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【2021新车总动员-我是试驾员】魂动颜值与操控性能的完美结合体，试马自达阿特兹

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版主瘋吹過夏天

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用户： windypeng1979
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发表于 2021-05-11 23:54

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-车视界，并获得1000金币
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【前言】

在铺天盖地的汽车宣传广告语中，有一句广告词最让我记忆深刻！
ZOOM~~ZOOM~~~
来自马自达，也正是因为这句话广告语，
让我深深记住了马自达，记住了马自达6，以至于后面的阿特兹、昂克赛拉、CX-4、CX-5等等经典车型。

这名广告语，简短明了，很形象的将汽车加速的声音与汽车操控性能结合在一起，完美的表达了人车合一的境界，也正像马自达所表现的人马合一的精髓。

说到马自达，就不得不提马自达6与如今的阿特兹。阿特兹采用了马自达最新的魂动家族化设计元素，外观设计动感十足，内饰设计传承了马自达舒适、实用的理念，动力上更是一脉传承了马自达家族的操控基因，完美的将魂动颜值、扎实的操控性能融合在一起，打造出一辆性能出色的中级轿车。

步入2021年，马自达阿特兹也迎来了一次中期改款升级，2021款车型整体设计基本上延续了阿特兹经典和成熟的设计，只是在功能配置上做了升级，将科技元与安全配置等做了进一步强化，提升整体竟争力。

此次在拿到的是马自达阿特兹 2021款 2.0L 蓝天豪华版，接下来一起来感受这辆性能再次提升的经典车型。

【马自达新阿特兹外观实拍】魂动设计，依旧出色

2021款阿特兹在外观上采用了马自达家族经典的魂动设计元素，整体外观设计在新款车型上基本上没有做改变，流畅的魂动线条、溜背轿跑车身、经典的马自达家族化前脸等等元素，即便是已过去多年，依然还是那么经典，并没有丝毫的落伍。

马自达阿特兹是在马自达经典的马自达6的基础上演变而来，阿特兹定位于中级轿车，采用了马自达家族经典的魂动设计元素，流畅的车身线条、溜背车身等等细节，打造出一辆年轻、运动、时尚的中级轿车，颜值非常出众。

阿特兹车身长×宽×高分别为4870×1840×1445mm，轴距达到了2830mm，车身尺寸表现在同级别车型中有着非常出色的表现，整个车形显得非常大气。

腰线条设计采用了马自达家族经典的魂动设计理念，在溜背车顶的衬托下，这辆中级轿车显得非常动感，百看而不厌。

经典的腰线条，让车身显得性感十足，流水式的线条元素，凸显出十足的运动氛围，细节设计让阿特兹外观显得非常的协调。

阿特兹的车头前倾，尾部的略微向上扬，在溜背形车顶的加持下，营造出低趴的视觉效果，这也让这辆大家伙显得更加年轻和动感。

车头的比例比较长，轮拱上方的线条设计的很流畅，这也让阿特兹的车头显得很有攻击感态势，进一步提升了车型的运动感。

车头采用了马自达家族式设计元素，宽大的进气口用一根粗壮结实的镀铬亮条包边并向两侧的大灯延展，将大灯托举起来，在锐利的LED大灯的衬托下，整个车头营造的非常凶悍。

进气格栅采用了时下流行的大嘴形状设计，内部亮黑色中网填充，提升了车型的运动时尚感；经典的车标采用了悬浮式设计，立体感十足；车标下方安装有一颗摄像头，这也是新车型升级的360全景影像系统功能。

车头并没有安装前雾灯，在铲形护板的两侧加入了一根镀铬亮条设计，形成獠牙的装饰效果，进一步提升了车头区域的凶悍感和攻击感。

车头的LED大灯边角非常锐利，伦敦眼设计理念的远近一体LED大灯，整体结构精致，而且灯体非常锐利，凶狠感非常明显。

车门把手上配置了无钥匙进入系统，进一步提升了使用的便利性。

外后视镜采有了双曲面玻璃镜面设计，视线宽阔，支持电动调节、折叠/锁车自动折叠、加热等实用功能配置；此外，在底部加装了360全景影像系统的侧方摄像头，玻璃镜面上安装了并线辅助预警系统警示灯，驾驶安全性大大提升。

阿特兹的车尾设计的很厚重结构，丰富的横向线条不仅营造出丰富的层次感，也让车尾显得更富有运动化特点。

后备箱盖上的镀格亮条直插入两侧的尾灯中，将两侧的尾灯连接起来，营造出结实、时尚的车尾。

后备箱盖折边采用了鸭尾翼形状设计，提升了阿特兹的运动感。

尾灯的结构设计的与车头大灯相呼应，灯框采用了薰黑效果处理，提升了车尾的运动时尚感。

“ATENZA”阿特兹车型标识下方特别加上了“MAZDA 6”的标记，表明了阿特兹与马自达6的血统关系。

在一汽轿车马自达的标识下方，“SKYACTIV G”的标识，表明了阿特兹配备了马自达先进的创驰蓝天动力技术。

阿特兹尾喉采用了双边直出尾喉设计，视觉上体现出强大的动力感。

十辐式17英寸高抛光铝合金轮毂，花纹设计的高档感十足；轮胎配置的是来自韩泰的轮胎，规格为：225/55 R17 97V，且配备了胎压监测安全装置。

【马自达新阿特兹内饰配置】高档舒适，配置升级

2021款阿特兹在内饰设计上整体设计上采用了阿特兹的经典设计，车内大面积的软皮革包裹，营造出极高的高档感；前后排宽敞的空间加上舒适的座椅，驾乘舒适性体验非常好；功能配置上，延续了实用性的表现，新款车型主要体现在功能配置的提升，如360全景影像系统、并线辅助安全系统等等上，整体设计宜商宜家，实用性非常强。

新阿特兹内饰设计整体风格基本上没有变化，车内采用了大面积的软皮革包裹，基本上身体能接触的部位均是软皮革包裹，整体设计上营造出极强的高档感，车内的表现依然强调了舒适性、实用性、高档感的表达，宜商宜家的风格表现的很出色。

中控台采用了“T”字形结构设计，层次感非常高，整体设计简约、实用。

中控台面上采用了大面积的软皮革包裹，整体高档感十足；银色的装饰条与银色拉丝面板的点缀提升了中控区的时尚感。

真皮包裹的多功能方向盘采用了圆形设计，握持感非常饱满舒适；方向盘上的多功能键可以控制多媒体娱乐系统、蓝牙电话、语音控制、定速巡航等等功能，实用性非常高。

仪表盘采用了经典的三炮筒式结构设计，机械感十足，同时也凸显出极高的运动感。

在最右侧的仪表中安装的是行车电脑屏，内置的功能应用很丰富，可以很方便的查看油耗、里程等等行驶数据。

阿特兹搭载的8英寸中控屏采用了悬浮式结构设计，观察和操作都很方便，但我觉得8英寸的尺寸与时下流行的大屏设计相比较，略有些吃亏。

中控屏搭载的中控系统的功能应用以实用性为主，支持触控、语音、实体控制键等操作方式，这套中控系统具备导航、多媒体娱乐、车联网、Apple CarPlay/Baidu CarLife手机互联等等实用的功能，实用性非常高；但与当下流行的各种扩展应用相比，略有不足。

这套车机的设置功能比较丰富，可以对车机系统的显示、安全性、声音、时间等等功能进行设置。

在新阿特兹上配置了360全景影像系统，显示很清晰，支持多个角度的画面显示，对万搏体育手机登录安全性提升很明显。

倒车影像功能除了支持360全景影像系统外，还具备倒车动态显示、雷达预警提示等，安全系数很高。

在前排中间变速箱档把后方，设置有中控系统的实体操作模块，提升了使用的便利性，也让阿特兹显得更富有高档感。

阿特兹的空调系统采用了双区自动空调系统，制冷效果很出色。

在阿特兹上还配置了SOS紧急状况一键呼救功能，而且这套呼救系统会在车辆受到一定的撞击力度时，自动拨打求救电话，安全性能保障考虑的很周到。

在新阿特兹上配置的是单天窗，我想，如果能提升及全景天窗的话，竟争力会得到很大的提升。

前排驾驶舱头顶的区域设计的很简洁，设计了单独的眼镜盒，方便车主放置、收纳太阳眼镜。

前排座椅采用了包裹式运动风格座椅设计，座椅采用了真皮包裹，填充物偏柔软，乘坐舒适性非常高。

主驾驶位座椅配置了电动调节功能，具备座椅靠背角度、座椅前后/高低、腰部支撑电动调节，同时还配置了记忆功能。

副驾驶位座椅则采用了手动调节方式。

变速箱区域两侧采用了真皮包裹，进一步提升了车内的高档感。

档把前方的空间利用起来做了储物槽设计。

前排中间的扶手箱内安装有12V电源接口、SD卡槽、两组USB接口及一个AUX音源接口，接口的种类很齐全。

前排中间设置有两个杯架位。

主驾驶位一侧的中控台下方设计有一个储物槽，收纳一些卡片、证件类物品很实用。

后排空间非常宽敞，座椅的舒适性非常高。

后排中间的靠背打开可以做为中央扶手来设计，扶手架上设置有两个杯架位、一个长条形储物槽及一个隐藏式的储物盒。

后排空间设计有独立的空调出风口，大大提升了后排乘客的舒适性。

阿特兹的车门设计的很扎实，前后排车门上均安装了大量的密封胶条，整体结构用料很扎实，很显高档感。

车门扶手台区域包裹了大面积的软皮革，提升了车门区域的高档感和舒适感。

前后排车门上的储物槽空间非常大，储放随车物品很实用。

后备箱的空间非常大，储物能力很出色；而且在后备箱内设置了后排座椅靠背放倒开关，可以很方便的在车尾将后排座椅靠背放倒，储物空间得到更大的扩展。

【马自达新阿特兹动力系统】操控出色，性能出众

阿特兹全系有2.0L和2.5L两种动力系统，而且一直坚持采用了自然吸气发动机技术，发动机搭载马自达的创驰蓝天技术，将马自达的GVC加速度矢量控制系统在阿特兹均得到了配置，这项配置进一步提升了动态驾驶的限度，驾驶乐趣更宽；变速箱匹配的是6档手自一体变速箱；底盘调校技术也是马自达特别善长的项目之一，整个底盘的调校将运动感与舒适性融为一体，这台车的动力系统似乎更是为赛道或者驾驶而生，操控性能也一直是马自达和马自达阿特兹的强项。

这台代号为PE的2.0L自然吸气发动机，采用了马自达特有的创驰蓝天 Dual S-VT双可变气门正时控制系统发动机技术，动力输出表现相当的强劲，最大马力158PS，最大功率116kW，最大功率转速6400rpm，最大扭矩202N.m，最大扭矩转速4000rpm。

阿特兹搭载的是成熟的6档手自一体变速箱。

配备了一键启动功能。

新阿特兹上配置了电子手刹与自动驻车功能。

在主驾驶位一侧的中控台下方还设置了ESP车身稳定系统、发动机启停、360全景影像系统、驻车雷达预警等功能开关。

阿特兹的底盘结构采用了前置前驱的承载式车身结构，全独立悬挂系统（前悬架为麦弗逊式独立悬挂系统，后悬架为多连杆的独立悬挂系统），这套底盘系统的调校我觉得更偏向于运动感和舒适性。

【马自达新阿特兹试乘试驾体验】人马合一的表现

趁着体验的机会，实际感受了一下这台在舒适性和驾驶性能都很出众的经典车型。说实话，这次的试乘试驾给我的感觉就是激情澎湃。

魂动设计的外观，大气时尚，这种性感优雅的线条，展现出无比迷人的轿跑风格，静，如处子，动，如脱兔！车形设计时尚动感，多年以后你再见到他，你依然不会觉得他已老气过时。

驾驶方面虽然发动机不是当下流行的涡轮增压发动机，但是2.0L的排量发动机带来的动力表现依然很优秀，油门调校的很灵敏，踩下油门即可感受到动力的暴发力，推背感明显，动如脱兔的感觉非常的棒。

马自达的底盘调校的很到位，加上全独立悬挂系统，车内的舒适性相当不错，在减速带路面或坑洼路面等等均表现出很好的滤震性，而在S型路线、超车和急加速急减速的情况下，车辆表现的非常的沉稳和扎实。

车内的驾乘感受方面，空间感非常的优越，后排翘起二郎腿来聊天，一点压力也没有，座椅的舒适性和对身体的支撑性都很到位，整个车内的氛围和质感均表现出中级车型的高档水准，毕竟，当年马自达6引领了中级车的豪华标准。

这辆中级轿车，开起来非常的轻松，马自达出色的操控调校，在转向、急加速、急减速、超速等状态下的表现非常从容，综合实力依然强劲。人马合一的境界，只有开过才能真正体会到。

【马自达新阿特兹试乘试驾体验总结】

虽然与同级其他车型相比，略有不足，但阿特兹一直在进步。在中级车的选择面上，不像紧凑级车型的车海那样有着非常多的选项，而这台马自达阿特兹无论是从外观颜值，到内饰配置、科技配置，最后到创驰蓝天发动机技术、驾驶操控等等，综合实力表现均不俗。

魂动颜值历经多年依然是经典，宜商宜家的内饰简约、大气、高档又实用，人马合一的操控性能，能让你满足对驾驶的欲望，阿特兹在中级轿车市场中，绝对可以称得上是一辆性感尤物。

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[本主题由瘋吹過夏天于 2021-05-11 23:58:24 最后修改]

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