在分析师电话会议上韩恺特表示,准确的说2018年是一个过渡期,福特已经认识到过往犯下的错,并且走上了正确认识自己的正轨。“我们有清晰的愿景和可靠的计划,现在正付诸于行动。”眼下最重要的一件事就是控制成本,涉及到产品开发、工程和车辆发布各个环节。韩恺特在这里也没把成本过高的锅背到自己身上。 他指出,从2013年开始,福特平均每年都要增加17亿美元的结构成本,直到2018年才停止增长。而2013年到2018年之前的这段时间,正是福特前两任CEO穆拉利和菲尔兹在任的时间。
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