今年上汽大众在速度推出ID.4X和ID.6X二款电动车后，ID.3又紧接着闪亮登场。全新的ID.3采用的是最新的家族化设计，初见ID.3给我的感觉就是集品质与乐趣与一身的纯电跨界车，时尚，灵动，萌宠，科幻。
在中国市场，虽然ID.4X和ID.6X早一步推出，但ID.3才是ID.系列的首发车型，ID.3是大众的MEB全新的纯电平台的第一款车型，就是类似高尔夫这样的产品，包括ID.4X和ID.6X在内的大众纯电动产品的研发，都是以ID.3为基础开发完成。目前ID.3在欧洲市场累计销售超过10.9万量，在欧洲BEV市场排名第一。
外观上，ID.3定位于紧凑型车，整体造型年轻时尚，车辆运用了大量的弧形线条，并可以选装带LED灯带的前大灯组、贯穿式的前LED日间行车灯。
ID.3前舱盖设计成二色，前一半是车体色，后一半是熏黑色，显得车头也比较短小。前脸微笑式封闭设计，光束粒子，浮雕元素，看上去科幻、Q萌。黑色部分与前档相接，视觉上增加了顶盖的延伸，使整车侧面看显得修长。
如果把ID.3、ID.4X和ID.6X放在一起，大小一目了然。因为ID.系列都是以ID.3为基础研发，可是说ID.4X和ID.6X是ID.3的放大版。上汽大众对目前三款车的定位，ID.4X是满足年轻家庭出行升级的需求，ID.6 X是满足成熟家庭多人出行的需求，而ID.3则是满足家庭的个性新选择。
ID.3线条圆润、清晰，充满个性。大倾角A柱营造动感车顶线条。侧后似高尔夫掀背。
其长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。上汽大众方面比喻形容这台车——高尔夫的身材、帕萨特的空间。虽有些夸张，但也突出了基于MEB纯电平台下，更高空间利用率的优点。
后部分层设计，层次分明，科技感十足，上部黑色与白色Logo，对比强烈，视觉冲击力强。
侧窗的变化，就是A柱前面多了一个三角窗，这是ID系列的独有设计元素，提升视野，增加安全。
IQ. Light矩阵式前大灯的设计，前灯组的造型微微上扬，加上环绕式的LED日行灯带，光语互动，未来感十足。
车尾也使用了双色设计，尾灯与黑色后备厢盖连为一体，并使用了LED光源。
20寸轮胎，搭载超大的科幻的轮毂，设计独立特行，看上去似“海星花瓣”，跑起来就是“风火轮”。
新颖的尾侧点状花纹，其实是贴纸，这一设计增加了整车的灵动时尚。
后备箱整体规整，空间也不小。
与ID.4X和ID.6X不同，ID.3的门拉手是传统的机械式拉手。
机舱排列整齐紧凑。ID.3搭载的是一台最大功率125kW的后置电动机，最大扭矩为310N?m。在续航方面，该车搭载容量为57.3kWh的电池组，NEDC续航里程为430km，支持0.67h快充。
ID.3加强了驾驶乐趣方面的设定，同级罕有的后轮驱动，加速时车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，3秒即可实现提速到50公里时速的推背感。
电车也是需要冷却液的。液壶有别于我们常见的燃油车壶。
空调滤芯就在机舱中间部位，盒盖卡扣一按就可以打开，二层滤芯，更换滤芯小白都可以轻松搞定。
得益于2765mm轴距，前排和后排空间体现了纯电动车的优势。
进入车内，车内配色采用了和车身颜色同风格，中控多屏数字空间，同级别可加装独有的AR HUD增强现实抬头显示，悬浮式中控大屏，数字组合仪表，整体中控台造型简洁，科技感十足。标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统，以及全速域自适应巡航、车联网等功能。
三幅方向盘大众家族的一贯设计风格。带有遮物帘的储物格，里面有2个usbc接口。
与液晶仪表连为一体的电子挡把，采用旋转换挡，设计位置和风格独树一帜。
液晶仪表可以显示行车参数，多媒体系统带有车联网功能，并支持无线CarPlay手机映射。
车联网系统与ID.4完全相同，贴近现在的主流智能的万搏体育手机登录
生活。
多功能方向盘，以及两侧的档杆按键与燃油车相似。
车窗一键升降、后视镜调节、门锁按键组合在主驾门上，操作很方便。
座椅采用植物皮革拼接面料，非对称式纹理和双色搭配视觉上显得清新素雅，符合新能源车的时尚搭配。椅背上有ID.标识。前排座椅内侧高度可调，独立扶手取代了传统的中央扶手箱。
主驾座椅为电动调节，设计有腰托支撑。
这是副驾座椅调节。
后排为全平地台不凸起，后排座椅支持46空间放倒。
后面有2个USB接口，没有看到后排有空调出风口。
前排阅读灯区简洁简单，触摸按键。车顶为带遮阳帘的巨大的全景天幕，但不可以打开。
写在最后。
新能源车的发展已是大趋势所驱，不可逆转，作为占有新能源市场一席之地，在新能源赛道上迎面奔来的ID.3以及它们的ID.系列，必将肩负着承接大众新能源车发展的历史使命。那么目前在欧洲市场销量第一的ID.3，在中国市场会有怎样的表现，我们拭目以待...
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