在Enzo Ferrari生日这天，聊聊Enzo的故事

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lovexy311

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发表于 2016-02-18 20:24

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楼主电梯直达楼

上个月和@AstroK一起开了个专栏，最近他在翻译一本关于法拉利的书，而我手里龟速翻译着《意大利汽车传奇》，春节又请了年假、花光了奖金、租了辆Alfa Romeo去意大利各个品牌老家朝圣了一圈，至今居然还一个字感想都没写……

对于拖延症小朋友，需要一个特殊的契机，比如：今天是Enzo Ferrari的生日。

Enzo Ferrari，1898年2月18日出生在意大利Modena，现在他的故居被建成Enzo Ferrari博物馆，存着Ferrari家的各年代经典车型（如上图），中间那辆便是以Enzo命名的神车，前两天因为《老炮》的10万划痕补漆费又火了一把。

上图这是AstroK少爷的手，不是我不是我不是我，保安大哥快来——他这辈子都想和这些豪车为伴，压根不想走。

专栏的第一篇文章我其实也不知从何开始，不如水些关于法拉利的生平，想到哪儿写到哪儿，之后再一篇一篇讲车好了。

## Enzo出生的那一天暴雪纷飞，所以他爸爸Alfredo Ferrari在两天后才给他报上户口。

## 他爸爸Alfredo Ferrari在Modena市郊有自己的家庭作坊，制造金属零件。他家作坊长下图这样【后来Enzo为赛车事业抵押了整栋房子，很多年后又买了回来。现在这里是Enzo Ferrai博物馆的发动机展厅——这是后话了】

#Enzo他老爸也算是中产，当年是Modena第一批有车族，有一辆1903年法国产的De Dion Bouton。（下图是Enzo博物馆大厅摆着的De Dion Bouton，据说和老法拉利那辆长得差不多）

Enzo在十岁时，被老爸带去隔壁城Bologna看比赛，这颗小种子就在小Enzo心里扎下跟了。

#后来Enzo父亲早亡，哥哥Dino也在一战中因流感而逝，Enzo一战时在军中给骡子打蹄铁，后来也感染胸膜炎，九死一生退役回来。

#Enzo他爸叫Alfredo Ferrari，他哥叫Alfredo Ferrari Jr，昵称Dino。Enzo他大儿子也叫Alfredo Ferrari，昵称也叫Dino——再具体的故事@AstroK 说他下篇详写，然后顺便写写Dino 206这款车（下图），不让我多写抢他生意。嗯，我乖。

#说回Enzo，Enzo在20岁从部队退役，一心汽车行业，带着部队的推荐信直接去都灵Fiat应聘，但悲催的没被看上。 Enzo当时down到极点：父兄早逝，身心俱疲，孤苦伶仃，万念俱灰……他自传里说当时自己坐在都灵公园的长凳上哭，暗暗下决心一定要做出点什么报复Fiat和阿涅利家族——这明明是天蝎座性格嘛，不过Enzo是个水瓶座男孩。

命运就是很有趣，Enzo后来用一个又一个胜利把Fiat赶出了赛车界。而又过了很多年，1967年破产边缘的Enzo无奈找到Fiat，得到Fiat的1100万美元的注资拯救Ferrari品牌，1969年正式宣布并入Fiat。而，又过了很多年的今天，Fiat几乎要完全倚靠Ferrari品牌的盈利来追平每年其他品牌的亏损，前几年濒临破产的Fiat更是除了耍流氓一般靠着政府救助，只有Ferrari单一品牌疯狂盈利来做救命稻草。

多有趣的循环。

#嗯，继续聊Enzo。大企业应聘失败，Enzo加入了米兰的汽车小作坊C.M.N （Costruzioni Meccaniche Nazionali ）做试驾车手。这个小作坊当年专门使用卡车底盘改乘万搏体育手机登录，听起来就不甚靠谱。不过Enzo在这里得到了“车手”的机会，在1919年的Parma-Poggio di Berceto爬山赛上首秀，获得3L组第四名。同年又参加了大名鼎鼎的Targa Florio（保时捷的911 Targa就是因这个比赛得名滴），不过赛车故障没完赛。

#1920年，Enzo买了辆Alfa Romeo的二手赛车，正式加入Alfa Romeo当试车手。1920年到1924 年他参加了不少小规模比赛，成绩也不算多闪耀。但要知道那时候赛车就是玩命啊，不像现在还有那么多安全装备和规定。试车手更是一群追逐速度的疯子。Enzo后来的很多优秀赛手都在比赛中丧生——这也是后话了。

#1923年的时候，他参加比赛时遇到了已故战友Francesco Baracca（应该是上图哪个）的妈妈。Francesco曾是意大利一战时的王牌飞行员，会在飞机两侧手绘上家族“跃马”徽章。他妈妈对Enzo说把这个跃马图案送给你，画在赛车上会有好运滴。

意大利人对好运的理解听起来还是和中国人挺不一样的，anyway，Enzo听从了这个建议，并且在后来1932年建立自己的Ferrari赛车队时，用这匹跃马做了标志，一直到现在。（下图是法拉利博物馆里复原的Enzo办公室，桌上赫然就是那架战机的模型。）

#1924年，Enzo在Coppa Acerbo的获胜，给他争取了更多机会。而1925年他的好战友Antonio Ascari在比赛中身亡对他打击颇大，他于是转型赛车幕后的工作，逐步接手了Alfa Romeo的赛车事业部，AR提供赛车，Enzo提供车手。1929年12月1日，法拉利车队问世，车队曾拥有多达40位赛手，后期在AR无法提供资金的情况下得到多方赞助，一度战绩斐然。

这样的合作在1937年停止，Alfa Romeo觉得Enzo功高盖主，Enzo和AR的总工程师也水火不容的，于是AR收回了自己车队的控制权，还给Enzo留了个赛事经理的虚职。Enzo当然不开心，离开了AR，建立了个提供赛车零件的小公司。虽然他曾签的竞业合同限制四年内不能继续运作赛事相关，Enzo还是造了两台车去参加1940年Mille Miglia。

1943年，二战爆发。墨索里尼控制了意大利，Enzo开始为法西斯造军用物资为生。为了被盟军轰炸，从Modena搬家到相距二十多公里的小镇子：马拉内罗Maranello。其实还是被炸的够呛。

马拉内罗今天完全是旅游小镇啊，满大街法拉利红，满大街超跑试驾，相当热闹，连Hotel都是法拉利主题。现在法拉利总部、一条试车赛道和法拉利博物馆（和Enzo博物馆还不是同一个）在镇子上——真真是：A Town Made in Red。

其实小镇子不错，平和静逸，我们还偶遇了老爷车聚会，随手拍了张喜欢的片子，不过为什么主角儿是德国的甲壳虫，我也只能是冥冥之中自有天意。

战争年代Enzo的小作坊生产什么貌似也没什么人知道，墨索里尼是法西斯，Enzo这为国生产，一下就变成了勾结法西斯，也就不再有人愿意提起了。

直到二战结束，Enzo正式创立了现在的Ferrari S.p.A法拉利公司——这是1947年。

写累了，今天就到这儿，结束之前再来一小段八卦，法拉利成立之后的故事我们下文继续。

# Enzo的原配妻子Laura，两人在1923年4月28日结婚。Enzo的大儿子Dino在1932年1月19日出生（Dino的故事后文讲）。据说Laura和Enzo的妈妈不和，婆媳不和让Enzo有相当长一段时间非常苦恼，但单说两人的关系，还是蛮融洽的，据说Laura是唯一一个对Enzo呼之即来的人。

1945年的时候，Enzo认识了Lina Lardi小姐，并且后来和Lina住在了一起，并有了他的小儿子Piero。据说在意大利，一直到1975年法律才允许离婚。而Enzo就在原配不知情的情况下，在两个家庭中间奔走，也是神奇。原配Laura直到儿子Dino去世，才知道Lina的存在，并一度为之崩溃。

Enzo是个把自己隐藏很深的性格，尤其是晚年为掩饰丧子的悲哀，常年带着墨镜。他不是个好相处的性格，却是个执着传奇的伟大存在。建立法拉利之后的故事下篇讲，或者让@AstroK关于Dino的故事先。

就这样吧。允我结尾再说一句：Enzo爷爷，生日快乐~