豪华纯电“三剑客”，看你怎么做选择

如今电动车也不是什么新事物了，路上跑起的新能源车越来越多。混动我是不考虑，纯电动车多少会有些续航顾虑，但一般我也不跑多远。从来长途单程没跑过超七百公里，以后跑不跑看情况......现在纯电车的续航里程也不是那么弱。网上搜到一个不知是不是权威的电动车续航里程排名：选择性查证了其中的一些续航数据，确实不虚，也证明这个排名大差不差。而关于我今天想说的豪华品牌的纯电“三剑客”——宝马ix3、奔驰EQC、奥迪Q5 e-tron，前二者在列，Q5 e-tron可能因其还处在预售期就没被列在排名中。以其40 e-tron车型CLTC工况续航里程560公里这个数据，毫无悬念跻身第27位，宝马ix3、奔驰EQC紧随其后，也是其“初来乍到，当仁不让”之基本表现。
外观都帅，各有所爱
奥迪EQC、宝马ix3都是基于自家油车平台改造，从外观到内饰其实都与油车差别不大。虽然没那么新颖，但确实也非常经看，在体现大气这个层面豪华品牌从来没弱过。奥迪Q5 e-tron采用的就是全新的纯电平台打造，由里到外都是新设计。然而也并不陌生，之前上海车展上秀过的Audi Concept Shanghai概念车，基本上就是它落地成量产，变化不大。可以说是少有的非“概念车仅供参考”的车型，希望车圈能多多学习这种操作，不要搞些量产车出来跟概念车一点看不出关系，结果还不能说其是骗人。
说起是新设计呢，其实Q5 e-tron的六边形封闭的进气格栅也是奥迪e-tron家族化语言。不过其配备的个性化矩阵式LED大灯是独特的，特别是日行灯那一块还能根据自己的喜好来设定灯亮成什么形状，“棋盘”是怎么布局由自己定。
贯穿式尾灯也是Q5 e-tron的“拿手好戏”，点亮的流水效果堪称一绝。
内饰除了设计和用料，重在体验
作为豪华派别，三款车的内饰用料都很有讲究。宝马ix3将奢华进行到底，燃油车X3用的什么料它一样不落，该是真皮的地方一处不减，属于稳重有质感的内饰。并没有因为自己是辆新能源车就走上浮华路线，这一点是宝马的坚持，同时也成了一些喜欢花哨之人所诟病的起因。奔驰EQC也没有那种特别“新能源化”，造型设计上并没有什么大手脚的发挥，中控大联屏对于奔驰来说也是“基操”。不过它中控台的用料有点意思，据说都是采用的环保可回收材料铺设，如此这般可以不一般。Q5 e-tron的内饰就走上了“偏心”路线，其实这种中控偏向于驾驶一侧的设计在车圈也不少见，只是在Q5 e-tron它又成了特色点。另外就是带触控按键的多功能方向盘、悬浮式挡把区、以及丰富多彩的外观内饰搭配（可自选）都是Q5 e-tron“城会玩”之标志。
个个在设计上都有特色，又个个都有厚道用料，没一个吝啬用皮，也没一个吝啬用液晶屏。所以也是各有千秋的内饰，最终哪个能合心意也只有看体验结果了。空间要大，还得Q5 e-tron
说到空间那必须是Q5 e-tron的强项了，首先车身尺寸就比那俩大一号，车身和轴距优势最明显。车内三排座椅，用不着的嫌多余。像我们这种用得着的家庭就觉得还可以，也不是指望它满坐跑长途，就是以备不时之需而已。另外，Q5 e-tron的后排地板几乎是全平的，这一点ix3和EQC都望尘莫及，一大条门阻拦了二排满坐三人的美好局面。