黄先生是一位长安欧尚X7的车主，他趁车开到4S店里保养的空档，仔细“研究”起新近到店的欧尚X7 PLUS，而遇到刚好到店实拍的我。

得知我的来意，他很乐意以一个老车主身份向我评价这辆车：名副其实的PLUS。“对比我的车就是超大杯了，外观更年轻时尚，精致感也提升不少。”

黄先生去年6月购入长安欧尚X7，开了一年多3万公里的整体驾乘感觉很满意，所以看到欧尚X7 PLUS话盒子自然打开：打算带身边的朋友来试车，之前他和我换车开，他开一辆5年的合资轿车，开了我的车两个星期很满意，但一直没下定决心换车，现在如果他看到新车，应该是时候换了。

在他的眼里，长安欧尚X7 PLUS的惊喜处是超越同级贵3-4万的合资SUV，即便是以配置为噱头的自主SUV竞品，前者的“质价比”依然有优势，新车虽然到10.17才上市，但精确到百位的预售价7.99-13.59万元和详尽的配置表，对打算买车的人足够诚意。

当然，从欧尚X7到欧尚X7 PLUS，我个人认为不只“大杯”升级到“超大杯”，因为它升级的幅度不仅是对现款车型做加法，而是在消费者在意的各个痛点上进行升级：外观上延续了欧尚X7的轮廓，但运用了全新设计语言，至于内饰，精致感也提升了不少。所以我更愿意用“国民精品SUV”去评价长安欧尚X7 PLUS。

比如说，看到欧尚X7 PLUS的人都会被它动感的前脸吸引，以“星辰瀚海复式”灵感设计的前格栅，将波光粼粼融入车头，亮银镀铬细边菱形格栅和高亮黑组合，层叠有序的视觉效果很出挑。分体式前大灯设计，上层是LED行车灯还带了三颗灯珠，真正的大灯组是与下包围连一起的“雾灯区”，这种设计确实挺少见，车身围绕的红色饰条也是长安的家族风格了。

B柱上配备了ID FACE（人脸识别）功能，支持刷脸开启车门和启动车辆。进入车内后，通过人脸识别激活座椅记忆，自动调整到适合的位置，而且还有驾驶疲劳监测、方便在车内小憩的“休息模式”供选择。

而车身造型与欧尚X7如出一辙，高腰线比例很协调，悬浮式D柱设计让车感很“长个子”，长宽高为4730/1870/1720mm，轴距2786mm，相比欧尚X7长度和轴距分别增加25mm和6mm，定位五座紧凑SUV尺寸。

尾部沿用现款的高腰线设计，升级到主流的贯穿式LED尾灯，并且加入全LED光源，底部有双边单出排气装饰。

欧尚X7 PLUS的内饰也有重新规划，环抱式中控台显得很舒展，而且质感比欧尚X7有了很大提升：触手可及的纹理优化搪塑工艺、哑光质感的砂感皮打上整齐的橘色缝线、仿碳纤维饰板的运用，加上双连屏和半隐藏式镀铬出风口、手机无线充电，都是很具诚意的提升。

值得一提的是，在12.3寸中控大屏上，车机还用上了8核芯片，实际操作更加流畅快捷，反应时间和一台中高端智能手机差不多。搭载的最新OnStyle3.0 PLUS版智控车机系统，功能相当丰富，在线导航、音乐娱乐、智能语音、360全景影像、远程控制等功能都有。

座椅的舒适性升级听说也让老车主羡慕不已，加厚了坐垫、宽大的靠背让支撑性很不错，而且前排座椅一张就有1万个打孔工艺，细致程度属同级少见了。当然因为车长和轴距对比欧尚X7只是微调，所以两车的空间表现基本一样，后排地板非常平整，腿部空间充裕，而后排中央扶手也配备了。

动力方面，欧尚X7 PLUS也比现款有提升，搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压发动机，最大功率188Ps，峰值扭矩300Nm，提升了10马力和35牛米，传动系统搭配6速手动变速箱或长安自研的7速湿式双离合变速箱。

根据之前的试驾体验，欧尚X7 PLUS总体属于城市SUV的调教，中间要点乐趣也可以。在日常使用的舒适模式下，起步-中段阶段提升表现很轻盈，但变速箱升降档不积极，以平顺为主；调到运动模式，整体动力响应更积极，动力储备也有一定乐趣，让驾驶者多了些驾驶乐趣。

所以底盘调教也一脉相承偏向舒适家用，前麦弗逊后多连杆独悬对细碎振动过滤得较彻底，一些坑洼路面过滤得也很积极。在中速过弯时，车辆的悬架给到很好的支撑性，底盘质感相比X7有一定的提升。长安欧尚X7 PLUS的静谧性做到了同级领先的水平，除非是特意拉高转速急加速超车，不然车内噪音抑制水平相当可以。

很少在探访4S店时，会遇到一个对新款车型“研究”得那么透彻的老车主。确实，欧尚X7车主黄先生自诩“半个销售”，除了想给持币待购的朋友带个信息，还有看看对照自己的车，这次“PLUS”实不实在。“预售价区间是提高了，每个相仿配置的车型，也有小幅的提升，配置升级的价值显然大于价格。”

的确如此，他给我举了个例子，预售价11.59万的自动尊贵版车型，配置的丰富程度，已完全满足日常使用：可开启全景天窗、自动头灯、19寸轮毂、车顶行李架、前排侧气囊、道路救援、前排双层玻璃、无钥匙启动、远程遥控、皮质方向盘、仿皮座椅、12.3寸中控屏、全场景OnStyle3.0+车机等功能。“这还不算动力、空间的小幅提升，而且换了前脸、内饰换了双联屏，质感上能打赢很多15万以上的合资紧凑SUV了。”

写在最后：

之前试驾长安欧尚X7 PLUS，厂家一句“为用户提供的价值，是付出成本的两倍”，让我感触良深。这两年，我们都一直在谈10-15万区间的自主SUV“内卷”到一个什么程度，其实看到长安欧尚X7 PLUS就是个好例子。撇去配置不说，在最重要的三大件方面，长安欧尚X7 PLUS全系标配蓝鲸新一代NE1.5T发动机（188Ps），除手动挡外配7速双离合变速箱，悬架前麦弗逊后多连杆；而75%高强钢环形车身、分体式LED大灯、柔性副车架，都是全系基础配置。

这样的“内卷”对广大购车群体来说自然是好事，我想自主品牌终于不满足自敢“堆砌”配置的层面，敢在三大件上拿出干货吸引购买力了，所以消费者用脚投票给欧尚也是理所当然：上市不到一年的长安欧尚X7就跻身“10万辆俱乐部”，预售不满月的长安欧尚X7 PLUS就有7000+辆成绩（国庆前）。店里的销售人员也告诉我，从现在到10.17新车上市前，厂家给出的福利又再加码，应该吸引不少购车家庭的注意。

“你觉得长安欧尚X7 PLUS成功的原因在哪？”探店的最后，我把问题抛给黄先生。

“很简单嘛，小孩子才做选择题，大人全都要。去年欧尚X7是这样，今年PLUS再下一城。”