大众不如奔驰、宝马好！
再高级的大众，也不敢在BB面前乱哔哔！辉腾不就是例子么？抛开其他因素，大众的光环再耀眼，也敌不过豪华牌子力的加持！
国产帕萨特不好！
不掺杂个人感情色彩，中保研已经给帕萨特打了一个醒目的标签：上路保费贵、亲人两行泪！我觉得这个坑不值得跳。
为什么要买帕萨特？可能是。。。
—40岁的外观18岁的心脏，只要踩油门它就会打了鸡血一样的疯跑。
—底盘整的像一块钢板，厚实有质感，高速稳定性秒天秒地秒空气。
—关门的声音都透露着高级感，三四线城市存在感不输奥迪A4L。
为什么说国产帕萨特不好？那就是。。。
—我跑得快，碰了一下A柱折了。
—我上高速，碰一下面向盘飞了。
—我很高级，但就是不能跑得快！
不知道题主多大年纪，换做是我年轻气盛的时候，有人这么黑我喜欢的车，我一定要怼回去！但是当有了家庭和孩子，帕萨特、GL8、菲斯塔、宋MAX，我TM见一辆黑一辆！质量缺点是技术问题、安全缺点是良心问题！
奔驰E的历史不怎么好看！
过去几年，奔驰的劲爆猛料不断，不是圈内人，理性看待。也许之前的奔驰一贯如此，只是销量上去了，问题就被放大了，人怕出名猪怕壮嘛！
让我们来数数奔驰的“料”！
“西安利之星奔驰女车主事件”
当嚣张跋扈的奔驰4S店遇上据理力争的女车主，把奔驰卷进了这场纠纷的泥潭。还记得那辆还没出4S店大院就任性漏油的奔驰吗？就是下面这辆价值66万的CLS300。
加料不加价，奔驰“断轴门”
加长版本E级（底盘代号W213）国产后，悄悄的把机盖、翼子板等部位的铝合金件换成了钢板，车重比海外标准轴距车型足足增加了300公斤，去掉加长带来的重量增加，奔驰起码多给了消费者150公斤吧，但这150公斤的质量没让奔驰成为“陆地小坦克”，反而把自己的悬挂压断了，如果高速断悬挂，场面请自行脑补。。。
M274发动机通病
19款之前的E级用的是发动机代号为M274的2.0T发动机，分高低功率两个版本，高功率版本最大马力245Ps，低功率版本最大马力184Ps，高功率看起来还不错，但这台发动机有一个比较大的通病，就是凸轮轴容易移位角度不正常，导致点火延迟、发动机抖动、报故障码，没法修只能换，准备一万大洋可能还稍微差点！
频繁爆胎
最高的纪录保持者2年内爆了9次，开的起奔驰，你换的起245/40/R19的轮胎吗？E级的19寸轮毂爆胎问题，厂家把问题推给驾驶员和轮胎扁平比，但据车友反映，问题应该是出在原厂轮毂边缘过薄，再加上轮胎匹配问题，导致轮胎压缩时受到一定程度的纵向剪切力，进而爆胎。
其他还有内饰异响、刹车异响、升窗器故障等等，奔驰的品质有点堪忧啊！
2020款E级已经更换了5MM叉头的前减震器器，发动机也由274更换为264，轮胎全部更换为普通胎，希望以上问题不要出现。
吐槽了奔驰这么多，并不是说奔驰这个牌子有多大的问题，只是奔驰为自己打造的“车设”形象太过于高大，百年车企的品质，消费者们容不得它有一丁点差池，就像吴秀波的“暧男Frank”人设在出轨事件后轰然崩塌，世事瞬息万变，当你置身泥潭，怎能出淤泥而不染？所以，喜欢买买买就是了，“开不坏的丰田”还出事呢，哪头狮子不会打盹？
自上而下复刻的战术，牌子光环加持，E级“小S”称号名不虚传，大众“套娃脸”永远被拍在了沙滩上，这张脸，个人认为气场强过玛莎“吉博力”。（玛莎车主轻喷，您的车标值40万！）
论中控科技感，我不如奥迪！论中控战斗力，我败给宝马！论中控豪华感，吉博力你来看看！E级在中控豪华感营造上，同级别绝对是数一数二了。
E级动力系统采用了1.5T 48V轻混和2.0T高、低功率3款发动机。
我没开过1.5T 48V动力系统的E级，但我开过同样动力系统的C级，说实话，这套动力系统在车重更轻的C级上，表现都不尽人意，在E级上恐怕要更差劲了。48V轻混系统是奥迪首先提出来并使用的，其实就是在车辆启停、起步、刹车等极短时间内介入，从而降低排放。奔驰的这套轻混系统在车辆急加速时倒也会介入，不过要说力道和持续能力，只能用四个字形容“聊胜于无”，全部负荷都在这台1.5T直列4缸发动机身上，虽然它有184匹马力，280牛米的扭矩，但过小的基础排量和过窄的扭矩爆发平台，让这台发动机时刻嘶吼着拉高转速，这还是一台奔驰吗？
2.0T发动机的表现就从容的多，低功率版本也有258匹的马力，在任何工况下都游刃有余。再加上匹配度极高的9自动变速箱，完全符合奔驰的牌子调性。
“开宝马坐奔驰”不是吹来的，走过工地门口的道路吧，坐在后排有种坐船的感觉，但绝对不会晕车，E级这副底盘的舒适程度毋庸置疑。
我推荐5系！
推荐5系的原因就是我喜欢5系，再找个“高大上”的理由，那就是5系全系搭载2.0T发动机，同为低配，5系的动力性表现要比E级的1.5T 48V轻混系统来的更好。
还有，“蓝天白云”，大多数男人的Dreamcar！
还有，2019年汽车之家发布的中国质量汽车排行榜上，宝马的被投诉率在BBA中是最低的！
5系和E级虽然都属于豪华C级车阵营，但它俩的交集并不多，一个走运动路线、一个走豪华路线，虽然相互有所渗透，但各自特色还算比较鲜明。
最低配M运动套装，效果相当好了！酷酷的！
另类“豪华”中控，北欧简约风爱好者的福音！
如今宝马也开始向舒适妥协了，但要说舒适性超过奔驰，我觉得有些离谱了，同样是后排，宝马的舒适性可以媲美奔驰，但要说超过奔驰，还为时尚早。
2.0T 8AT 后驱 前双叉臂 后多连杆，5系的运动特质仍然在，同时它又好开！
虽然质量在BBA中排名靠前，但宝马祖传漏机油、烧机油的毛病却一直没改，从N52到N20到B48（B48上市时间短，目前还不明显），有的更换气门油封可以改善，但如果是活塞环等部位出了问题，宝马的维修价格就要以万为单位计算了！
ZF变速箱渗油。通病，新款好像没出现过！
高速抖动。5系全部标配了防爆胎，防爆胎的胎壁较硬，铝合金轮毂的硬度又没有钢质轮毂那么高，高速过坑洼时，很容易造成轮毂变形，造成高速抖动，更换普通胎可以解决！
此外还有空调异味、水箱高温等问题，新款还有待考证！
总之，车无完车，你喜欢的就是最适合自己的！5系收尾！
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