如果你去过柳州，相信你一定对柳州的新能源汽车印象深刻。一个没有限购的城市，新能源车那么多。道路上密密麻麻布满了各种颜色的宝骏E100和E200。按理说，生产新能源微型车的肯定不止宝骏一家，但柳州宝骏却产生了比螺蛳粉的味道更神奇的化学效应。现
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如果你去过柳州，相信你一定对柳州的新能源汽车印象深刻。一个没有限购的城市，新能源车那么多。道路上密密麻麻布满了各种颜色的
宝骏E100和E200。按理说，生产新能源微型车的肯定不止宝骏一家，但柳州宝骏却产生了比螺蛳粉的味道更神奇的化学效应。现在宝骏正在探索向其他城市销售E200。柳州模式能否成功复制？
在说E200之前，我觉得有必要说明一下柳州宝骏的化学作用是什么。E200车在柳州的价格和全国其他地方一样。补贴后价格分别为4.98万元和5.98万元。我们知道一个城市的空间是有限的。在宝骏和柳州市政府的推动下，在有限的街道空间内，他们将部分花坛和角落空间改造成电动微型车停车位。改造之下，市里一下子增加了5500个车位，还不算小区自我改造。
此外，我们知道电动汽车的充电桩非常昂贵，特别是DC快速充电需要电网升压和扩容。但是宝骏的车只需要220V家用交流电，不用考虑扩容的问题，一个充电桩很便宜。无论是小区还是公共停车场，都有很多这样的交流充电桩。有了基础设施，厂家和政府共同补贴E200\E100用户的停车费和充电费，更不用说政府单位和大院的免费停车和充电，厂家还会补贴车主每年1000元的电费。在如此巨大的经济杠杆带动下，柳州的宝骏E系列电动车自然受欢迎。根据宝骏公布的E系列电动车车主画像，公务员比例极高，本科以上学历高达70%，大部分作为家庭第二辆车送给妻子，女性车主比例非常高。
宝骏E200的车身很小，长度只有2497mm，但视觉效果估计也就两米，宽度1526mm，高度1616mm，轴距1616mm，这款车看起来就像一个精致的小盒子，线条很粗，设计感很强，会有很多骚的配色。粉色配色的车型甚至还有粉色的安全带，估计是为了吸引女性消费者。
粉色宝骏E200采用金属车漆，在阳光下质感很好。开车走在街上，你是最亮的猪姑娘。强烈推荐这辆车贴上小猪佩奇的车贴，很有社会感。
毫无疑问，E200卖的是设计。除了配色，很多设计细节也很暖心。简单说几件事吧。车内整个中控非常简单，几乎没有按键，还有一个液晶仪表盘。中控台上有一个非常大的平面空间用来放东西。阿山说在里面吃螺蛳粉是一流的。
E200的换挡机构是换挡杆的形式，感觉有点像EVA的8号机。
中控台虽然够大够平，但没有限滑材料，转弯变道时容易左右摇摆。中控下面会有两个挂钩。据厂家介绍，这种挂钩的使用率很高，用来挂一等的外卖棒。
尾门的开口很小，座椅后面的空间也比较小。估计连20寸的登机箱都很难放，但是这个尾门可以坐人，载重100公斤，坐两个女生还是可以的。
宝骏E200虽然车身小，但是视野非常好，估计是吸引女性消费者的关键点之一。首先，它的坐姿很高。估计是因为座位下面放了一块容量为22 kWh的电池，所以整个座位必须抬高，坐起来感觉像开SUV。
另外，虽然机身A看起来很厚，但是增加了一个三角窗，进一步增加了视野。
说了这么多，有点，所以要说一些需要调整的地方。比如后视镜比较小，相信女性车主会喜欢大一点的后视镜，减少盲点的发生。此外，车内的中央后视镜也比较小，但它巧妙地使用了凸面镜，视野开阔
空调也是厂家需要注意的地方。试驾当天广州气温20多度，但是空调的功率不是很大，会花很长时间给车降温。而且空调的出风口是固定的，无法调节角度，离司机也很远。
液晶仪表盘有问题。虽然显示的信息丰富，但是放的太低，倒车时容易遮挡倒车影像。建议放高点。
其实E200的中控台应该是一个未完成的作品。看到有很多预留接口，相信在后期重新设计的机型上会有更多的功能呈现。工厂工作人员还表示，未来这款中控台将像搭积木一样，让消费者自己嵌入所需的功能。
花了这么多时间谈论这款车的设计，可能有人会觉得我在回避，想弱化驾驶部分。其实不是的。从厂家公布的E200车主的使用模式来看，基本上一天不开这款车超过50公里，但是一天启动次数超过4次，说明这款车对于大部分车主来说只是一款名副其实的购物代步车。
但是不是说这车不好开吗？不一定。首先，就像我刚才说的，这车视野不错，四轮四角的设计很方便，城市通勤真的很优秀，停车方便。但是，习惯这种车的视线需要一段时间。比如方向盘其实离挡风玻璃很远，主观感觉是车头很长，但其实到了挡风玻璃就已经到车头了。
另外E200的方向盘动力调节很好，不会太轻，也不会太虚找不到方向。相信工程师在造车的时候就已经想好了车内场景，消费者可能需要经常在人行横道的狭窄车道上驾驶。
E200的轮胎只有12寸，比我们的大折叠自行车还要小，车身也很轻，只有800多斤。如果悬挂调整不当，它会像超级玛丽一样乱跳。不过E200的底盘调校还是挺不错的，这也是传统车企打造新能源车的优势。底盘扎实，没有松动的感觉。连续颠簸的路面处理到位，车里的人就不会上下弹跳。
开关踏板起步不是很灵敏，需要踩得更深才能输出动能。上坡起步要特别注意，比较容易溜车，车动起来也不会有问题。我们知道电动车会有动能回收的功能，但是E200车动能回收弱，没有阻力，和汽油车很像。刹车调节不是太线性，开合幅度很小，就像开关一样，需要一点时间适应。宝骏E200虽然最大扭矩只有110牛米，但是车身非常轻薄小巧。另外，电动车的特点是动力输出非常直接，在城市道路上加速超车非常容易。但是由于车身的形状，不要转的太快，很容易侧翻。
另外隔音也需要提高。当我们经过一段洒水车时，轮胎溅起的声音非常清晰。夸张点说，感觉就像开着一辆有顶的摩托车。
最后说一下这款车的续航。我们出发前(全速)计算了英里数。在市区开了88公里，一直开着空调，得到以下数据。按照厂家宣称的续航210km，E200没有水，已经行驶了88km，损失了61km。如果单独在市内通勤，续航能力应该在210km以上。
宝骏E200真的是一款适合市区通勤的车，设计有特色，驾驶轻松，使用方便。高配车型将有胎压监测，车身稳定系统，倒车雷达和图像。对于6万以内的车来说，配置也还可以，但是买这款的时候要提醒一下，这款车只能用220V交流电充电，充满20%-100%需要10个小时。试驾结束后，我会发朋友圈，谈谈我的感受。这时候老婆留言跟我说：“老公，我也要一个。”(微笑)。
【宝驹第一印象
突出优点：设计感好；转向手感，动力好，指向性好；同级优秀的底盘；性价比高，通勤利器。
主要缺点：刹车和油门调节不够线性；噪音大；只能用慢充。
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