一文看懂法拉利XX Programme！

很多人提到法拉利XX Programme，大概率是因为FXX-K开始的，但是一提到XX Programme，也还是有很多人不知道这到底是什么，简而言之可以这么理解：这些车型拥有最核心的法拉利技术同时还有F1的赛车技术。

在2005年的时候，法拉利为了筛选和给顶级客户提供更好的服务，推出了这个号称法拉利专属赛车计划，也就是XX Programme，能够参与到这个计划的车主肯定是资深的法拉利车主。

这个计划的车型除了昂贵之外，还不一定有钱就能买到，如果想得到这一类车型，除了有钱还得有影响力（邀约制），因为一旦到了XX车型的领域，一旦收到法拉利XX Programme的邀约，意味着层次已经不再是普通玩家，也不是随随便便买几台普通法拉利就能够加入。


法拉利XX Programme目的就是为了让这一小部分车主能够再次体验到更深刻的赛车体验，当时推出的这些XX车型是不能上路的，目的就是为了能够拥有更极致的体验，而且这些车型都是这一批客户所专属的独家专版车型，进入到法拉利XX Programme的客户可以驾驶他们购买的XX车型在赛道驾驶，并且能够得到法拉利的全力技术和工作支持，包括车辆的日常维护保养和车主的驾驶特点都会有专门的法拉利调教，即使这一批车主们花费了数百万美元来购万博体育apple官网客服 辆，但是一般来说XX Programme的车型是不允许客户开走的，购买之后要由法拉利赛车部门来托管。


法拉利XX Programme至今推出过四款车型—— FXX、599XX、FXX-K、SF90XX。

Ferrari FXX是XX Programme的首款车型，法拉利于2005年推出，售价在当时来说非常昂贵，价格是150万欧元起步，基于法拉利Enzo车型来开发，当时Enzo是搭载6.0L V12发动机，最大功率为660匹马力。

但是FXX却搭载6.2L V12自然吸气发动机，最大功率达到了惊人的799匹马力，在技术上也是借鉴了当时法拉利的F1（Ferrari F2004）车队，包括变速箱（完全移植Ferrari F2004）和赛车专用轮胎。

这样的强大性能也自然不符合上路标准，也就是说只能在赛道上驾驶，严格来说，Ferrari FXX仅制造了30台，出售了29台给XX Programme客户，最后一台则是赠予给了F1的传奇车手迈克尔·舒马赫。

法拉利原本只为期两年的XX Programme却在2007年进行了更进一步的计划，为这款FXX再次升级，增加了“Evoluzione”套件，摇身一变FXX EVO，其中也包括2年内客户有6次的赛道赛事体验。

原本搭载6.2L V12自然吸气发动机，最大功率达到了799匹马力的FXX在当时已经足够夸张，但是经过升级之后6.2L V12发动机最大功率来到了860匹马力，悬挂和制定系统一并进行了升级，尤其是变速箱的换挡时间缩短到仅有60毫秒，牵引力控制系统也可以完全关闭，彻底武装到牙齿，如果是深度的FXX EVO车迷肯定知道全球有一台也是唯一的一台是可以合法上路的（55号）

时间来到2010年，XX Programme引来了第二款车型——599XX，价格为130万英镑，限量29台，与FXX车型一样，基于599车型为基础所打造出来的赛道专属车型，搭载6.0L V12自然吸气发动机，最大马力730匹。

2012年，法拉利XX Programme为599XX带来了“Evoluzione”套件，发动机在原来730匹的基础上增加10匹，达到了740匹马力，并且这个套件拥有更强的主动空气动力学套件，优化过的悬架，甚至轮胎也进行了升级，在法拉利自家Fiorano赛道测试竟然比Enzo快了10秒，所以599XX和599XX EVO的外观其实很容易分辨。

2015年，也是XX Programme很关键的一年，意味着XX车型进入了混动时代，FXX-K的推出，让法拉利车迷都沸腾了，价格高达250万欧元，限量40台。

基于法拉利的Hypercar旗舰车型LaFerrari独立研发并打造，所以FXX-K中的K指的是动能回收系统（KERS——Kinetic Energy Recovery Systems），也是法拉利XX Programme车型首次用这个系统，同样法拉利F1的赛车技术也参与了开发，让这台FXX-K这套混合动力系统的马力达到了1035匹，V12的发动机能够压榨出860匹马力，其余动力将有电动机来提供。

FXX-K的外观非常夸张，除了配备大量的空气动力学套件之外，尾部的造型也进行了强化，从里到外看到的更多是赛车类型的配件，采用了轻量化的车身结构为了给客户提供比以往更极致的操控体验。

让我们印象较为深刻的一定是2016年在上海举行的法拉利嘉年华，限量40台的法拉利FXX-K一次性出现了11台在上海国际赛车场，这一次来上海的11台FXX-K其中有5台是属于华人车主的。

在2017年，法拉利为FXX-K车型推出“Evoluzione”套件，变成FXX-K EVO，比原来更加夸张的空气动力学套件，也是目前为止我认为最为夸张的XX Programme车型，下压力直接增加23%，据传闻所说当时FXX-K升级EVO套件需要花费17w……单位是欧元。

时间来到2023年，XX Programme推出了最新的车型——SF90 XX，听名字就知道是基于SF90来打造，进行了车辆更极致的外观和性能升级，和以往XX Programme车型不一样的是，SF90 XX和SF90 XX Spider是可以合法上路的，其中SF90 XX Stradale硬顶版将限量799辆，SF90 XX Spider敞篷版将限量599辆。

虽然没有FXX-K那么夸张，但是合法上路跑在路上的视野一定回头率爆表，由于限量的因素，在国内能够拿到SF90 XX配额的客户们也是少之又少，尤其是敞篷版车型更是抢手。

光是外观来看，比起SF90更激进的设计风格，肉眼可见的碳纤维套件，3.9T V8双涡轮增压发动机与三电机组成的插电混动系统，最大马力达到了1030匹，发动机能够提供797匹马力，电机额外提供232匹马力。

另外SF90 XX Stradale在Fiorano赛道创造出了最快的公路车圈速记录：1分17秒309，最近SF90 XX在国外开始交车，期待国内也能够亲眼目睹实车。

Fiorano Lap Time：
Ferrari FXX圈速1:17.0(EVO 1:16.0)
Ferrari 599圈速1:16.0(EVO 1:15.0)
Ferrari FXX-K圈速1:14.5(EVO 1:14.0)

这一期关于法拉利XX Programme的内容就先到这了，关于法拉利XX车型通俗的说法就是有钱未必能买到，因为这代表了法拉利的赛车技术以及客户群体，这也是为什么XX Programme做得这么成功的原因。