试驾奥迪Q5 e-tron，感受高端科技的魅力

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wx46397802

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用户： wx46397802
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发表于 2023-08-30 19:26

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楼主电梯直达楼

作为一款基于大众MEB平台打造的纯电动SUV，上汽奥迪Q5 e-tron无疑是奥迪品牌在新能源领域的重要力作。近日，我有幸试驾了这款车，从外观、内饰、空间、动力、操控等方面，感受了它的魅力所在。

首先，奥迪Q5 e-tron的外观设计很有辨识度，前脸的封闭式进气格栅和矩阵式LED大灯都彰显了它的纯电身份，而双色的车身和21英寸的运动轮圈则增添了一些运动气息。我试驾的是机甲套装版，车身采用了黑白对比的配色方案，看起来很有个性。车尾的贯穿式LED尾灯也很吸睛，点亮后的视觉效果很炫酷。

其次，奥迪Q5 e-tron的内饰风格简洁而精致。中控台上搭载了11.6英寸的触控大屏，支持三屏联动和全场景APP应用，科技感十足。方向盘和仪表盘也都是全液晶显示，操作起来很便捷。此外，还有AR-HUD抬头显示功能，可以将导航、车速等信息投影在挡风玻璃上，让驾驶更安全。座椅方面，我试驾的是六座版，前后三排都是真皮包裹，坐垫宽大厚实，乘坐舒适性不错。

再次，奥迪Q5 e-tron的空间表现也很出色，得益于2965mm的长轴距，三排座椅都有不错的头部和腿部空间。我身高175cm，在第二排可以拥有两拳多的腿部空间和一拳多的头部空间，在第三排也可以勉强坐下，腿部空间还有两指左右。后备厢方面，在七座状态下容积不大，但后两排座椅都可以放倒形成一个全平空间，最大装载容积达到1825L。

最后，奥迪Q5 e-tron的动力和操控也让我印象深刻。我试驾的是40 e-tron quattro版本，采用双电机四驱布局，最大功率225kW，峰值扭矩460N·m。这款车虽然有着强劲的动力输出，但并没有纯电动车那样暴力的加速感觉，反而比较温顺平顺。转向手感也比较轻盈，在城市道路上开起来很轻松。悬架方面，前麦弗逊后多连杆的独立悬架配合DCC自适应动态悬架，在舒适模式下过滤路面颠簸比较彻底，在动态模式下则变得紧绷有力。续航方面，这款车搭载了83.4kWh的三元锂电池，在CLTC工况下续航里程为520km。
在试驾过程中，我还注意到了这款车配备了固特异e 锐乘轮胎。这是一款专为纯电动汽车打造的高端轮胎，具有强抓地、静音等特点。在湿滑路面上，它能够提供更好的刹车性能和操控稳定性，让我感觉更安心。在车内，它也能有效降低胎噪和风噪，让驾乘环境更安静舒适。我觉得这款轮胎和奥迪Q5 e-tron很搭配，都是高端科技的代表。