玛莎拉蒂宣布电动化转型

玛莎拉蒂作为Stellantis集团的超豪华汽车品牌，2021年全球交付量同比攀升41%至2.43万辆，在全球的市场份额增至2.4%，在北美和中国的市场份额分别增至2.9%和2.7%；净营收为20.21亿欧元，营业利润率为5.1%。也正是由于出色的业绩带来了充裕资金，玛莎拉蒂开始加速向电动化赛道转型突围。

据悉，到2030年，玛莎拉蒂将实现全面电动化。并将推出两款搭载内燃机的车型；到2025年，玛莎拉蒂所有车型都将推出电动版，以吸引所有细分市场新的豪华消费者。而玛莎拉蒂的电气化计划是Stellantis 3月1日宣布的“Dare Forward 2030”战略计划的一部分。未来，该品牌所有新款车型将100%在意大利开发、设计和生产，并采用电动传动系统，以带来玛莎拉蒂车型所典型的创新和高性能。

今年7月份，玛莎拉蒂首席执行官大卫?格拉索表示，由于消费者喜好出现了变化，因此该品牌的电气化速度将比此前的计划要快。他坦言：“我们看到客户对电动车的需求正在加速上升，我相信2030年以后，消费者对内燃机车型将不再有需求。”他表示，各地区的需求增长的速度不同，但这是一个全球趋势。

正如大卫?格拉索所言，如今汽车行业新浪潮已至，超豪华汽车品牌的自身魅力正在一步步被削弱。原因有三，第一点，超豪华汽车品牌推崇内燃机，很多超豪华品牌推出的超跑就是凭借一台强大的发动机做支撑，保持出色的动力。可是现在越来越多电动汽车凭借出色的电机性能跻身“4秒俱乐部”。另外值得注意的是，转型之后，这一优势可能更难捍卫。根据玛莎拉蒂公布的数据，玛莎拉蒂电动车的零百加速为2.7秒，最大时速超过每小时320公里。而目前已上市销售的超豪华品牌电动车，只有TAYCAN一款车型，其最快零百加速为2.8秒，时速为每小时260公里。而公布的最快零百加速为2.1秒，时速是每小时322公里。因此这对向来以追求速度激情为强项的传统超豪华品牌的挑战和冲击，还是比较大的。

另一点，不少电动汽车的外形和内饰设计开始“撞脸”超豪华汽车品牌，这也让自视甚高的超豪华品牌们相当头疼。以为代表的车企更是用软件赋予了汽车新思路，让智能网联、自动驾驶等科技元素成了消费者新的关注焦点。这是“老派”的超豪华汽车品牌无法比拟的。

汽车行业分析师田力的观点是：“变革在前，只有顺势而为，只有越早完成转型才能及时在新时代彻底到来时站稳脚跟，进而赢得市场。”