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春季花开与你相约——奔驰GLC300L（内附详细赏花路书）

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版主喜喜老哥

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用户： gougouxixi
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2014PCauto骨灰级网友：2014年度PCauto巅峰发帖家,已进入独孤求败状态

发表于 2019-05-14 17:58

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-金牌试驾员，并获得1000金币
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去年10月，2019款北京奔驰GLC L正式上市，新车相继推出了搭载2.0T发动机的5款车型，售价区间为39.08-57.60万元。相比GLC，奔驰GLC L的轴距加长了100mm，长轴距版车型提升的主要是后排腿部空间表现，在同级别当中，也提升了自己的竞争力。
四月的北京，春回大地，万物复苏，京郊的山桃花竞相绽放，熬过了严冬的我，趁着清明小长假，驾驶奔驰GLC300L，赴一场灵动若仙的山桃花之约。

我这次试驾的为售价48.98万元的GLC 300 L 4MATIC动感型

新款GLC外观并没有太多的变化，最大的亮点就是加长，加长后的车身优雅协调

车辆左侧尾标后方加上了L，以表明其加长版的身份

右侧的“4MATIC”表明这是一辆全时四驱车型，GLC 则采用纵置发动机布局，中央差速机构是一套双片式离合器，前后桥轮间都是开放式差速器，轮间限滑依靠4ETS电子限滑系统，日常行驶动力分配比例是前后45：55，车辆的行驶特性更倾向于后驱车状态。

车辆整体造型圆润流畅，前脸简约大气

双横幅式进气格栅搭配大尺寸车标，凸显品味

尾部饱满耐看，非常符合现代消费者的审美观

车辆配备了双透镜LED大灯，看起来更加时尚

车辆搭载一台2.0T涡轮增压发动机，GLC300L最大功率180KW,最大扭矩370N-m，匹配9速手自一体变速箱，0-100加速时间为7秒

车辆有ECO、Comfort、Sport、Sport+以及Individual共五种驾驶模式。在Individual模式下可以自己调节驾驶、转向、启停以及气候模式。在路况选择方面，提供湿滑、Offroad、爬坡、挂车和Offroad关闭共5种选项。

从太网北京总部拿到车上路，首先是拥堵道路，将车辆设为ECO模式，在此模式下，油门比较沉稳，方向盘偏轻，一切以省油为目的。
Comfort模式下，车辆起步瞬间，涡轮介入前，还是能感觉到这是一款2.0T的发动机，当然这款车涡轮工作范围十分宽泛，从1300-4000转，车辆扭矩达到了370N.m后，动力喷涌而出

离开市区，驶上高速设为Comfort模式，此时车辆方向盘很轻，随着速度的提高，电动助力的方向盘变沉，转向精准，让驾驶员很有信心，减震柔软舒适，车辆时速120时，发动机及胎噪控制良好，主要噪音为风噪

因车辆上市已经很长时间，介绍车辆外观、内饰的文章很多，所以此贴以试驾感受为主

从位于太网北京总部的中关村行车一小时，来到了“居庸关2号停车场”，停车后从这里徒步去往花海列车的拍摄圣地“关沟”

沿上图红色线路去往“关沟”拍摄，满山遍野之中，山桃花把居庸关长城装扮的分外妖娆

居庸关长城建在一条长达15公里的山谷间，两旁山峦重叠，树木葱郁，山花烂漫，景色瑰丽

居庸关形势险要，自古为兵家必争之地。它有南北两个关口，南名"南口"，北称"居庸关"。现存的关城是明太祖朱元璋派遣大将军徐达督建的。为北京西北的门户。居庸关两旁，山势雄奇，中间有长达18公里的溪谷，俗称"关沟"。这里清流萦绕，翠峰重叠，花木郁茂，山鸟争鸣。绮丽的风景，有"居庸叠翠"之称，被列为"燕京八景"之一。

远观关城
关城呈圆周封闭形，长4142米，团状长城内既有供学习的泮宫和叠翠书院，也有商贾行走的买卖街;不仅有专供参拜的城隍庙，而且有特为迎驾的行宫。

徒步十五分钟左右来到了”S2长城号”最佳拍摄点关沟

当S2列车穿过长城脚下的花海，宛若仙境的画面成为一处网红打卡圣地

提示：
S2列车为北京至八达岭长城的观光列车，起点为黄土店（地铁8,13号线霍营站），终点为八达岭长城，从始发站黄土店行驶到花海拍摄地，大约50分钟。因往返车辆少，来此拍摄前提前了解一下列车时刻表，以便拍摄。

离开关沟去往不远处，隐藏在水关长城后，山谷中的一片花海

到达水关长城，道路两侧为水关长城停车场，不要停车，穿过长城箭楼，继续前行大约2公里，见到“潭谷人家”的广告牌左转，进入一条无名山谷。

山谷中这条路为防火通道，断头路，车辆稀少，适合赏花拍照

进入山谷，漫山遍野的山桃花争奇斗艳

坡上坡下，崖前崖后，世界被一种纯粹的白轻轻笼罩着

远观满山花海簇拥，如此壮阔

近看每一片花瓣都似抹了一丝胭脂，粉嫩粉嫩的煞是可爱，细细的花蕊呈现出一片灿烂的黄色，让人感觉到了春的温暖

闻一闻花香随风飘散，淡淡的清香令人心醉

总之，无论是俯视近望。还是登山遥望，满城赏心悦目，争奇斗艳，尽占春风。

驾驶GLC和老伴儿一起穿行在山花公路，这是只属于我俩，最浪漫的逐花之路。

驾车漫步在山桃树下，脚下是弯弯曲曲的路

人与车相映衬

安全配置方面，该车配备有车道保持、盲点辅助、主动制动、疲劳驾驶提示、交通标志辅助、车身稳定系统等配置。前/后驻车雷达、全景影像、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降、蓝牙、后视镜加热/电动折叠、自动头灯、无钥匙进入/启动、自动空调、温度分区控制等功能也没有缺席。

山路上搭载9速变速箱的GLC L，与发动机能够完美的匹配，让GLC在同级中有着非常突出的动力表现。

运动模式下悬挂有韧劲，底盘展现出了应有的质感和整体感。悬架调校变得硬朗，但是路面小颠簸可以轻松化解，遇到减速带等大颠簸时，也不会有强烈的冲击感，悬架回弹迅速，处理的干净利落，兼顾了舒适性和支撑性。

山路上切换到S模式，油门响应会更积极，动力输出更畅快，方向盘力度也会变沉，变速箱也更愿意维持在更低的挡位，转速也会提升以随时响应驾驶者的意图。在运动模式下以5挡60km/h的速度巡航时急加速，变速箱会从5挡直接降至3挡，转速迅速攀升至4000rpm左右，响应更快。

在这段路反反复复跑了好几圈，一款中型SUV居然让我体会到了在山路攻弯的乐趣。也证明了这款车底盘调校的高明。

游览完这两处，时间尚早，再去青龙桥火车站转转

这里离水关长城很近，开车大约5分钟的车程即可到达

这张照片拍摄于上图中的小停车场

2013年，国务院核定公布了第七批共计1943处全国重点文物保护单位名单，北京共有27处文物入选。其中，已经104岁的老京张铁路南口段至八达岭段此次被升级为"国保"。据了解，这是第7批"国保"名单中唯一仍在运营的一段铁路。这座车站仍保留着百年前的运营方式，所有列车都要在这里短暂停靠后，经过著名的"人字形铁路"折返继续前行。

在20公里的距离中，分布着南口、东园、居庸关、三堡、青龙桥5座老车站，而青龙桥火车站早在2008年就已被首都博物馆确定为工业遗产，老站房和詹天佑墓等都进行了修缮和恢复原貌，作为爱国主义教育基地向公众开放。

青龙桥车站是目前保护最好的一座百年车站。虽然火车站早已不再办理客运业务，但每天列车仍然不断，S2线的和谐号列车和部分普通列车在这里进行技术性停车(车头变车尾，车尾变车头，从人字形铁轨的另一边折返下山，用延长距离的方法减缓了列车的爬坡坡度)。在这座车站里，还可以看到詹天佑建造的著名"人字形铁路"的尽头。每天有不少游客徒步几公里山路慕名前来参观。

詹天佑的墓碑就在铜像身后，他是中国铁路交通从原始走向现代的奠基人

青龙桥车站存在的意义就是见证了中国铁路史上的两个奇迹，八达岭隧道的建设及克服地形限制而修建的”之”字形铁路

两台机车前面拽，后面推，克服陡峭坡道，在青龙桥车站完成首尾调换，及转弯半径的困扰，这便是“之”字型铁路的由来

百年后的今天，S2列车仍在以这样的方式运营，列车从八达岭方向驶来，缓缓进入车站，停稳后，司机从车头走向车尾，列车整体换向后，驶往北京的黄土店车站

临近中午，老北京涮羊肉走起

作为一个老北京，品尝北京涮羊肉，我不推荐“东来顺”，而是推荐阳坊胜利涮肉老店，当然此地交通不便，只适合来长城旅游，回京顺路品尝。
阳坊胜利品牌创立于1984年。当年，现任阳坊胜利涮羊肉食品集团董事长李胜利与夫人杨秀清，凭着聪明的智慧,“以诚待人，以德经商”的经营理念,以及艰苦创业的精神,在北京市昌平区阳坊镇,开设了第一家涮羊肉火锅店。经过20多年的发展,一家夫妻店现已成长为一家拥有过亿元固定资产、