“寻源”之后 威马EX5-Z都市长测
在威马EX5(询底价|查参配)(询底价|查参配)-Z上市两个月后的今年7月,威马组织了一场规模浩大的“寻源之旅”。之所以取名寻源,是因为这次的线路所在的北纬30度线曾经串联了人类四大文明古国。而且这次的路线也是所有人心目中的雪域纯境,充满艰难险阻又能让人身心沉淀的朝圣之旅。这就是环藏线,无论是意义还是难度对于电动车来说注定会成为一次非凡之旅。
目前“行有道 驰无疆 ——威马汽车318巅峰之旅挑战赛”成都站已经开始招募,点击下发链接即可报名:
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这次的活动是从我的家乡——天府之国成都集结出发,来自全国各地的26位威马车友,他们有着不同的年龄和职业,但在这里他们有了共同的目标,那就是完成大型纯电动车队的首次环藏之旅。
在第一阶段,车队沿着传奇的318国道一路纯电前行,翻越过折多山,欣赏过了贡嘎神山全貌,攻克了天路十八弯,到达过5130米海拔高度,最终成功到达雪域圣城拉萨。
第二阶段,车队开始了青藏线的征程。途中经过了美丽的圣湖纳木措,也征服了世界海拔最高的公路109国道,邂逅了天空之镜茶卡盐湖以及八月的青海湖。
最后车队一路南下经过兰州回到四川境内,顺道拜访了剑门关、李白故居最终回到了出发地成都,纯电环藏之旅圆满结束。能够完成如此艰险的旅程,威马EX5的可靠性也得到了最好的证明。
我们因为时间原因错过了那次“寻源之旅”,但威马EX5能够完成这趟旅程,本身就说明了其出色的品质和可靠性。而作为一款中期改款车型,我们更加好奇EX5-Z在日常用车体验中的核心竞争力有哪些方面的提升?为解答这个问题,我们找来了一部威马EX5-Z进行长测体验。
威马EX5-Z推出了三款车型,补贴后售价为14.98—19.88万元。而我们借来的这一辆,是车系中顶配的Pro性能版,只是车名中的“性能”二字,并不意味着它比EX5-Z车系中的其它车型动力性能更强,2020款EX5-Z 均采用一台功率160kW、扭矩315Nm的永磁同步电机作为动力来源,当然不同车型的三电系统依然有些细微的区别,关于这部分的细节,我们之后再聊。
尽管威马EX5-Z依旧沿用了EX5的整体造型,但在第一印象上却显得更加精致。
车头前保险杠相比EX5增加了明显的立体线条,使得整个车头的视觉重心进一步降低,同时EX5的前雾灯被更具辨识度的多边形LED日间行车灯所取代,在设计感上更加贴近当下的流行审美。
车身侧面的变化不大,长宽高尺寸与EX5同为4585/1835/1672mm,轴距也同为2703mm,属于标准的紧凑型SUV身材,不过纯电动的车身平台会比传统的内燃机平台在车内空间利用率上有更多的优势。
威马EX-5Z 全系标配了电动感应门把手,当然也包括全系标配感应式电尾门和四门无钥匙进入,电动门把手向外弹出的过程还是相当具有仪式感的。
值得一提的是威马EX-5-Z 在轮胎的选择上依旧坚持了高标准,全系轮胎规格均为225/55 R18,而且我们拿到的这台车配备了静音和抓地性能出众的米其林浩悦4轮胎,一套高品质的轮胎能够在很大程度上提升驾乘的舒适性和安全性。
作为一台纯电动SUV,威马EX-5Z 在车身右后侧是有一个柴油加油口的,不过这并不是为内燃机增程器准备的,而是选装的用于在高寒地区的热管理2.0系统,通过管道设计的调整将柴油产生的热量导入乘员舱加温,降低车载空调对电量的消耗,以提升电动车在冬季(低温环境)的续航能力。
车尾后保险杠同样是增加了更具立体感的线条,与车头相呼应,更具层次感。
相比外观,EX5-Z在内饰部分的变化更加难以察觉,但是在配置上配备了“CleanPro健康头等舱”,包括Clean Space整车空气净化系统、以及CN95微米空气过滤系统等,带来更加安全健康的使用体验。
12.3英寸的仪表和12.8寸的可选装中控触屏依然是车内的吸睛亮点,不得不说威马的仪表UI设计的相当具有风格,而且还保证了很高的易读性。
中控区域的换挡杆由EX5的方形变为了圆形,这个小细节的变化也体现出威马在用户体验上不断提升改进的努力。
总体而言,EX5-Z的内饰质感在这个价位的纯电动SUV中是比较突出的,中控和门板的大量软性材质包裹使得车内视觉和触觉上都有越级的体验,而在配置上全系标配的两块大屏、人脸识别、360度全景影像,全速段ACC自适应巡航、自动泊车入位、双区自动空调、氛围灯等多种智能和舒适性配置也相当到位。
威马EX5-Z在外观设计上融入了很多突出科技感的元素,车内的科技配置也非常丰富,符合大家对于一款电动新势力车型的期待。相信这样的内外设计也会吸引不少年轻消费者的目光。
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