“今天这个取消燃油车，明天那个取消性能车，感觉再过几年我对车就没什么爱好了。”

“不至于不至于，你不是喜欢瓦罐吗，现在瓦罐也没看见变少啊。”

“我是去看了沃尔沃的瓦罐，样子我是真喜欢，但是没有四驱。”

“进口的CC猎装不是已经有了吗？那车也是前驱？”

“Arteon的猎装版是吧，看了，也是前驱，只有R版本是四驱。”

“没事，那就再等等，反正都进口了，R版本说不定也要进来的。”

“我觉得没可能，真进口了一年卖不了几台，价格摆在那呢。”

......

大众CC的猎装车版本，也就是旅行版，已经在国内上市一段时间了。而就在最近，CC猎装的进口版本Arteon Shooting Brake R-Line已经到店。外观上，确实比国内版本的CC要更好看了，但是仔细看数据，总觉得差点什么。R-Line版本的最大马力190Ps，只比CC猎装的330 TSI版本略大一点，依然是前置前驱。没有四驱，马力不够大，是CC猎装版令瓦罐爱好者们又爱又恨的原因，而进口版的Arteon Shooting Brake R-Line好像也不够过瘾。不过有消息称，R36旅行版的继任者，高性能版本的Arteon Shooting Brake R也有可能会在将来进入国内。

把“-Line”去掉，Arteon Shooting Brake R一下就成了一台合格的“性能瓦罐”。发动机是老将“EA888”的最新版本EVO4，最大马力来到了320Ps，峰值扭矩420N·m，配合7速双离合变速箱，还是大众惯用TSI+DSG的动力搭配，百公里加速时间4.9秒。带有R-Performance扭矩矢量分配功能的四驱系统也有搭载，这套四驱系统不仅能在前后桥分配扭矩，还能在两个后轮之间做调整。但是，毕竟是横置发动机平台，后轮的动力占比最多只能调整到50%。

从马力和传动系统来看，Arteon Shooting Brake R算不上是什么“超级瓦罐”或者“赛道利器”，但是电子自适应底盘控制（DCC）、电子差速锁XDS、渐进式转向和全新4MOTION系统，都让这台车拥有不俗动态体验。这辆高性能版本车型的定位其实很明确，就是保证舒适性和装载能力的基础上，尽可能地提供更多驾驶乐趣。外观上，Arteon Shooting Brake系列也算得上是大众旗下近年来表现最好的车型，与之前的帕萨特R36旅行版相比，少了一些运动感，但多了一些优雅和精致的感觉。

回到一个根本上的问题，为什么有人会成为旅行车的爱好者？或者说，旅行车存在的真正意义到底是什么？从设计上来说，绝大多数的旅行车都是为长途旅行准备的，拥有更大装载空间的同时，轿车的框架意味着旅行车不必像SUV车型那样，放弃一定的舒适性和驾驶感受。把你所有喜欢的东西都装进车里，开着一辆充满驾驶乐趣的旅行车行驶在国道上，对于很多人来说，这是“诗和远方”的最好象征。另外，在遍地都是的轿车和SUV当中，一台旅行车绝对显得足够有个性，毕竟，谁不想拥有一些与众不同的东西呢？

写在最后：

良好的动力和令人感到安心的四驱系统，让这台Arteon Shooting Brake R成为了一台优秀的“瓦罐”。实际上，这台车最吸引人的地方，在于你不用放弃任何东西。家庭用车需要、装载空间、舒适性、配置功能、外观、驾驶乐趣，鱼和熊掌和鸡鸭牛羊，全都能兼得。但是有一样，这款车目前在海市场的起售价超过48万元人民币，如果进入国内，价格还会更贵。车是好车，但是谁会买才是最大的问题。