12月5日，江淮岳跃正式上市。早在2021年，这款微型车的新成员就听到了上市的声音，随后上市时间因各种原因被多次推迟。不过他的身影在之前的很多车展上都出现过，相信大家都会很熟悉。4.38-5.68万元的定价在目前的微型车市场没有明显优势。岳跃靠什么在市场上站稳脚跟？从上市之初的宣传不难看出空和配置是新车最大的亮点。真的是这样吗？今天就一起体验一下吧。
外表不够个性。
由于车身尺寸的原因，这类车真的很难做到美观，个性和时尚应该是他们想要追求的。因为它以前出现过很多次，人们应该熟悉岳跃的样子。可爱的前脸就像一张笑脸，饱满细腻。
从数据来看，岳跃的外观尺寸为3535mm×1640mm×1475mm，在同级别中有一定的优势。此外，轴距达到了2390mm，空自然成为新车的卖点之一。后轮眉处的线条向前延伸，整体效果非常给力。
车身腰线从头到尾有明显的上扬，也让尾部感觉重心有点高，整体感觉很扎实。不过，至于视觉效果，个人认为并不算美，用一些夸张来形容应该更合适。
大面积一体式尾灯的设计给人一种夸张的感觉，但良好的视觉效果相信有助于行车安全。
该车配备了14英寸轮胎，标有165/65，搭配五辐铝合金车轮，似乎增添了不少运动风格。
●内饰年轻夸张
当你进入车内，内饰的风格可能会让你有点惊讶。车内采用黑色内饰设计，搭配红色组件，整体效果有些跳跃。对于相对保守的人来说，可能需要一段时间才能接受，但这也正好契合了汽车个性和时尚的定位。
最有特色的是中央控制区。圆形区域用红色边框划分，控制按钮对称分布在内部。虽然看起来很有个性，但操作起来并不难，上手应该也挺容易的。
值得一提的是，该车配备了4个电动车窗，中控台下方区域有开关。按钮面积大，使用方便。只是对于刚接触的司机来说，并排排列的四个按钮对应哪个窗口，需要几个操作才能熟悉。
仪表盘的风格与中控设计的元素一致，红色边框，个性造型，真的是夹杂了一些卡通元素。这种设计对女性司机来说可能更容易接近。
悦悦空间及驾驶感受Low空优势明显。
如前所述，岳跃的轴距达到了2390毫米，在同级别中有一定的优势。同时，岳跃采用了四轮和四角设计。显然，岳跃想要最大化汽车的内饰空。实际效果如何？一名体验者进入车内。
体验者的身高约为175厘米。坐在前排，将座椅调整到合适的位置。因为车顶设计有一定的曲率，体验者此时头部大概有两拳的余量。这样的空表现在同一个班应该是优秀的。
同样的座位位置不动，体验者坐在后排。由于车顶线在车尾下垂，后排的头空房没有前排宽松，但还是能保证一拳左右的余量。同时两腿之间可以剩下将近两拳空。对于一辆微型车来说，这样的表现是非常难得的。
与空的良好感觉相比，座椅的舒适性相对一般，前排乘坐感好，舒适性包也不错。但是由于后排要容纳腿部和躯干空，座椅靠背角度太直，材料比较薄，坐在上面不舒服，短途乘坐完全可以满足，但是长时间乘坐恐怕会有点不好。
虽然车尾尺寸不小，但由于造型上的妥协，后备箱盖的开口面积确实不大，放大件物品确实不方便，但还是可以满足装一些行李等短途出行所需的物品。
●电量充足/不应过度期待。
岳越这次一共推出了1.0L和1.3L排量的车型。本次试驾的1.0L手动豪华版配备了1.0L 4缸16气门发动机，最大功率50KW ，最大扭矩85Nm。
其实我感觉这款发动机的动力性能是非常出色的。低速时，动力输出相对柔和。当转速超过3,000 rpm时，更为剧烈。在3000转/分至4000转/分之间，动力性能最佳。因为试驾路线是开放的城市公路，我们没有机会适度感受高速时的性能，但低速时，只要我们愿意多给油，动力还是不成问题的。
不知道是不是个人问题。岳跃不擅长离合器和油门踏板的调整。离合器的耦合点有点高，踏板力不均匀。第一次体验踏板的反馈会有点模糊，需要一段时间才能习惯。油门还有一个一冲程的空挡，完全不踩油门就会踩近一半冲程，过程中没有动力输出。当然，我们希望这只是个例。
因为使用了165轮胎，发动机罩配备了隔音棉，所以岳跃日常驾驶的噪音控制还算不错。只有转速超过3500时，发动机噪音才会明显增大，但仍在可接受范围内。
岳越悦的后悬架采用扭力梁半独立悬架，底盘调校不硬，但很硬朗。路面可以过滤掉一些颠簸，但绝对不软，应该算是运动和舒适的折中。
本章摘要:
如今的微型汽车不再是简单的交通工具。空尽可能大，配置尽可能高，这是目前微型车消费者的“苛刻”要求，也成为了各家厂商最大的诉求。对于这些要求，江淮岳跃似乎完全满意。接近2.4米的轴距在同级别中提供了更大的内饰空空间。ABS+EBD、驻车雷达、四门电动车窗等配置也提升了车辆档次。当然，同档次中略高的定价也会随之而来。不过，面对配置和价格，微型车消费者是否愿意购买，还需要市场验证。
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