2020款雷诺梅甘娜发布，插混版本首次亮相，RS性能版数据再度升级

随着大众汽车集团今年相继推出了全新大众高尔夫8、西雅特Leon以及即将推出的奥迪A3，在欧洲市场与大众保持竞争关系的雷诺一定不会坐视不管，同级别的雷诺梅甘娜在欧洲市场同样拥有着大批粉丝。在西雅特Leon正式上市后的几天，雷诺梅甘娜也迎来了它2020年款中期改款车型。







在经历了25周年且全球销售了700万辆之后，梅甘娜迎来了第四代的中期改款产品。作为中期改款产品，新车的改变并不算多，最明显的变化是在前脸部分，灯源完全采用了LED光源，与之前的卤素灯相比能见度提高了30％，且雾灯和尾灯都是相同的设置，也让新车有非常不错的点亮效果。







尺寸方面官方也给了明确地说明，梅甘娜的长宽高为4372/1874/1445mm，轴距为2669mm，新增的轮圈样式也是值得注意的。







内饰方面，新车有了不小的升级，“双液晶屏”的设计绝对称得上与时俱进，10.2英寸的液晶仪表盘和9.3英寸的中控触摸屏给车内营造出了一些科技感，纵置布局加上大量的物理按键给车主操作时带来不错的便捷性。







动力方面的变化很有看头，新车提供了插电式混动力版本，PHEV版本在车辆尾部有“E-TECH”的标志。该版本采用了1.6L 4缸汽油机 双电机的组合，纯EV续航里程约为50公里。













常规版本，梅甘娜依旧将搭载1.3 TCe汽油发动机，保留了115、140和160马力三种功率调教的版本，当然为了适应欧洲严苛的排放环境，2020年款产品增加了环保型100马力发动机，匹配6速手动变速箱，非常类似于115马力的版本；升级到140马力的版本，用户能够获得可选的7速双离合变速箱；功率强大的160马力版本仅提供双离合变速箱。同时还将提供1.5L Blue dCi 柴油发动机，拥有95马力或115马力的高低功率版本。







当然对于国内的消费者来说，更为熟悉的一定是梅甘娜的RS性能版本，新车将最大输出296马力、420牛·米，比现款增加了20马力和30牛·米。另一个重要的变化是雷诺为“小钢炮”的排气系统增加了一个机械阀，可以通过手动调节发动机的声浪。










雷诺在国内市场虽然处处碰壁，但不可否认的是法国品牌在欧洲仍占据一席之地。如果雷诺有意将梅甘娜全系列引入到国内，是否有机会改变自己品牌在全球最大汽车市场的处境呢？
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