3天亏3万？特斯拉一年涨价6次后降价，品牌流量密码玩明白了

近日，特斯拉叒上热搜了，起因是特斯拉在中国官网上显示降价了，有人欢喜有人愁，不少提车的网友表示：“3天亏3万！”。


自特斯拉国产Model 3上市以来就经过就在涨价和降价之间反复横跳。在2021年期间就上涨了6次，所以等等党似乎并没有胜利（doge），毕竟现在价格怎么都不如2021年夏天，那会的Model 3价格在23.9万左右。
不过有意思的是，在这次降价消息明确之前，就有消息透露特斯拉旗下Model 3和Model Y版本将进行大幅降价，而当时的官方公关人员曾回应此为“不实消息”。


作为自带流量的国外新能源龙头车企特斯拉，此番降价是被逼无奈？还是想对同行兄弟进行降维打击？笔者更倾向于前者。


从9月的新能源销量上来看，比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱分别占据冠亚季军，比亚迪的月销量已经突破了20万辆，而国内新势力玩家“蔚小理”、哪吒、零跑的销量也有蓄势待发之意。


相比起特斯拉，国内性价比高的新能源车扎堆，所以涨价降价都是需要经过慎重的思考，而从特斯拉三季报数据显示，其单车毛利率高达27.9%，卖一辆车平均能赚1万美元，这样的水平自然有底气随意涨价或者降价，有部分朋友认为是汇率的问题，但最近的汇率却导致苹果产品全线涨价，特斯拉反而降价这......


究其根本，目前特斯拉旗下的产品的产品力，对比起国内的新能源车，有点不够看。就拿特斯拉Model 3在同级别轿车中来说，比亚迪新款旗舰海豹，零跑C01，即便是上市近3年的小鹏P7都能够在外形、配置、智能化等方面占据上风。


比如外观，小鹏P7和比亚迪海豹的外观与特斯拉Model 3相比，但是比亚迪海豹的外观更得我心，而小鹏P7的外观也被不少人称赞，特斯拉Model3的外观也不错，只能说是萝卜白菜各有所爱。


配置方面，海豹基于比亚迪e平台3.0打造，“四大首搭”让其在美学、安全、操控和高效方面都有明显优势，主要对标特斯拉Model 3，海豹的顶配版车型相比起特斯拉Model 3则更具性价比。


智能化方面，小鹏P7和零跑C01的表现让人称赞，其中小鹏P的高速NGP得到了车主极大的认可，并且小鹏汽车在中国道路的锻炼下，自研出来的智能辅助驾驶更为“本土化”，这也就意味着，更符合国人的使用情况。
写在最后：
降价还是涨价，确实任凭车企的心情，尤其是赚了不少钱的车企，但看过国外的月亮之后，发现还不如国内的圆，这个时候我相信消费者是更为理性的，不是吗？