上个世纪车迷记忆中的碎片

谨以此文纪念那些还没来得及认识就已经消失的汽车


 我是一名90后，从小与车接下不解之缘
随着年龄的增长，我逐渐开始关注汽车，学习汽车知识。
对于现在市面上的新车、旧车，我如数家珍。


直到有一天   我收拾书柜的时候，从书中掉出了一张儿时的老照片
里面的汽车我都认识，可是我都不认识



    于是我绞尽脑汁查资料，记录下那些陪伴我长大的，我快想不起来的老车们。



上海SH760B    1986年改款的上海牌SH760B是我这个90后有幸见到的岁数最大的老车之一。前置后驱，最大功率74.6千瓦（100马力），最大扭矩增至166.6牛顿·米，排量为2.345升。


伏尔加嘎斯24

    伏尔加进入中国后，多了一个名字叫做“金鹿”。老爸告诉我伏尔加车前面会有一个奔跑的鹿的造型，不过在我印象中的伏尔加已经是那个在1992年停产的嘎斯24了。嘎斯24历经了三次换代，当年能开上这个车的至少得是干部，相当于现在的奥迪了。第三代嘎斯24动力达到98马力，排量2.445L。到了90年代，其地位才逐渐被桑塔纳、公爵等车代替。



菲亚特126P

菲亚特126P    风冷！后置后驱！这可不是保时捷，它叫菲亚特126P，在八十年代末停止引进，1996年全部停产。
    引进国内的车型搭载0.653升双缸风冷发动机，四档手动变速箱。最高车速105km/h ，0-100KM/h加速时间：46.5秒
    在北京，大家称它“小土豆”，开始记事的时候会经常在大马路上看见


拉达2105

   说完苏联车、菲亚特，那么就不得不提拉达2105了。它的前身拉达2101是1966年由前苏联引进菲亚特124生产许可证后后在VAZ工厂生产的，而中国在80年代中期和90年代初期进口了不少2105车型。
拉达2105采用前置后驱的驱动方式，1.2L四缸发动机，四挡手动变速箱。最大功率49千瓦（66马力）。


拉达尼瓦    同样是在拉达2101基础研发的越野小怪兽拉达尼瓦，至今仍然是我最喜爱的越野车之一。纯机械的全时四驱系统在现在绝对能称得上硬派。

    80年代尼瓦进入中国，最初尼瓦配备的是一台1.6L四缸发动机，最大功率54千瓦（73马力），四速或五速手动变速箱，最高车速130公里/小时。
    直到今天2017款拉达尼瓦也还保留了经典的造型，可以说是一款非常小众的硬派越野车了。