9月26日，2021中国量产车性能大赛（以下简称CCPC）专业站第二日比赛，在江苏省连云港市继续展开对决，三十多款热门车型同台竞技，上演了一场精彩绝伦的汽车赛事盛宴。其中在首日比赛表现优异的宝骏RS-5，在今日的赛事中仍旧状态火热，进一步展示了自身强大的动力性能和出色的底盘性能。

操控拉满，宝骏RS-5黄金动力今日持续开跑全场

在今天的比赛中，2021 CCPC专业站设置了对开路面爬坡、隔音降噪、定圆绕桩和8字绕环四大科目，主要考察参赛车型的牵引力控制系统、隔音降噪能力、操控性能和转向性能等。其中，在隔音降噪科目的比拼中，宝骏RS-5凭借车身上大量的声学包应用，以良好的静谧性表现，顺利通过了隔音降噪科目的考验。

而在对开路面爬坡科目上，宝骏RS-5需要将两侧轮胎置于不同附着力的15%坡道路面上，其中一侧的轮胎位于低附路面（淋水瓷砖），另一侧的轮胎置于普通柏油路面，然后凭借自身的动力性能和底盘性能爬上坡道的指定位置。宝骏RS-5凭借牵引力控制系统，根据四轮的转速差合理分配驱动动力，有效降低了两侧轮子打滑失控的风险，最终顺利通过比赛路段。

此外，在8字绕环科目中，车手需要在赛道内以最短时间沿8字行驶两圈后驶出，这对车辆的转向性能提出了更高的要求。而宝骏RS-5也有着自己的独门秘籍，其搭载的EPS电子随速转向系统效率高达90%以上，实现了“低速轻高速稳”的优秀转向手感。并且，在更精准地指向、高级别的KONI FSD阀系减震器和ESP 9.3电子车身稳定系统加持下，车手驾驶宝骏RS-5以极短的时间便完成了定圆绕桩科目的比赛。

而在最后的定圆绕桩科目比赛上，得益于悬挂强有力的支撑和ESP系统的加持，宝骏RS-5表现也相当出色，四轮始终紧贴地面，侧向极限相当地高。最终，在车手同样优秀的驾驶技术加持下，宝骏RS-5依次蛇形绕过圆形赛道内的桩桶，成功闯进该科目的前列名次。

最真实的赛道比拼，宝骏RS-5准备好了

目前，2021 CCPC专业站的赛程已过半，明天即将迎来最后的考验——性能综合赛。而宝骏RS-5也将以量产车的标准，迈上最真实的赛道，没有设置任何的花样的挑战，全是实打实的速度与激情的比拼。但是，通过这两天的赛事，宝骏RS-5也已经展现了自己强大的实力。而面对最后综合性能赛科目，宝骏RS-5也已经做好了准备。那么，就让我们一起等着它最精彩的表现吧！