长安逸动plus能卖的那么火爆那都是靠实力的

从市场格局来看，8-11万元的紧凑型家轿市场现阶段毫无意外还是合资品牌的天下，大多数中国品牌依然只能是边缘游走的状态，很难与合资品牌正面对抗。但凡是总有个例外，比如逸动PLUS。



前文我们已经谈到，紧凑型家轿市场是个相当务实的竞争市场。目前整个市场发展的趋势特别像8-11万元级的紧凑型SUV市场，就是靠实力说话，只要产品力足够强，消费者就会毫不犹豫的选择你，才不管你是中国SUV还是合资SUV，于是合资品牌在那个市场上失去了品牌溢价之后，就被赶了出去。所以回过头再来看紧凑型家轿市场，相比某些还坐在功劳簿上吃老本的合资轿车，逸动PLUS已经找到了赢得竞争的秘籍：不玩虚的，就靠产品力说话。更关键的是，逸动PLUS的产品力还是建立在“以用户为中心”的思维模式之上，显得更加精准到位。

首当其冲的就是动力系统。当同价位一些主流合资轿车还在主张动力“够用论”时，逸动PLUS直接搭载了功率118kW，扭矩260N·m，应用了诸多世界先进发动机技术的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，无论是动力性能还是经济能耗，均能领先大部分对手，让用户再也不用为动力发愁，这便是长安汽车近年来追求的“过剩论”。“过剩论”也体现在了车辆的智能科技配置上，而这本就是长安汽车的强项，毕竟品牌slogan都叫“科技长安 智慧伙伴”。因此，逸动PLUS的智能科技配置相对同级别的合资轿车来说，简直就是超纲的存在。

集通讯、娱乐、出行、安全与生活等服务于一身的inCall 3.0S智能交互系统就不做累述了，挑几个重点的来说，比如工作速度范围可达0-150km/h的停走式ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动以及车道偏离预警，可以极大降低驾车的疲劳度，提升行驶安全性。而同级合资轿车能给你一个定速巡航。又比如同级，可以在感应区内实现自动解锁的自动感应尾门，手上提着东西是特别方便，实用性远胜传统感应尾门或者电动尾门，就更别提合资轿车几乎清一色的手动尾门了。这个配置，逸动PLUS全系标配。



再比如包括底盘透视的540°高清全景影像系统，只要用过的人就没有不点赞的，配合在右转时可自动开启的右侧盲区可视系统，已经是做到了全天候、全方位无死角行车视野，不仅是新手司机的福音，老司机用后也会直呼真香。、

当然了，在消费者关心的空间上，逸动PLUS以4730×1820×1505mm的车身尺寸和2700mm的轴距，提供了同级产品水准的乘坐空间，配合专门针对国人打造的人体工程学座椅，乘坐特别舒适。同时，以45余处NVH隔吸声设计、15项风噪设计方案打造的NVH性能，加上0.27cd的超低风阻，也让逸动PLUS行驶品质拥有了媲美同级合资品牌的水准。

安全方面逸动PLUS更做到了先人一步。去年5月份，长安汽车就以同级首创“四门拆卸”的方式，直播对逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。结果凭借高强度吸能式车身结构、关键乘员舱区域1500Mpa的超高强度钢板、顶盖激光钎焊工艺等等，这次碰撞取得了优秀的测试成绩。

综上所述不难发现，凭借动力、智能、空间、舒适、安全等方面体现出来的越级产品力，逸动PLUS能够连续12个月成为销冠就绝非偶然了，可以说确实是实至名归。

逸动拿下了连续27个月位居细分市场 今天，逸动PLUS拿下了连续12个月位居中国品牌轿车的荣誉，并且在2021款逸动PLUS升级上市之后，这一荣誉大概率还会继续延续，可见逸动PLUS实际上已经成为了中国轿车的新样板，为其他中国品牌在轿车市场上突围提供了宝贵的经验。我们也衷心希望，在轿车市场上可以有越来好。
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