科技与品质并存，科技控初试小鹏P7有感

我和朋友都是在互联网公司上班，加上近年国内新能源车发展势头不错，没有限行或限号的担忧，所以在万博体育赔率 上就比较看重科技感强的、智能十足的纯电车了。最近朋友新入手小鹏P7，天天往圈里晒在公司附近的小鹏超充站很方便，两周才充一次，开销不大什么的，于是厚着脸皮借了他的车来试试。看看小鹏P7耐不耐用，品质好不好？朋友买的是670版本，也就是说能跑670公里的综合续航。当然这个续航也是理论工况下。刨去续航问题，我对它的科技配置也相当感兴趣，盲区监测、自动驾驶隐藏门把手、丹拿音响等等功能配置，这种体验放在一些进口或者合资车上面，价格都要比小鹏P7高上不少，小鹏P7能轻松享受到越级配置体验，一番感受下来，感觉还是相当棒。车上有非常多的摄像头，这个是用来做驾驶辅助用的。我个人认为辅助驾驶功能非常实用，一方面安全，一方面省心。听朋友介绍这些摄像头还能通过远程遥控起到一个监控的作用，记录下车周围发生的情况，在手机上的APP都能看到，确实很方便。不过我觉得最好车机升级可以加个行车记录仪的功能，就更锦上添花了。借了朋友的车来拍照，特意收拾了一下，内饰干净整洁，很舒服，有一种低调的高级感。
自认为小鹏P7内饰不属于奢华，是浓厚的科技简约风格，对于年轻人来说，其实很多人追求的并非奢华高贵，而是这种简单的高级感。座椅、方向盘等细节处理很好，摸起来很有质感，没有廉价感。座椅的包裹性也很不错，开车过程中觉得挺舒服的。大概越是细节，越是体现出小鹏造车的真诚和品质追求吧！我自己对小鹏品牌又多了些好感～这套音响也是我比较喜欢的点，最让我惊喜的就是头枕处的音响，给了我一种全新的体验，确实也是第一次体验到在头枕处还有音响的车，音质、混响效果都要比我想象的好。小鹏P7的电门踏板是风琴式的，体验下来还是比较舒适的，在调教方面也比较好的，很线性很平稳。而小鹏的动力、刹车、主动辅助系统等方面，在我看来就是给人一种很生活很舒适的感觉，不激进，也不会很平庸，感觉刚刚好，就像广州人的生活一样，不紧不慢，很有生活气息。刚开始开小鹏P7时，我习惯了燃油车的开法，每次松电门可能就会马上去点刹车，这样就会有一个很强的感觉，有人在后面拽着你一样。这模式比起强制使用单踏板人性化多了，很容易习惯它。在市区的道路就能体验到小鹏P7的驾驶辅助系统在介入,它会自然地将车辆保持在中间车道，在你分神的时候还会及时地拉你一把。这种主动的介入让我在驾驶过程中倍感轻松，特别是在堵车时开ACC巡航，能设置跟车的距离，自动刹停等等都很实用。作为科技爱好者，我还发现了它有一点很智能的地方。在市区限速较多的地方，每次开启自适应巡航，它都会默认按照路段最高限速帮我设定。这样一来免去我调整的时间，二来能在安全的情况下达到最高的通行效率。而且最重要的是它很多功能都能单独开关，例如我不想要车道保持，因为它可能和我抢方向盘，这样我就可以单独将它关闭。使用起来就很灵活，如果有哪项功能我不喜欢，我直接不用它就可以了，很人性化。在走了20公里以后又慢慢去到了15千瓦时，这就是一个比较正常平均的市区路况水平。走到后面的时候，我打开了ECO模式，ECO模式要更加的省电一点。（手机拍图，大家见谅哈哈）
车上是有两个续航里程标准的，前者是NEDC标准，而后者是WLTP标准（具体什么意思大家可以自行百度哈哈，我在这就不说了），后者更为之准确，朋友也让我试驾的时候多参考后者。甚至有时候跑的续航里程比它所预估的还要高，跑着跑着续航更多了，感觉到后面的电很耐用。正常基本上在市区代步能做到1:0.9，偏差不会特别大，总体来说续航能力不错。这样综合估算下来670版本跑550公里+的续航是没有问题的，如果路况再好点还能跑更多呢！再加上WLTP精准的算法，我对小鹏P7跑长途的能力更有信心了。最后总结一下：
1、小鹏P7作为一台接近4米9的B级轿车，在市区环境下驾驶，能够让人感觉到一种操控自如的感觉，丝滑又舒畅。
2、电门比较线性一点也不觉得累赘、突兀，响应速度快，操控性和车身稳定性较好，驾控体验调教得不错。
3、最值得称赞的就是车机智能语音交互，识别准确率高，唤醒之后能连续交互反馈，帮助我完成很多动作，实打实的智能科技。
4、内饰方面，简约有带一些科技感，整体工艺品控在我看来也能达到中上的水准。
5、续航方面，日常市区续航能够做到550公里+，能满足自己两个星期上下班两点一线的出行，小鹏P7或者说小鹏汽车基本解决了我的充电焦虑，这个必须点赞。

综上所述，在续航、驾控、智能体验和内在舒适感方面，我是比较满意，小鹏汽车P7作为一家成立还不够10年的新势力车企，能够交付与同价位成熟品牌品质相当的产品，我很惊喜，也许国产新势力真的能诞生属于中国的BBA呀！不说了，接下来我要努力赚钱搞一辆小鹏！