年月不待人，寻一方舒适继续上路

身为第一批90后，已经33了。岁月不待人，吾年已蹉跎，前路注定还很遥远，此生依然还得闯荡。家是灵魂搁浅之处，肉身还得在奋进中继续上路。2023年1月，邂逅Q5 e-tron，一方舒适，伴今后旅途。全车无钥匙进入，不掏钥匙也能开门。智能大灯千千万，也没几个能及灯厂这一款。矩阵式LED大灯，基本上是眼睛看到哪里它的灯光就照到哪里，就跟通了灵性一般。人间正道是沧桑，一袭锦衣逐轻尘墨染轻绿是为墨子绿，漆面如轻纱幔帐直流快充与交流慢充两种充电方式，充电接口均在这一块，右后叶子板处（即大多数传统燃油车的油箱加注口位置）。慢充和快充接口的盖子上都进行了标注，能一眼分辨。再说接口大小和插孔都不一样，闭眼都不会弄错。空间很宽敞前排座椅均为电动调节，腰部有四向支撑，腿托也能随需调节，加热通风都有配备。驾驶位还有电动记忆功能，设定记忆存档，便能一键调到自己的坐姿后视镜也有记忆功能，支持电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠。雨雾天气，后视镜有水、起结或结冰，还有个电加热功能可以用，快速蒸发水汽，清镜明目最后简单总结一下我这两天开下来的感受：
1、相比较奔驰EQC，Q5 e-tron采用了纯电平台，能明显体验到优势就是空间大。其前后悬都设计得都比较短，轴距非常长，看上去就非常能装，实际上也确实非常能装。以我的体格（身高1米76，130几斤），三排六座都能坐得自在。而EQC油改电平台，后排不仅小还有坨高地台，家用就不太合适，五口之家挤，六口之家坐不下。
2、关于车漆色号的选择，当初看车在现场我看到了白色机甲款、顶配50艺创款（曜黑/大圣红），还有一个达摩黑和这个墨子绿。最终选择墨子绿，确实这款绿得很特别，够清爽。主要还是老婆喜欢，不然我更想要的是顶配大圣红，炫到了心坎里，没得到是个小遗憾；
3、车子的座椅也是超出我预期的一个地方，开过EQC，不及Q5 e-tron这一套舒服。座椅的皮质，触感，支撑，包裹，Q5 e-tron都是一绝。还有加长的腿托，凭你长腿有多长，都有托得住。我只能说这套真皮才算得上是真舒服，EQC还得炼。
4、四幅方向盘，圈径也不粗，手感却很好（我向来是更喜好手感丰满的类型，没想到Q5 e-tron打破了我的“传统”）。多功能方向盘上的按键、车门上的按键、中控处保留的空调控制按键等，各处按键的质感（阻尼回馈）都很不错。中控车机戳屏还有按键声。
5、车机系统，Q5 e-tron提供的内容可谓丰富。支持carplay，有WX。腾讯的、天猫的生态应用；还有酷狗音乐，爱奇艺等，日常用的它基本都能提供。内置导航系统要是觉得不习惯的话，腾讯、高德、百度的都有，习惯哪个就用哪个。一切行车数据，还有实景导航什么的，不用低头，看AR-HUD抬头显示就行，高清、简洁、明了。
6、内饰整体的质感上来讲，我认为非常棒。用料无瑕疵，中控的实木饰板、门板上的金属饰板，一看就不是一般货色，显高档。
7、我这款是50车型，采用了一套双电机系统，电机总功率为225kW，总扭矩为460N·m。实际驾驶过程当中，标准模式已能应付一切需求，提速的效果我觉得还是非常不错的。零百加速只有6.7秒，怎么着也快过EQC 350。后段加速也还行，不以抢速为目的，安全至上，舒适第一。
车子的悬架、包括它整个电控系统都非常的从容。包括在紧急避让、紧急并线这些情况下，都能游刃有余。悬架对于路面的颠簸小的都能过滤，大的能吸收就吸收，不能吸收都会快速反馈，过得干脆，基本上不拖泥带水，能极大程度地保持整个驾驶舱的平衡与稳定，将舒适贯彻到底。