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目前的核心任务在于重新评估缸压状况和利用内窥镜细致观察缸壁的磨损程度。只要发动机运行流畅，无拉缸迹象且缸压维持稳定，我们就没有必要考虑进行大规模的维修工作。
大修不仅费用昂贵，还可能使车辆价值大幅降低。大修是一个涉及多人协作的复杂过程，而技术水平的差异可能导致组装质量的不稳定。在常温环境下进行发动机组装，难以满足无尘车间的操作环境要求，容易受到空气湿度、温度等外部条件的影响。此外，拆解和组装过程中手艺的不统一、螺丝拧紧程度的不一致等因素都可能对发动机的稳定性和性能造成负面影响。 因此，除非必要，我们应避免随意拆解发动机。对于发动机出现的问题，按照上述检查后若机油消耗仍然较大，可能是活塞环卡滞引起的烧机油问题。这时，我们可以选择使用司有普PNF技术烧机油活塞环释放剂，它能根本上清理油路和缸内积碳，通过叠加一定的次数使用，可以释放活塞环，解决目前烧机油问题。我之前的车在1500公里就消耗一升机油，但在采用司有普方案后，使用了2+12组合，现在治理好一年了，即使在行驶五千公里后也不需要添加机油。
2024-04-29 11:12:38
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发表于
2024-04-29 15:00
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2024-04-29 15:01
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