和一对儿夫妇朋友计划去甘孜县耍已经好几年了，21年的时候好不容易把所有的行程安排好了、酒店、路线还有沿途美食都做好了功课，却因为本地封控无奈取消了，今年五一和朋友再度重启计划，四个人驾驶着锐骐6踏上甘孜之旅，去寻找最美的春日。  这次去甘孜的“坐骑”自然是我的锐骐6，目前开了1000多公里，还算得上是准新车。  在高原缺氧环境下万搏体育手机登录
对车的整体性能是个极大的考验，而锐骐6从来没有掉多链子。它配备了挺全的主/被动安全配置，包括了胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制、牵引力控制、制动力分配、制动辅助、防抱死制动、LED日间行车灯等配置，基本上在这种高原中行驶也是完全hold住的。之前看过一些媒体做的测试，锐骐6在多次测试下，制动力的衰减依然不明显，成绩稳定，空载状态下60-0km/h的刹车成绩为15.02米，甚至  4月28日，我们从成都出发，开了450公里到达新都桥，算是真正进入了甘孜地区，海拔3300米，沿途风光旖旎，也有摄影家走廊的美誉。到达之后，我们一行四人便纷纷拿出手机相机记录美景。我也在这里留下了两段延时摄影，别说，山顶呆久了就算不动也很累。  高原上的水都很清澈，甘孜可以称得上是此生必驾。 无滤镜原相机直出，美的不真实。 第二天计划在甘孜附近转一转，拍摄一些沿途的风格，但恶劣的天气和路况仍很多汽车都趴窝。不过锐骐6的性能还是十分出色的，没有把我们扔到路上。锐骐6搭载2.3的涡轮增压发动机匹配AT的组合。整个动力参数在10万级别的皮卡发动机中动力表现算得上优秀的，动力挺澎湃的，遇到上坡稍微加点油就上去了，我们四个人两男两女，带了3个24寸，1个22寸的行李箱，还有各种卡式炉、锅具桌子类的杂七杂八，这种尾箱满载的情况下 底盘的稳定性也足够，甘孜路上有一些烂路，车身过去也很稳。全程基本上是我们两个男的开车，两位女士就坐在后排吃东西聊天。两个人到了甘孜都有些高反，坐在后排吸氧。 我们这次全程一共玩了6天，感谢锐骐6带给我们一次难忘的甘孜之旅，期待打卡更多绝美的风景。 如果你对以下车友回答满意，请设置一个推荐答案！
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