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途中服务区，人流稀少。
第二天早晨七点四十了，街上很少有人，这里的人们上班晚，店铺开门也比较晚。
整个城市还在睡眠中
此时此刻，内地城市必定是车水马龙，人声鼎沸，人来人往，而这里是如此静悄悄。
近中午十一点半，来到著名的新疆博物馆。周围车满为患，只好把车停在了附近一个小区的院里，当然要收费。这里人满为患，简单游览后，已是下午时分，出发前往独山子。
独库公路是从独山子到库车的公路，又名天山公路，是国道217线的一段，全长561公里，纵贯天山南北，驾车单趟跑完全程至少需12小时。公路1974年开始修建，经过9年艰苦奋斗，工程于1983年9月建成通车，168名筑路官兵献出了宝贵的生命，是中国公路建设史上的一座丰碑。
独库公路由于地域特殊，每年9月底到次年5月实行冬季交通管制，由于山区道路急弯陡坡较多，七座以上客车、牵引半挂车、5t以上货运车辆及危化品运输车辆禁止通行。这里早已成为自驾旅游者心中的圣地，名副其实的中国最美公路。
独库公路零公里，起点。
天山之门，正式开始梦寐以求的中国最美公里自驾之旅。
开始路段平淡无奇，慢慢渐入佳境。
松散脆弱的山体很少有植被生长，远处山顶的雪还没有完全融化。
公路蜿蜒曲折
一处休息观景台
守望天山石刻
这样稀疏的植被无法吸附固定流沙。
每年有一半的时间被冰雪覆盖的山体看起来比较脆弱，不是那么结实牢固。
著名天瀑，夏季山顶积雪融化汇聚而成。
融化的雪水汹涌而下，轰隆声震耳，寒气逼人，勇敢者逆流而上。
走进瀑布，近距离品味。
很多人只在桥上观摩。
这样的山体很容易滑坡。途中一小块飞石正中左后门玻璃，当时以为是爆胎，心头一紧，因为车辆行驶依然很稳，判定是玻璃被石头砸中了，幸亏门窗关的严实，玻璃没有破碎，留下两块深刻的烙印。
冰雪常年侵蚀之下，山体沙化严重。
盘山公路迂回而上
到达山顶垭口，白雪近在眼前。
这些地方山顶的雪已经快融化殆尽了。
著名的哈希勒根隧道，冬季完全被雪覆盖。
三千多米的海拔竟然高反了，头左侧和左眼框疼痛难忍。
宛如白雪覆盖在黑煤上，天蓝的无比通透。
一离开山顶，高反很快就烟消云散了。下得山来是另一番景象。
仿佛从冬天一下进入到春季。
晚上八点半，才开始有夕阳西下的感觉。
牛羊还在悠闲的吃草。
晚上九点钟了，饥肠咕噜，在服务区吃自热饭菜。
真饿了吃什么都香。
晚上十点钟到达乔尔玛，很多住宿的地方都已客满，一当地小伙子带路来到蒙古包营地。
烧烤的炊烟正浓之时
参观了几个蒙古包，因为我们只有四个人，最后找了个小点的。
这是能住十人的大蒙古包内部，300元一晚。
晚十点半多了，天黑了下来。
这个小点的蒙古包240元一晚。
夏日避暑来到天山腹地，结果要考碳炉取暖，哈哈哈。
都有些疲惫了
记得，即使夏季到天山乔尔玛地界避暑也要带棉衣，否则只能在寒夜和冰冷的晨风中瑟瑟发抖。
第二天早晨七点半，走出蒙古包不得不包裹双层毛毯，依然会感觉冷。
临近早晨八点钟，阳光普照，新的一天令人无比期待。
在阳光照射下，天气开始逐渐变暖。
乔尔玛烈士纪念馆还没有开门。
向筑路英烈致以崇高的敬意。
八点半，新的旅程从唐布拉百里画廊起点开始。
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