失业了，准备买GL8加入专车大军

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骚人墨客866

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用户：骚人墨客866
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发表于 2023-11-03 09:54

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楼主电梯直达楼

房子不好卖，我也失业了。之前每天上下班兼职顺风车，对于“滴滴”行业也算有所涉略，并非完全陌生。所以现在病急乱投医，没有更好的出路，准备“深耕”一下滴滴业务，买一辆GL8跑商务专车。
到我们当地大本营看了一下新车，GL8陆上公务舱豪华型：

带电动小天窗、三排七座皮座椅、右侧电动左侧手动滑门、带360度影像，配置确实不高，基于实用。现车可以现提，指导价优惠13000，裸车245900。在大本营万博体育apple官网客服，商务账号公司会帮忙搞定，肯定是要产生一些费用的。我现在还没有做出决定，商务专车能不能跑？买什么车来跑？在哪里买？都没定下来。
不是跑专车的话，估计我也不会选到GL8，八百里加急取公章，标准的商务跑腿扛把子。从公务舱丐版、ES陆尊，到艾维亚顶配，24万多的价格跨度，从毛坯到豪装，同属GL8体系，却是不一样的车。我们这种预算有限的，也只有公务舱最可取。
外观：新款说实话，车头没有老款的经典，不看标的话辨识度并不高，同级的传祺M8、腾势D9、荣威iMAX8都是此类瀑布式巨幅格栅，虽然霸气，但独具一格的个性荡然无存。
看了店里的23款陆上公务舱和一台ES陆尊现车，陆尊的中网设计更简约一些，确实也增加了一些高级感。
内饰：公务舱采用了机械仪表盘+中控独立屏的组合方式，与座舱整体风格还是搭调。GL8这款车，即便是陆尊、艾维亚，增设了液晶双联屏、中控整体软装加持，整个中控台也始终脱离不了强烈的“职业风”，特色的四辐纯圆方向盘，悬吊的挡杆，朴实无华，让人一坐上司机位就有一种不敢松懈的“紧张感”，因为挡把在前，开车就不允许习惯性靠后。车子从设计上就加持了我们的“职业操守”——谨慎开车，不许懈怠。
谦和米的内饰很多人说不喜欢，说脏了不好打理。但其实专车都开上了，工作环境保持整洁也是理所应当。而且米色其实还不及黑色显灰，反而容易打理。当然，有些小细节做得还是有点粗糙，这也是有待提升的地方。
配置：前面也说了，GL8公务舱在配置方面并非强项，比较简单。我看的这辆车是又仅是公务舱的中配车型，气囊都要少两个，还真没什么亮点配置可言。这方面说白了都是花钱上分，想配置高一点起码得到陆尊尊享型，三大件和L2辅助给足了。店里看到的豪华版也就比丐版多了360、电动天窗、车联网以及皮的方向盘和座椅。
空间表现：GL8三排七座至少像我们这种一般身高的成年人都能正常入座。同级的MPV车型，一般前两排都能保障宽适度，差异就在第三排。之前也看过几款MPV，赛那、格瑞维亚难兄难弟，第三排都是缺角小板凳，加之垂直高度不足导致乘坐体验十分压抑，试乘试驾只在第三排坐了几分钟就感觉很不舒服；还有一个岚图梦想家，其座舱看上去比较豪华，然而也是主打大四座体验，正常身高的成年人在第三排根本就没法坐。大众威然我是在地方车展上看了车，留资料也去参加了他们的试乘试驾活动，邀约参加当天活动的大部分都是二胎、三胎家庭，我们是二胎家庭，作为潜客被邀。有一说一这款车的乘坐空间确实宽敞，特别2024款升舱了第三排，扩宽了80mm腿部空间，比GL8第三排更给力，确实更适合大家庭万搏体育手机登录。我本人身高1米77，前两排都调整好自己的舒适坐姿，再坐到第三排，腿部还有2拳多空间余量，加之四周及天窗都有比较大的开阳面，试乘在第三排坐了四十几分钟，城市、郊区、山路都走了，全程体验都很轻松，没有任何局促与压抑（当天我两个儿子也去了，他们坐在第二排，独立的航空座椅把两位给侍候舒服了，按摩他俩还小表示不习惯，把靠背调了一点后仰角度，腿托升起来，两边扶手都把上，奢享太爷坐姿，还没到目的地俩都睡着了，我和老婆两个坐第三排，驾驶舱是4S的两个工作人员，都是一米八以上大高个，就这么一车人，每一排都宽绰有余，这也是第一次体验到MPV带来的极致放松与舒适，老实说，这款车关上车窗隔音效果也非常好，我们坐在第三排也没有觉得哪方面有特别明显的噪音，与驾驶舱俩帅哥隔空聊天，有一句没一句，轻声细语都听得清）。第三排座椅尺寸也没有刻意缩小去体现“看上去”的宽敞，与前两排座椅规格一致，都是宽大、填充厚实的大沙发，较那些小板凳设计可以说是天差地别，“真三排大七座”适合每一个多孩家庭，不止小孩，大人也能舒适放坐第三排。另外，今天我在这辆GL8公务舱的第三排没看到有儿童座椅接口，之前在赛那、格瑞维亚车上也没看到，也就梦想家第三排有一个，还有威然第三排的两边位置都有儿童座椅接口，所以在这些细节方面，承载家庭用户的舒适性威然，与专车属性的GL8确实还是有区别，至少威然的第三排也充分考虑到了家庭用户儿童乘坐的安全性，GL8却没有。然而我是跑专车，所以问题不大，更多同行选择的GL8公务舱依然是我更倾向选择的车型之一；但如果是买家万搏体育手机登录的话，我觉得威然也是一个很好的选择。
驾驶感受：就在店外开了一段路，两公里不到，试驾的车是店里用于日租、月租的一辆GL8。也只用了普通模式，驾驶感受比较片面。启动的时候偏慢，不开音乐的话会明显听到发动机干活的声音，很多时候换挡会在2600-2800转了。不过一直开油车，目前这个声音能够接受，只是比起威然的静谧性来说，GL8确实有点吵，开音乐能好一点。这个发动机噪音和车重、大脚、涡轮没介入应该都有关系，一旦过了这个起步区间，40往上，发动机噪音会好一点，不断提速也比较有劲儿，80的时候想提速依然一脚就上去，储备还是足。只是路感反馈不咋地，底盘偏硬，经过坑洼路面、减速带都能明显感受到，好在厚实，不是那种单薄的脆皮感，还算凑合，毕竟公务舱仅配了一套扭力梁式非独后悬，先天性的硬件条件就不及威然那些独立后悬，再怎么调校也就那么回事。就这几款我开车的MPV车型中，要说底盘减震、调校最得劲的还是德系那一套，韧中带刚，减震舒适的同时也能感受到底盘之扎实，同时还保留了合理的路感，之前试驾威然也是比较心水这一点，过减速带干脆利索，避震拉得住，车身姿态没有最稳只有更稳。
操控上开过的人都很清楚，还算灵活，有360打辅助，停车、泊车都非常实用。