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【途锐与我同行】越野之“新”、锐意征程——大众途锐全方位体验

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如影随形

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用户：如影随形hxp
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发表于 2020-10-29 00:28

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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【有感】
      一直想拥有一辆属于自己的豪华中大型SUV，途锐、奥迪Q7、宝马X6、林肯飞行家、路虎发现........一个个熟悉而又响亮的名字总会给我带来无尽的想象。人到中年，业有所成，自然的在万博体育赔率问题上，会更加追求车辆的品质与档次。因此，既实用又能满足面子需求的豪华中大型SUV，便成为了很多中年人士心中的宠儿。大众新途锐做为豪华中大型SUV市场的常青树，历经多年仍处于这个级别车型的第一梯队当中，拥有如此出色的成绩定有其“过人之处”，而今天我就为大家推荐这款热门豪华中大型SUV车型，探秘它究竟有那些杀手锏。

【作业步骤】
途锐亮点解析及文字解读
进口大众4S店初体验
一脉相承的至美设计——途锐3.0TSI 锐享版/锐智版外观、灯光体验
豪华细腻的雍容气度——途锐3.0TSI 锐享版/锐智版内饰体验
灵活多变的冗余舒畅——途锐3.0TSI 锐享版/锐智版空间体验
可靠扎实的细节品质——途锐3.0TSI 锐享版/锐智版机舱体验
安心驾驭的智能四驱——途锐3.0TSI锐智版动力、操控、辅助驾驶及舒适体验
结语——天生要强的实力派

【文字详述】
       对于一款豪华中大型SUV来说，各方面要求的标准就要比一般城市型SUV高很多，比如越野性能，就要考虑到四驱性能、底盘的整体性、通过性及三把锁等比较硬核的东西，途锐打拼市场已多年，在国内市场的确也得到了不错的口碑，所以本次体验，它带给我的感受也是很丰富的。仔细研读途锐锐享版的配置说明，71888元的价格处于途锐的中端配置，但在配置上也是很诱惑的，比如拥有R-Line的运动外观套件、内部的电动配置也比较丰富，可满足绝大场景的需求
===外观部分===
    （前脸）作为大众家族旗舰式SUV，第三代途锐在继承前代车型稳重大气的同时，增添了一股内在的霸气与时尚，前脸横贯式的镀铬饰条延伸至大灯上下沿，整体感很强很耐看。其前进气格栅采用了大嘴设计，将进气格栅“无边界化”，看起来更大气，再加上横置格栅设计，显得新车很宽。R-Line运动外观套件，包含R风格保险杠，在车前格栅也都有醒目的标识。智能矩阵式LED大灯造型威猛，镀铬元素充斥其中，显得很有层次感，大灯含12种动态照明模式，令夜间驾驶更舒心安全。高配车型配置大灯清洗装置，雾灯区域设计成多层次感的进气口造型，内部还有前雷达探头。下进气格栅中间有一条镀铬饰条装饰，显得很有力量感。途锐一共有9种车身颜色可供选择，钢琴黑是市面上见到最多的颜色，近看这个颜色确实很漂亮，有种虚幻的感觉；
     （车侧）途锐的侧面轮廓与老款车型差别不大，增长的车身长度将大大的增加了后备箱的空间,居家旅行更加的方便，车身侧面用尖锐的线条进行装饰,看起来车很大很高雅；侧窗边框采用质感很棒的镀铬饰条装饰，时尚而大气；20英寸的铝合金轮毂相当有质感，银灰配色尽显时尚。全系配置无钥匙进入功能，门把手采用略向下倾斜的设计，使得握感很饱满。外后视镜采用与车身同色的设计，功能非常丰富，集成了电动调节、折叠、电加热及自动防眩目外后视镜，倒车自动下翻、记忆等功能，同时在下侧还集成了360°全景影像摄像头和照地迎宾灯，对车主来说简直是贵宾级的享受。车顶银色铝合金行李架，与车身贴合度好，美观性强；
     （车尾）车尾设计比较简单，LED尾灯很有辨识度。尤其是车标下面还有一排字母，毕竟这个带字母的低调车可不是好招惹的；尾翼下沿集成高亮度LED刹车灯；尾翼采用类似于跑车式的设计，多处线条也是为了起到更好降低风阻的作用；途锐的尾灯为LED光源，点亮之后呈现三个菱形的造型，还具有奥迪汽车尾灯一样的流水效果，非常赞。

===内饰部分===
     （中控台）途锐最具有未来感的就是居中控制的设计，中控台所有的按键旋钮都不见了，被触摸式液晶屏所取代，12寸的液晶仪表和15寸的多媒体屏幕显示超清楚，这种豪华组合就给人一种视觉冲击感，材质多以软性皮革为主，高档车的配置；副驾驶前中控台采用了空调出风口与装饰面板贯通式的设计，茶色棕木纹饰条夹带着氛围灯横贯其中，时尚感颇强，钢琴烤漆材质面板高档时尚，但容易留下指纹；整个中控台面采用一整块不规则的软性搪塑材质，双缝线工艺勾勒出边缘，很有设计感；当按压下车辆启动按键的那一刻，中控屏上闪现的R-Line和蓝色氛围真是很吸引人；12英寸的液晶仪表盘通过方向盘上的多功能按键切换模式，导航界面可以几乎充满整个屏幕，大屏幕的优势也能够完全的发挥，驾驶员不再需要转头去看中控台的屏幕，减少了视线从道路转移的视觉，也在一定程度上提升了安全性，而且显示的清晰度也很棒，可调节氛围灯颜色；这套1920×720分辨率的12英寸的数字仪表盘显示内饰清晰直观，可以全屏显示导航或者夜视的系统，功能表现的很到位；途锐在个性化的配置上,全彩无级可调节的内饰氛围灯也是比较讨人喜欢的配置，30种可选的氛围灯是个比较大的亮点，而且又多种造型的显示，很显科技感；仪表盘遮阳台面积很大，可以让液晶仪表盘的反光现象大大降低，同时遮阳台采用软性搪塑材质，还加入了细致的缝线工艺，手感很好；大众途锐使用的是8挡手自一体变速箱，这款变速箱来自采埃孚，使用的是全新的电子档杆，看上去不仅科技感十足，也能够带来更加饱满的操作手感；电子档把采用了类似于船型的设计，人体工程学的运用使得档把带来舒适的握感，操控也很流畅；变速档把后方设计有一键式启动、自动驻车、电子手刹及自动泊车等功能键；杯架后方的两个硕大的功能控制拨盘，可以说是新途锐的亮点了，熟悉途锐的朋友都知道，其越野性能是很多车型无法比拟的，其中驾驶模式的设定和自适应空气悬挂功不可没；宽大的扶手箱采用皮革包裹，胳膊放在上面自然舒适；内后视镜可视角度大，带自动防眩目功能；前排头顶室内照明和天窗控制区域，按键均带有背景光显示，操作舒适，SOS紧急呼叫享道路救援功能；全景天窗是一个主流的装备，从十几万元的紧凑型SUV到上百万元的豪华轿车都能找到它的身影。这块能敞开前半部分的天窗面积达1.2平方米，并配有电动遮阳卷帘，有效提高了车内的通光量同时起到了延伸车上成员视野的作用；途锐在后排出风口的位置也同样设置了220V电源接口，双USB接口，解决后排乘客用电需求；
    （方向盘）途锐的方向盘采用了大众经典的三辐式的设计,皮革包裹的表面,银色的装饰结构点缀的恰到好处，底边采用平底式设计，运动风格凸显，按键的布局合理指示清晰，操作起来无违和感；方向盘的左侧按键，主要是针对自适应巡航系统进行控制，按键采用下凹式的设计，按压起来有回弹性，手感不错，不会有操作错误的情况；右侧为多功能仪表盘的切换等功能。途锐的多功能方向盘支持音量的控制，多媒体的控制，自适应巡航以及语音控制等功能；
    （门板）途锐门板的尺寸很大，内饰采用了大面积的软性搪塑材质，深色依旧是主基调，一根斜上的木质饰板则起到画龙点睛的作用；门板上集成四门车窗一键式升降玻璃、外后视镜电动调节、折叠、加热功能操作；门板上储物空间非常大，自驾游装旅行杯也没有问题；
    （座椅）锐享版车型采用Vienna真皮座椅材质，座椅在内部填充物上用料非常扎实，在靠背、坐垫处的支撑性很足，可以带来不错的包裹性，长途驾驶可保证舒适性；驾驶席座椅带有记忆功能，带舒适进入，高档车的基础配置；高配车型座椅支持18向电动调节，头枕4向可调节，并带有座椅记忆以及座椅加热和通风功能。气垫按摩座椅是顶配车型的标配配置，前排乘客可以调节8种按摩模式，并且针对按摩强度也可以进行个性化设置，这是驾驶员的最爱啊；后排座椅坐垫的填充物很足，个人感觉有些偏硬，皮质还是很细腻的感觉，缝线工艺水准也很高；后排座椅的材质和做工与前排座椅一致，同时配置三个头枕；后排座椅设计可折叠扶手箱，带有双杯架设计，尺寸很大；
    （空调）中控空调出风口位置靠低，设计在中控屏下面，有点与众不同；中控空调出风口下侧有带防尘盖的储物格；

===空间部分===
   （前排）驾驶席侧可折叠储物格，内部采用了植绒处理，尽显高档；扶手箱内空间可观，满足日常需求没有问题，包含USB接口，方便实用；手套箱可上锁，同时副驾驶侧面还有个储物网兜设计，非常实用；手套箱内由于的空间一般，比较规整，适合放文件,保单,票据等物品，同时有SD卡插槽，娱乐扩展功能大大增强；
   （后排）前排座椅靠背设计的网兜地图袋，方便实用；双区独立温控自动空调，含后排空调出风口，同时拥有空气净化系统；由于配备了四驱系统，后排中央座椅的地台稍微高了一下，不过这并不影响后排中间乘客，因为它的横向空间很宽；后排座椅支持4/2/4比例放倒,灵活性很好，但似乎并不能纯平放倒；
   （尾箱）尾箱门开启角度很大，途锐的后备箱相当的规整，并且内部的配置也足够的齐全，包括了12V的电源,可移动的锚点,一键放倒后排座椅等等；全新途锐与老款车型一样，后悬挂可以独立调节，并且在后备箱里有调节开关。你可以将悬挂高度调节到最低处，以便于你搬运东西上、下车；后备箱两侧还有可独立折叠后排座椅的开关，方便在车后操作；尾箱地板设计有挂物勾，方便固定网的固定；电动尾门必不可少，同时还拥有脚踢感应开关，可选择关闭；脚踢感应式电动尾门功能好用，脚伸下牌照下方区域，尾门就可顺利打开

===试乘试驾部分===
      试乘试驾车辆是2019款3.0TSI 锐智版，与2020款在外观上几乎一样，只是在配置上略有差异，比如新款升级了360全景影像系统，安全性得到进一步提升，综合感受如下：
     （动力）动力不错，提速超车都不是问题。3.0T+8速，给力，由于车体自重2吨，急提速会有几秒延迟，但只要达到转数，动力就来了。在巡航驾驶时平顺性很好，怠速情况下感受不到车辆任何震动，急加速时的动力释放也相当线性化。
    （操控）途锐采用电动助力转向系统，转向轻盈，一只手即可轻松操作，但在低速行驶时存在一定的虚位；途锐配上了一个智能的四轮转向，也就是一般车转弯都是两个前轮转向，现在是前后四个车轮都能转向，带来的好处就是操控更强，转弯半径更小，车轮转向角度可在仪表盘看到；数字化驾驶舱的加入，让人机交互体验全面升级，汽车与人的沟通更加密切，在增加功能的同时，降低上手难度；在减轻驾驶负担的同时，提升行车安全；驾驶者也能通过中控屏选择全新一代途锐所标配的多种驾驶模式，适应每一种路况，兼顾舒适与运动；
    （舒适）途锐全系车型配置了自适应空气悬挂及电子避震系统，可以看到部分配件采用了铝合金材质；途锐空气悬挂按钮在中控台下方右边的圆形旋钮，从左到右四个箭头是从低到高调整高度的，驾驶员根据实际的驾驶情况对车辆的水平高度作出调节，确定在什么驾驶路况下调整到具体位置上使用空气悬挂功能；底盘升降控制和驾驶模式选择模式的旋钮操作均带有指示灯；在普通驾驶模式下，整车对于路面的滤震效果绝对是非常棒的，也显示出了它的高端性，而在运动驾驶模式的时候，会感受到它的刚性有所提升，给车辆提供了很充足的支撑力，过弯的时候信心更加充分；
    （科技）途锐将全液晶的仪表盘和中控屏幕完美的连接在了一起，12英寸的液晶仪表和15英寸的车载系统搭配，视觉上看起来相当的惊艳，科技感满满非常的前卫；车道保持辅助系统开启时会有相应的图标点亮；智能泊车辅助系统，前后倒车雷达,360全景影像结合起来使用，对如此大的车身来说，停车掉头都变得容易许多；途锐搭载HUD抬头显示，显示效果清晰，内容丰富，让行车安全升级；预碰撞安全系统，包含行人监测和低速紧急制动系统，途锐的夜视系统，在夜间或弱光线的驾驶过程中，赋予车辆更清晰的视野与更高的预见能力；电子手刹的后方设计有驾驶模式切换旋钮，其拥有运动、标准、舒适、经济、雪地、越野、个性化，共7种驾驶模式，通过扶手箱前段的旋钮就能够快速的选择相应的模式，让你在任何路况都能够尽情驰骋；

【进口大众4S店初体验】

【一脉相承的至美设计——途锐3.0TSI 锐享版/锐智版外观、灯光体验】

【豪华细腻的雍容气度——途锐3.0TSI 锐享版/锐智版内饰体验】

【灵活多变的冗余舒畅——途锐3.0TSI 锐享版/锐智版空间体验】

【可靠扎实的细节品质——途锐3.0TSI 锐享版/锐智版机舱体验】

【安心驾驭的智能四驱——途锐3.0TSI锐智版动力、操控、辅助驾驶及舒适体验】

【结语——天生要强的实力派】
在结语里，我只想谈谈途锐留给我印象最为深刻的、独具匠心的配置：恒时四驱系统可根据路况的变化，瞬时调整四轮的动力分配，保障其强大的牵引力和抓地力，以强大性能助力途锐前往极富挑战的路况，去欣赏别人看不到的景色；自适应空气悬架可提供装载、运动、标准、越野、特殊越野5种不同高度的调节，在方便生活的同时，更能提升驾驶感受，高速行驶时，可以降低底盘高度以减少风阻，而在复杂路况中抬高车身，提升通过性；数字化的驾驶座舱包含12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸彩色触摸屏以及抬头显示系统，屏幕支持娱乐需求，可实现手势触控、语音控制等多种交互操作，便利性和娱乐性大大提升；还是那套经典的V型6缸3.0TSI 汽油发动机，采用废气涡轮增压技术、缸内直喷等多项技术带来激情澎湃的驾驶感受；多达12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯则完美呈现出了途锐豪华SUV的身份.........我想，这就是一辆豪华中大型SUV想要给我们的答案，我，就是天生要强的实力派。

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[本主题由如影随形于 2020-10-29 20:54:46 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2020-11-19 10:00:03 设为精选日报，原因：内容丰富 ]