路虎揽胜极光2.0T刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫更运动

随着时代的发展，SUV车型在汽车消费市场逐渐脱颖而出。主打小巧、灵活与个性，路虎揽胜极光早在2009年诞生之初，就受到众多年轻消费群体的青睐，它是一款极具动感型的SUV，这决定了极光的稀缺性；而就其性能而言，极光动力充沛、操控稳健、配置丰富，越野能力也无愧于路虎的招牌，这决定了极光的价值性，今天作业的主角就是这台2.0T的路虎揽胜极光。此台揽胜极光搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之搭配的是来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。最大功率为177kW/5500rpm，峰值扭矩达340Nm/1250-4500rpm，同时搭载智能主动动力传输系统，在实际驾驶中这台2.0T发动机的动力输出表现不错。但相对于同期其它车型来说路虎神行涡轮达到最佳运动状态的转速还是稍晚一些，起步以及急加速动力迟滞现象还是比较显著，从而影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！首先进行路试采集发动机的log数据，之后通过专用设备读出发动机电脑内的flash，读出的数据、实车测试的log数据、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。经过三个小时的等待，定制优化的程序已经植入发动机的控制系统，通过专用的设备检测后，下一步进行路试的log数据采集，确定每台车优化的合理性；

路试实际效果汇总如下：

一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，低速低扭以及急加速动力滞后的现象得到改善，加速感随叫随有加速持续且更加的线性；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，路虎揽胜极光2.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性很高。改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!