里有充电桩、换电站，但这次因为能耗够低，续航很“实”，所以我们开得很踏实，我们在路线规划的时候可以很清楚的知道，我今天中午打算到那个点吃饭，大概离我200公里，我可以通过实际能耗和续航情况知道开到那里肯定没问题。所以能耗低会带给你很强烈的安全感。

第二，乐道L60的智驾成熟其实比我想象更好。因为（这段旅程）大多数时间都是高速，我估计80%、90%是高速的路段，少部分是国道，大量的高速路段，包括国道上行驶，我们智驾是非常成熟的。

今天早上我们还在说，乐道从交付以来，用户的智驾使用率已经达到80%多，我的感受也很好，基本上那一路我和同事都抢着开，因为坐在主驾上就不用对着屏幕说那么多话，只需要手轻轻搭在方向盘上，对安全负责就好，是非常轻松惬意的事。作为一个新品牌的第一台车，从上市的第一天起，乐道的智驾交付即可用，全国的高速和城区基本上都能用，这依托于蔚来十年来的研发沉淀、全栈自研的沉淀，还有蔚来60万车主十几亿公里智驾数据的积累，所以我们能做到一上市就很成熟的智驾，对于我这30天的旅程来讲，提供了一个非常舒心的驾驶体验。

还有一个让我印象比较深的是座椅的舒适感，确实是“久坐不累”，我那一路30多天，平均每天待在车上的时间超过10小时，如果座椅的支撑性不够，人可能就崩溃了，所以座椅的舒适度其实非常重要，这是我感触比较深的几个方面。

PCauto：我们之前试驾乐道L60的时候，感觉前排和后排的座椅体验比ES6好很多。

庆华：这次和ES6相比，从座椅的支撑上，不相伯仲，蔚来这么多年对于产品的设计细节拿捏都很到位，我们占便宜的一点可能是用了新的座椅设计和支撑材料，所以长途支撑性会更好一点，但是它不像某些品牌，你一坐进去，像大沙发一样，缺乏支撑性。因为我们给座椅填充加了两层舒适棉，一坐上去感觉和沙发差不多，但是后面是60公斤/立方米的高强度发泡棉作为支撑，既舒适长途支撑也很有力，这是我们座椅比较加分的一点。

PCauto：还有一点事我开L60之后发现能耗确实很低，能耗基本都是12点多到13点多。

庆华：前天我们三个人从合肥一路直播开到广州，还带了一个直播的工作人员，开了14个小时、全程的高速，平均能耗是13.7kWh/100km，四个成年男子坐在一辆车上，从早上八点半到十一点多到达广交会的现场，确实非常荣幸。

PCauto：很多车主也是很好奇，为什么乐道L60的能耗那么低？

庆华：我觉得能耗低几个方面：第一，风阻，这辆车作为中型而且偏大一点的SUV，只有0.229cd的风阻，所以风阻的优化做得非常好。第二，整车全域900伏架构，其实提供了最强有力的支撑，包括电池、电控、电机甚至空调压缩机都是900伏的，高电压必然带来电流的减小，电流的传输过程当中的损耗发热就会减少。这和很多车企宣传900伏实际只是900伏充电模块是有本质不同的。

全域900V的一大优势就是整车能耗的控制。还不光是900V架构，为什么乐道L60现在被称为认为是智能电动汽车的终局产品，我们还有椰子智能系统，有四域融合的中央超算系统，把车身的控制域、自驾域、智能座舱域、通信域都融合在一块板子上，这个中央超算真的像一辆车，忽然之间有了自己的大脑一样，所有控制域都集中在一块板上，包括刚才说的全域900伏架构也实现了融合，所以车辆可以精准地对每个零散的元器件进行精准电流的控制，这样使整车静态的能耗也可以大幅降低，实现极致的低能耗，这就是这辆车架构的领先度。

PCauto：一开始上市之前我们想的能耗低可能是减重或者其他方面的？

庆华：其实减重也是一方面，这辆车整车重量不到1.9吨，这么大的空间，刚才说的四域融合、900V架构也减少很多线缆，也会降低重量。

PCauto：整个变化下来，能耗变得非常低，我们开起来感觉很惊喜，有些车企宣传能耗低，可能是测出来低，但是用户开起来跑不出这么低的数据。乐道L60我们自己开真的很低，加上有换电之后，我们跑长途没有什么焦虑。现在电池很小，跑长途没焦虑，的确是很好的体验。

庆华：这也是乐道针对家庭用户所追求的品牌关键词“合家欢乐、持家有道”，持家有道就是买车、用车的花销越省越好，因为能耗低，我们不需要多花钱买大电池，可以实实在在跑出那么多公里，就很踏实，而且不用大电池，每次快充应急，比如高速上百分之十几充到百分之八十，只需要15、20分钟，也很节省时间。更别说我们还有换电网络，换电3分钟就能出发，节省时间、电费支出，也节省初期购买电池的支出，也帮国家节省资源。所以低电耗真的是各方面技术、能力的体现，不管是减重、电缆的优化、900伏全域的平台。

很多用户都说我们感觉这个车看起来外观没有那么大，但是空间那么大，而且这么大空间的车，能耗控制这么优秀，背后是技术能力的体现。

PCauto：我也在L60的车主群，有些车主定了车之后反映交付周期的问题，交付这块之后有什么计划可以跟我们分享？

庆华：我们第一批交付时9月底开始的，10月、11月、12月会用三个时间完成产能爬升，在12月份我们的单月交付会超过1万，再用三个月时间在明年3月份单月交付能力超过2万。

关于我想分三个方面来说：

第一，对于一个新品牌来讲，三个月过万，六个月过两万应该是整个行业最快的爬坡速度，包括人气很高的小米SU7，差不多也是三个月过万，七个月过两万，我们可能和它速度差不多。从客观规律上来讲，我觉得这个成绩不算差。

第二，以前解释这个问题的时候，直播间很多用户会说，不要老和小米比，蔚来都跟了多少年，成熟的供应链、成熟的工厂就在蔚来的工厂里生产的，为啥不能更快一点？我想说的是这套900伏全新平台，四域融合的中央架构、全新的电池、最新的芯片，其实大量的东西都是新东西，还真不是原有的平台、原有的车系改造型、内饰就能大规模量产的，乐道L60是一个全新设计的车，希望大家再给我们一些时间，好车值得等待。

第三，当然我们也很理解用户的心情，确实人家交了钱需要等那么长时间，所以对于每个很焦急等车的用户，我确实挺惭愧的，感谢这些用户的信任等我们这么久，我们接下来的工作重点就是把整个用车的服务、用车后续版本的迭代、功能做得越来越好用，不辜负这些用户的等待。

PCauto：您刚才讲到服务，今天发布会上也说要服务先行，后续服务方面计划有哪些？

庆华：服务方面我觉得最核心的服务无非三个方面：

第一，维修保养相关。第二，补能相关，尤其电车大家非常关注的问题。第三，社区相关。

第一，从服务相关的领域，乐道共享蔚来的服务体系，今年年底至少会有350个售后服务中心超过300台移动服务车，基本上在维修、保养、服务上肯定没有死角的，特别是偏远的地方的用户也不用担心，比方说在青海、可可西里、西藏如果爆了胎或者有一些小的维修需要抢修，我们移动拖车本来就散布在这些地方，所以移动服务完全没有死角。作为一个新品牌的车一上市全国都能做保养、全国都能修还是挺放心的。

第二，在补能上，我相信全行业车企里没有能够跟蔚来拼补能的了，现在全国两千多个充电站，2万多根超充桩，还有到年底我们会接入至少1000座换电站，到明年4月份乐道可用换电站会超过2000座。

明年6月份，蔚来就要完成换电站县县通，所以我们加电体系的数量级会很快爬升，在补能这件事也是我们强项。

第三，社区，蔚来一直说产品、服务、社区是我们的三个支柱，乐道虽然没有像蔚来NIO HOUSE那么重建设的场所，但是我们一样尽全力把线上社区做得更多姿多彩。“515”品牌刚发布的时候，我们和国家地理合作的“寻找最美的道路”，社区里的用户也玩得很开心，从我们品牌发布开始，我们社区每天打卡、每天抽盲盒，我们还是会把用户社区做得热热闹闹的，这也是蔚来这家公司有别于其他车企不同的地方。

PCauto：的确，作为蔚来和乐道双用户，包括乐道的服务、社区是一个很好的体验。最后我自己私人的小问题，现在我两台车都是五座的，明年对七座车有比较高的需求，乐道的第二款车听说会是七座的。我之前本来想换ES8，但是感觉后备箱小了一点，乐道下一款车的后备箱能不能有惊喜？

庆华：因为保密的关系，现在具体参数不能透露太多。先和大家剧透两个信息：第一，乐道的产品规划一直很明确，中小家庭、大家庭，我们围绕家庭做产品。我们明年肯定会上一款针对大家庭的车。第二，今天乐道L60外观尺寸和Model Y差不多，但我的内部空间几乎是它的两倍，尤其腿部空间是它的三倍大，你可以放心大胆地想我们做一个针对大家庭的车，车内的空间会有多奢侈，我现在没办法详细说数据，主要是在一些局部的空间细节上，还在做小小的微调，面对太平洋网的用户朋友们，我也不能瞎说，所以明年我们也会跟大家提前做一些沟通，到时候早一点和太平洋汽车网友们沟通这个事。

PCauto：希望到时候订车早点交付给我，谢谢庆华总。